但此时柴油机的排气冒蓝烟已经变得很严重，由于该车为后置柴油机，所以驾驶人并未发现。②柴油机冒蓝烟严重，无论怠速还是带负荷都是如此。但还是按照设备方的要求更换了活塞环等相关配件，组装后起机试验时，柴油机仍然冒蓝烟，原有现象并没有丝毫的改变。但是，维修人员按照要求更换全部活塞环后，柴油机烧机油、冒蓝烟和曲轴箱废气压力大等的故障未能消失。......
2023-09-19
国Ⅲ柴油机冒蓝烟故障的原因分析与诊断
【摘要】：又因机油燃烧时也产生较大的热量而使柴油机功率相对增高，且不受调速器控制，因此柴油机空转转速也相应增高。而排气时，废气从排气门杆与导管的间隙挤入气门室，导致下排气大。如果是涡轮机损坏，大量的机油就会直接进入排气歧管，会产生非常严重的蓝白色烟雾。
（1）主现象是连续冒蓝烟，伴随现象是功率增加及空转转速升高。
①原因：油底壳油面或油浴式空滤器机油盆油面过高。
②分析：油底壳油面过高，导致飞溅机油量过大，活塞环泵入燃烧室机油量多；油底壳油面过高，在进气行程将飞溅的机油雾粒连同空气一起吸入气缸而被燃烧，故排气冒蓝烟。又因机油燃烧时也产生较大的热量而使柴油机功率相对增高，且不受调速器控制，因此柴油机空转转速也相应增高。
（2）主现象是连续冒蓝烟，伴随现象是功率下降和机油耗量增加。
①原因：活塞环边间隙过大。
②分析：由于活塞环边间隙过大，在活塞做直线往复运动时，将缸壁上的机油刮入环槽中，并泵入活塞顶部，所以柴油机烧机油且机油耗量增加并冒蓝烟。
（3）主现象是连续冒蓝烟，伴随现象是排烟大，曲轴箱废气压力（也称下排气）正常。
①原因：气门杆与气门导管间隙大。
②分析：由于气门杆与导管间隙大，在进气行程，气门罩中的机油从进气门杆与导管间隙吸入气缸，所以柴油机烧机油且冒蓝烟。而排气时，废气从排气门杆与导管的间隙挤入气门室，导致下排气大。
（4）主现象是连续冒蓝烟，伴随现象是功率下降及曲轴箱废气压力大。
①原因：缸套与活塞配合间隙大。
②分析：由于缸套与活塞配合间隙大，进气行程将机油吸入活塞顶部，导致烧机油冒蓝烟；做功行程和压缩行程又将废气及压缩空气挤入油底壳，所以曲轴箱废气压力（下排气）大且功率下降。
（5）主现象是连续冒蓝烟，伴随现象是从排气管窜机油（大修或更换活塞环后的柴油机）。
①原因：扭曲环装反。
②分析：扭曲环装反，在活塞往复运动时，将缸壁机油刮入活塞顶部，这样，不仅烧机油冒蓝烟，且有一部分机油随废气从排气管排出。
（6）主现象是间断冒蓝烟，伴随现象是功率下降，曲轴箱废气压力大，旋转曲轴时可以听见呼吸器有排气声。
①原因：活塞环对口或拉缸。
②分析：活塞环对口或拉缸，造成活塞环与缸套封闭不严，进气行程时，把机油吸入气缸；在做功行程和压缩行程时，废气及空气排入油底壳，由于气体高速流动产生撒气声（可在加油口处听诊），故产生间断冒蓝烟现象。
（7）主现象是连续冒蓝烟，伴随现象是曲轴箱废气压力大，但动力正常。
①原因：可能是呼吸器堵塞或空气压缩机内窜气严重。
②分析：如果呼吸器与大气平衡的小孔堵塞，将导致曲轴箱与大气的平衡关系被打破，曲轴箱内的气体不能随时排除，就会增加曲轴箱内的压力，迫使机油窜入燃烧室燃烧。同样，如果油冷式（冷却机油来自柴油机）空气压缩机内窜气严重，大量的压力空气就会随机油回流到曲轴箱内，这将造成曲轴箱内超大的废气压力，烧机油也就不奇怪了。
（8）主现象是冒蓝白烟，且转速越高，蓝烟现象越重，并伴随有增压器的不正常声音。
①原因：增压器损坏的可能性最大。
②分析：一般增压器都是压力机油润滑，如果压气机浮动轴承磨损或损坏，大量机油就会进入进气管后进入燃烧室。如果是涡轮机损坏，大量的机油就会直接进入排气歧管，会产生非常严重的蓝白色烟雾。
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2023-09-19
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2023-09-23
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2023-09-23
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2023-09-19
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2023-09-23
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2023-09-19
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