电控单体泵故障检测：以第一气缸为例，具体故障诊断与排除见表1-12。表1-12 电控单体泵故障诊断与排除故障案例①BF6M1013-26E3柴油机，行驶里程约2万km。故障处理：初步判断是6缸单体泵线束故障，用万用表测量6缸单体泵线束端子与48芯插接器的第3、第32针脚之间线路，线路导通。故障处理：用万用表测量第2个气缸单体泵线束电阻，发现电阻值为0，判断单体泵线圈断路，更换第二个气缸的单体泵后，故障排除。......
2023-09-19
国Ⅲ柴油机故障诊断与排除方法及案例分析
【摘要】：依维柯柴油机不能起动故障。依维柯40-10型汽车，柴油机因柴油中有水，致使VE型分配式喷油泵内部相关零部件锈蚀而导致柴油机不能起动。柴油机喷油泵联轴器损坏导致柴油机不能起动故障的检修过程见表5-18。一辆捷达SDI柴油车，在一次维修后出现了柴油机无法起动的故障。
柴油机某些部位的机械零件损坏，也可能造成柴油机无法起动，其原因如下。
1.喷油提前器损坏
众所周知，喷油提前器的作用是随柴油机转速的升高而自动提前喷油角度，以满足燃烧系统的最佳喷油时间要求。因此，这个部件如果损坏，就可能导致柴油机完全不能起动。
（1）故障案例。依维柯柴油机不能起动故障。
（2）故障现象。依维柯40-10型汽车，柴油机因柴油中有水，致使VE型分配式喷油泵内部相关零部件锈蚀而导致柴油机不能起动。
（3）故障的检修过程见表5-17。
表5-17 依维柯柴油机不能起动的故障检修
（续）
2.喷油泵驱动装置损坏
喷油泵的驱动装置（如联轴器、正时齿轮或凸轮轴等）损坏，柴油机起动时可能出现下列现象：①有异响；②喷油泵高压油管无油喷出；③喷油泵可能不转动。
此类故障对于直列机型而言，容易判断一些。但对于V形柴油机等高压泵安装相对隐蔽的柴油机，判断此类故障就相对困难一些。现举两个案例说明。
（1）喷油泵联轴器损坏导致柴油机不能起动故障。柴油机喷油泵联轴器损坏导致柴油机不能起动故障的检修过程见表5-18。
表5-18 柴油机喷油泵联轴器损坏导致柴油机不能起动的故障检修
（续）
（2）凸轮轴损坏导致柴油机无法起动。一台玉柴YC240-30柴油机运行中突然熄火，熄火后再也不能起动。整个故障的检修过程见表5-19。
表5-19 凸轮轴损坏导致柴油机无法起动的故障检修
（续）
3.飞轮齿圈损坏
如果飞轮齿圈损坏，柴油机起动时，起动电动机有动作和空转声，柴油机曲轴不动。
4.正时齿轮或正时带损坏
柴油机正时齿轮如果出现诸如掉齿、紧固螺栓断裂等故障后，打乱了原有的运行规律，柴油机不能起动是很自然的事情。
5.气门间隙不对
柴油机气门间隙不对，如果误差较大时，也可能导致柴油机不能起动。气门间隙不对时，柴油机在起动过程运行中，可能出现下列现象：
①配气机构有异响。
②可能出现气门顶活塞现象。
③可能出现排气喷白烟现象。
④故障案例：气门间隙为零导致柴油机不能起动故障。
一台道依茨F12L413F风冷柴油机，在一次作业过程中突然产生异响，并随即自行停机，停机后柴油机就不能起动，但起动机运转正常。该故障的检修过程见表5-20。
表5-20 气门间隙为零导致柴油机不能起动的故障检修
6.异物调入气缸导致柴油机不能起动
如果因为某些原因导致异物（包括液体物质或机械物质）调入气缸，都有可能导致柴油机曲轴不能转动而使柴油机不能起动。
一般情况下，异物调入气缸后，柴油机不能旋转一个整圈，在某个位置卡死后，可以反转，同样不能旋转一圈，在同一个角度也会卡死。此种现象如果不是配气机构故障，一定就是异物（包括液体和固体物质）调入气缸。这方面的案例并不少见，现举3例说明，具体见表5-21。
表5-21 柴油机燃烧室积液太多导致柴油机不能起动故障
（续）
（续）
7.设备因素
在柴油机的实际使用过程中，因设备机械故障而导致柴油机不能起动的故障屡见不鲜。下面举2例说明，具体见表5-22。
表5-22 设备机械故障导致柴油机不能起动检修
（续）
（续）
8.进、排气系统因素
（1）进气系统因素。如果空气滤清器或进气管路完全堵塞，没有新鲜空气进入气缸，柴油机不可能起动成功。如果进气口堵塞，则排气口就不可能有气体排出，这是判断空气进气口是否堵塞的最有效的方法之一。
（2）排气系统因素。同样，如果排气系统堵塞，废气不能排出，柴油机也不可能起动成功。此时，排气口可能滴油或有少量的气体排出。
（3）故障案例：氧化催化转化器堵塞导致柴油机无法起动。
一辆捷达SDI柴油车，在一次维修后出现了柴油机无法起动的故障。该故障的检修过程见表5-23。
表5-23 氧化催化转化器堵塞导致柴油机不能起动的故障检修
（续）
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