故障诊断与排除。若需进一步确诊是气门异响还是气门落座异响，可在气门脚间隙处滴入少许机油。如果气门间隙符合技术文件要求，那么配气机构产生的响声主要是由于凸轮外形磨损不符合要求、气门推杆与导管配合间隙过大、气门摇臂调节螺钉处无机油或气门弹簧折断等所致，应进行查明并予以排除。......
2023-09-19
国Ⅲ柴油机故障：配气机构因素及解决方法
【摘要】：③配气机构可能有强烈的金属碰撞声。确认气门间隙是否正确的基本方法是，打开气门室盖，用手感或塞尺检查气门间隙。由于没有该机的气门间隙数据，维修人员就按参照其他机型的数据进行调整，该车上路行驶时发现，柴油机严重冒黑烟且伴有动力不足、配气机构异响等现象。
配气机构是柴油机的呼吸器官，如果配气正时不正确，势必影响柴油机的进气量，柴油机将因进气不足而冒黑烟。配气机构导致柴油机冒黑烟的主要因素如下。
1.气门间隙不正确
气门间隙不正确，直接影响柴油机配气正时，即气门该打开时未打开，该关闭时未关闭，进而影响柴油机的进气量和排气通畅，降低了柴油机的过量空气系数，造成柴油机油气混合物过浓，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机冒黑烟。气门间隙不正确除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象：
①柴油机动力不足。
②柴油机可能起动困难。
③配气机构可能有强烈的金属碰撞声。
确认气门间隙是否正确的基本方法是，打开气门室盖，用手感或塞尺检查气门间隙。必须定期检查并调整气门间隙，例如，道依茨F12L513风冷柴油机，每工作1000h就必须调整气门间隙。
2.气门密封不严
有关气门密封不严因素导致柴油机排气冒黑烟故障的原因分析详见本节第三部分之相关内容。
3.故障实例
一台北方大型客车装用F8L413F柴油机，该机由于一个缸盖意外损坏，维修人员更换了缸盖，并对该机的气门间隙进行了调整。由于没有该机的气门间隙数据，维修人员就按参照其他机型的数据（进气门：0.4mm；排气门：0.5mm）进行调整，该车上路行驶时发现，柴油机严重冒黑烟且伴有动力不足、配气机构异响等现象。
后来经过专业人员的指点，将该机的气门间隙调整为正确数值（进气门：0.2mm；排气门：0.3mm）后，该机冒黑烟且动力不足的故障现象消失。
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2023-09-19
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2023-09-19
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2023-06-27
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2023-09-23
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2023-09-19
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2023-09-19
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2023-09-19
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