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国Ⅲ柴油机故障诊断方法及分析

【摘要】:可以利用ECU的自诊断功能通过整车仪表板上的闪码灯读出闪码,参照闪码表初步判断故障部件及原因。在整个控制系统中,ECU由蓄电池供电,其他大部分元件由ECU提供工作电源。常见的电源故障包括:由于插头损坏等造成的电路虚接,熔丝熔断和错误的接线等。导通性检查是电子控制系统最常用的检查项目。导通性检查是测量两点之间的电阻值,用于确认这两点之间是否导通。正极线对搭铁短路会引起熔丝熔断等故障。

(1)利用仪表诊断:当柴油机在运行状态时,闪码灯常亮,则说明柴油机有故障。可以利用ECU的自诊断功能通过整车仪表板上的闪码灯读出闪码,参照闪码表初步判断故障部件及原因。

(2)利用专用诊断仪诊断:利用专用诊断仪读取故障码,当电控系统出现故障码时,则说明电控系统存在一定的故障,进行电路和控制系统的故障排查时,通常进行下列5个方面的基本检查:

①元件功能检查。由于电路元件的多样性,元件的功能检查需要根据实际的元件采取不同的方法。如温度传感器可采取测量其电阻的办法;压力传感器需要专用的测试导线在其工作时测量其输出的信号电压;对电磁阀可以通过诊断仪测试。

②供电电源的检查。正确的电源供应是电子控制系统元件正常工作的必备前提,没有电源供应或者错误的电源供应都会导致系统不能工作或工作异常。在整个控制系统中,ECU由蓄电池供电,其他大部分元件由ECU提供工作电源。常见的电源故障包括:由于插头损坏等造成的电路虚接,熔丝熔断和错误的接线等。

③导通性检查。导通性检查是电子控制系统最常用的检查项目。导通性检查是测量两点之间的电阻值,用于确认这两点之间是否导通。要求是两点之间的电阻值小于10Ω。

④对搭铁短路检查。搭铁短路是指电路上的某点按电路设计要求不应该搭铁而实际电路已经搭铁的故障。正极线对搭铁短路会引起熔丝熔断等故障。

⑤线与线短路检查。与对搭铁短路检查相似,线与线之间短路是指两点之间按照电路设计的要求不应该导通而实际却导通的故障。两点之间开路的要求是两点之间的电阻大于100kΩ。