柴油机起动系统使用与保养要求

2023-09-19 理论教育版权反馈

【摘要】：③柴油机起动后，应及时松开点火钥匙，使起动电动机停止工作。由于冷起动液具有易挥发、燃点低等特点，它在严寒低温下可以缩短柴油机的起动时间，延长蓄电池使用寿命。若常温下难起动，说明柴油机或电起动装置已有了故障，这时盲目使用起动液，则会掩盖故障隐患，造成故障恶化甚至严重事故。冷起动液虽有助于冷机起动，但不要偷懒而不对柴油机进行冷起动前的预热润滑，否则会造成起动冷拉缸或烧瓦事故。

1.起动系统使用注意事项

①起动机是按大电流短时间工作的要求设计的，因此每次使用起动机的起动时间不应超过10s，重复起动应间隔1min。3次起动不成功后，必须查明原因，排除故障后再起动，间隔时间应在5min以上。

②柴油机起动时，应（工程机械）脱离工作装置或（车辆）换空档，严禁带负荷起动。

③柴油机起动后，应及时松开点火钥匙，使起动电动机停止工作。严禁在柴油机运转时使用起动机。

④若柴油机起动后，起动机不能停转，应立即关闭电源总开关或拆除蓄电池搭铁线，查找故障。

⑤车辆（或设备）每行驶50000km（或运行800～1000h）后，应就车对起动机和继电器进行检查，必要时检查电刷磨损情况，并对各配合部位进行润滑。

2.起动预热使用注意事项

①进气预热装置不能与喷冷起动液同时使用。

②柴油机每天运行时间较短，蓄电池充电不充足时，应根据蓄电池容量谨慎使用进气预热器。

③在预热装置正常工作情况下，若柴油机机多次起动不成功时，应检查起动机转速以及燃油供油情况。

④在极低温条件下使用预热装置起动时，通常不需要将油门加大到最大位置，以免起动后转速迅速升高，造成润滑系统润滑不良而造成柴油机的异常磨损。

⑤柴油机起动后应预热升温（时间为3～5min），在预热升温过程中，要观察各仪表、指示灯、警报灯的工作情况。

3.起动液使用要点

天寒冷时，柴油机的起动性能降低，会出现起动困难或不能起动的现象。此时，即可适当使用冷起动液。由于冷起动液具有易挥发、燃点低等特点，它在严寒低温下可以缩短柴油机的起动时间，延长蓄电池使用寿命。在使用冷起动液时，要注意以下几点：

（1）不要滥用。冷起动液是冬季柴油机起动困难时喷入气缸帮助起动的，不要把低温下的难起动与常温下的难起动当成一回事。若常温下难起动，说明柴油机或电起动装置已有了故障，这时盲目使用起动液，则会掩盖故障隐患，造成故障恶化甚至严重事故。

（2）不要过分依赖。冷起动液虽有助于冷机起动，但不要偷懒而不对柴油机进行冷起动前的预热润滑，否则会造成起动冷拉缸或烧瓦事故。因此，起动前还必须与常规一样，先向散热器内加热水预热，再关闭油门摇转曲轴数十圈，使机油送达各摩擦副工作表面预润滑，并降低起动阻力。

（3）不要空踩加速踏板。将冷起动液喷入空气滤清器进气口内，起动柴油机后，应让柴油机怠速运转升温，不要空踩加速踏板，并注意机油压力指示，以防因低温下机油流动不畅、轴瓦润滑不良而拉伤或烧蚀。

（4）不能使用汽油。有人见罐内冷起动液不多就向冷起动液中加入汽油；或见起动效果不佳，就直接向进气管或气缸内灌注冷起动液。这样做都会发生起动爆燃或爆炸事故，应绝对禁止。

（5）注意防火防毒。冷起动液的主要成分乙醚是易挥发、易燃、易爆物质，使用中不得靠近火源或直接用明火加热；乙醚还是一种麻醉剂，严禁吸入人体，以防中毒。

（6）注意选购和保存。冷起动液的数量应根据实际使用量的多少来选购。新购的冷起动液在按下喷钮后，应有雾状物高速喷出，不得有滴洒现象。使用和保存冷起动液时，应避免损坏按钮和堵塞喷孔；不可使其与燃油混存，也不可用于灌注打火机；保存时应注意远离火源，并防高温、防阳光曝晒。

（7）长期使用起动液的危害。长期使用起动液，会对柴油机造成下列伤害：

①容易造成爆燃，并且多伴随着“缺缸”现象，对于曲柄连杆机构等运动部件产生较大的机械冲击。

②经常利用起动液助燃，柴油机起动后的较短时间内，气缸内燃烧状况恶化，容易造成燃烧室积炭、气缸盖气门座圈附近烧蚀等问题。

③由于产生积炭等因素，容易造成气门封闭不严、喷油器喷油孔堵塞以及活塞环（在活塞环槽）活动间隙减小，进而造成气缸气密性差以及喷油器雾化不良等后果，使柴油机低温起动性能进一步降低，也就是通常所说的“惯出毛病”。

④部分低温起动液存在质量问题（刚开始还能雾化，但使用一段时间后，经常无法雾化），无法有效地助燃。

⑤低温起动液一般采取压力罐充装，遇高温极易发生爆燃，因此随车携带具有一定的危险性。

综上所述，采用低温起动液助燃的方式，只可应急使用，而不可作为一种长期的辅助起动方式。

4.应该坚决杜绝的不良起动习惯

柴油机实际使用过程中，由于操作者的对柴油机的认知和操作技术水平参差不齐，在柴油机的起动运行中存在着许多不按技术要求行事的不良习惯。这些不良习惯在柴油机起动方面的表现如下：

（1）冬季散热器无水起动。冬季天气寒冷，北方地区夜间都会放掉冷却液。再次起动时，很多人不预先加注冷却液，而是在柴油机起动后，再加入冷却液，这种做法易造成机体零件升温太快，加速磨损；热车加冷水还易造成机体炸裂。

（2）起动机长时间起动。起动机一次起动时间过长，蓄电池长时间、大电流放电，易产生极板弯曲；过量放电易造成极板硫化，缩短蓄电池的使用寿命。一般要求每次起动时间不超过10s，连续3次不能起动时，至少等待1min以后再次起动。

（3）增高电能起动。为了能够快速起动，很多人采用下述方法增加电能。应该说，这是不可取的。

①为提高起动机的转速，盲目地把数个蓄电池串联，向起动机供电。不但易造成起动机超速，产生离心力，加快轴瓦、转子和定子线圈损坏，而且因蓄电池技术状态不一样，好蓄电池向坏蓄电池充电，容易把好蓄电池损坏。

②把数个蓄电池并联向起动机供电，电流增加一倍，产生较大热量，易造成起动开关、电动机触点、起动导线、转子、定子线圈烧损和发生火灾。

（4）放坡起动。因柴油机没有经过预热，机油粘度大，润滑不良，易加剧柴油机零部件的磨损和抱瓦。此时由于制动系统没有动力来源，极易出现制动失灵而造成车祸。

（5）吸火起动。此方法是将空气滤清器摘掉，使柴油机吸入带火的空气。这样，未经过滤的空气就会加速缸套、活塞、活塞环、气门及气门座等零件的磨损，并且经常吸火起动，还会使燃烧室积炭增加。

（6）向进气管内加注汽油起动。这种做法非常危险，柴油机着火后，易产生爆燃，会增加运动零件的冲击载荷，损坏零件；还易造成飞车、积炭和柴油机瞬间温度过热。

（7）明火加热起动。天气寒冷时，很多人使用下列方法加热油底壳和燃油箱。

①明火加热柴油机油底壳。冬天用明火烧油底壳预热，易发生火灾、烧坏电路，使油底壳烧裂，局部温度大，易使机油变质。

②明火加热燃油箱。这种方法很不安全，操作者稍有疏忽，轻则烧坏塑料油管出现漏油，重则会由于油箱内气体急剧膨胀而爆炸，造成事故。

（8）最大油门起动。把油门放在最大位置起动，易造成喷入气缸内的燃油过多，混和气过浓，更不易起动；起动后，转速急剧升高，易造成零件损坏和磨损。

（9）向气缸内加入机油起动。起动时向气缸内注入机油，易形成大量积炭，影响配气机构和曲柄连杆机构使用寿命。

（10）熄火时猛踩加速踏板准备下次再起动。有的操作者停车熄火时猛踩几下加速踏板，认为下次起动容易，这样易造成油料浪费，增加经济损失，而且会加剧零件间的磨损和损坏。

由于存在不良习惯，使柴油机减少了使用寿命，造成没有必要的损失和浪费。为保证柴油机更好的为人们服务，养成良好的起动习惯是非常重要的。因此，建议广大驾驶人或操作者加强理论知识学习，搞懂柴油机构造原理，掌握使用、保养技术和检查调整技术，让柴油机始终保持良好的技术状态，使各种动力机械为我们生产创造出更大的经济效益。

柴油机起动系统使用与保养要求

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