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2023-09-19
国Ⅲ柴油机动力不足故障诊断及解决方法
【摘要】：一般情况下，气缸压缩压力的测量结果与测量过程中柴油机的转速和海拔高度等有很大的关系。因此，很难规定精确的极限值，测量气缸压力的目的仅在于比较同一台柴油机的各缸压力。如果某缸的压缩压力与其他缸相比，其压力差超过15%，则应该拆解该缸的相关零部件，以确定原因。
气缸压缩压力对柴油机的性能影响很大，如果气缸压缩压力太低，柴油机压缩行程上止点时气缸内的压力和温度都较低，这对燃油的燃烧极为不利。一方面导致柴油机燃油燃烧不完全，冒黑烟；另一方面由于不完全燃烧增多，燃油燃烧后的能量不能充分发挥出来，这就导致动力不足，运转无力，动力性能变差；不仅如此，还会使柴油机的油耗增加，经济性能同时变差。
2.气缸压缩压力过低时柴油机的运行现象
①柴油机动力不足。
②柴油机严重冒蓝烟或黑烟（起动时可能冒蓝白烟）。
③曲轴箱废气（下排气）很大。
④机油消耗量明显增大。
⑤燃油消耗量明显增加。
3.气缸压缩压力的检测
检测活塞到达上止点时气缸压缩压力的大小可以检验气缸密封性能的好坏。
（1）气缸压缩压力的影响因素。影响气缸压缩压力的因素很多，具体见表2-36。
表2-36 气缸压缩压力的影响因素
（续）
（2）气缸压缩压力的检测步骤
①起动柴油机正常运转，使冷却液温度达75℃以上后停机，拆下空气滤清器，用压缩空气吹干净喷油器周围的灰尘和脏物，然后拆下全部喷油器，并按气缸次序放置。
②在测量缸喷油器处装上专用接头和气缸压力表，如图2-47所示。
③用起动机转动曲轴3～5s（不少于4个压缩行程），柴油机转速不低于150r/min，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止柴油机转动，然后记下该缸压力值。
以此类推，逐缸测量其他气缸的压缩压力，直到全部检测完为止。
（3）气缸压力的测量结果分析
①如果某缸的压缩压力低于规定值，则可以向该缸注入30～50mL机油，再测一次。如测得的结果是气缸压缩压力高于先前测得的压力，则说明该缸活塞与缸套磨损严重，如果所测压力与先前所测的压力基本相同，则可能是该缸的气门或气缸垫密封不严。
图2-47 气缸压缩压力的测量装置示意图
②如果相邻两缸的气缸压缩压力都很低，则表明两缸相邻处的气缸垫烧蚀漏气。
一般情况下，气缸压缩压力的测量结果与测量过程中柴油机的转速和海拔高度等有很大的关系。因此，很难规定精确的极限值，测量气缸压力的目的仅在于比较同一台柴油机的各缸压力。如果某缸的压缩压力与其他缸相比，其压力差超过15%，则应该拆解该缸的相关零部件，以确定原因。
（4）部分柴油机的气缸压缩压力见表2-37。
表2-37 部分柴油机的气缸压缩压力值
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