电控单体泵故障检测：以第一气缸为例，具体故障诊断与排除见表1-12。表1-12 电控单体泵故障诊断与排除故障案例①BF6M1013-26E3柴油机，行驶里程约2万km。故障处理：初步判断是6缸单体泵线束故障，用万用表测量6缸单体泵线束端子与48芯插接器的第3、第32针脚之间线路，线路导通。故障处理：用万用表测量第2个气缸单体泵线束电阻，发现电阻值为0，判断单体泵线圈断路，更换第二个气缸的单体泵后，故障排除。......
2023-09-19
国Ⅲ柴油机电控单体泵位置传感器故障排除
【摘要】：所谓电控单体泵柴油机位置传感器，主要是曲轴转速（位置）传感器和凸轮轴转速（位置）传感器。凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器属于信号发生传感器，主要检测它们能否正确的发出信号，以及它们发出的信号是否同步。如果只是曲轴位置传感器失效，不会影响柴油机点火，但会降低柴油机正常运转时的平稳性。表1-13 电控单体泵柴油机位置传感器故障诊断与排除（续）故障案例：一辆自卸汽车，运行里程10000km，BF6M1013-28E3柴油机。
所谓电控单体泵柴油机位置传感器，主要是曲轴转速（位置）传感器和凸轮轴转速（位置）传感器。
（1）凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器属于信号发生传感器，主要检测它们能否正确的发出信号，以及它们发出的信号是否同步。为使传感器信号相位正确，必须保证传感器的机械安装精度，以及传感器与信号盘的间隙在技术要求范围内。检查曲轴位置传感器间隙是否为（0.6±0.1）mm，凸轮轴位置传感器间隙是否为0.3～1.2mm，如条件允许，可使用信号示波器检查两个信号是否同步。
（2）凸轮轴位置传感器1（A10）脚、2（A50）脚（图1-10），曲轴位置传感器1（A27）脚、2（A12）脚（图1-9），测量1、2针脚间的阻值应在1kΩ左右，若阻值过小，则传感器内部电磁线圈可能短路。这两个传感器属于磁电式传感器，内部有永久磁铁，如果取下存放时，要避免在铁质货架上存放，可以在木质货架上保存，以避免消磁。另外，传感器还容易吸附铁屑，要及时清除铁屑，以免影响传感器的精度！
（3）如果两个传感器同时出现故障，则柴油机无法点火。如果只是凸轮轴位置传感器失效，则ECU会自动判别缸序，起动时可能会感觉柴油机起动较慢并有轻微抖动，但起动之后柴油机的运转将恢复正常。如果只是曲轴位置传感器失效，不会影响柴油机点火，但会降低柴油机正常运转时的平稳性。
（4）故障诊断。具体故障诊断与排除见表1-13（EDC16系统参数）。
表1-13 电控单体泵柴油机位置传感器故障诊断与排除
（续）
（5）故障案例：一辆自卸汽车，运行里程10000km，BF6M1013-28E3柴油机。
故障码：P0008——BackUp模式激活，当与凸轮轴一起运行信号激活时，设置该故障通道；P0335——没有曲轴传感器信号。
故障现象：故障灯亮，柴油机能起动，故障码可以删除，柴油机起动后，无故障。但车辆运行一段时间后，故障灯亮，以上两故障出现。
故障处理：上述故障现象说明故障可能是线束或插接器接触不牢固，或者线束有破损。经检查发现，风扇将柴油机线束（过渡线束）磨断，造成故障。连接好破损线束，故障排除。
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