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国Ⅲ柴油机故障诊断：一般方法与典型案例

2023-09-19 理论教育版权反馈

【摘要】：电控柴油机故障诊断的一般方法有以下几种。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后柴油机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围。1）车辆故障诊断开关及故障（闪码）灯位置如图1-33所示。专用诊断仪工具：用专用故障诊断仪可以进行进一步的判断。为了说明柴油机故障的诊断方法，以柴油机不能起动故障为例，说明如下：柴油机是压燃式内燃机。起动机一般由ECU控制，ECU接收到空档信号。

电控柴油机故障诊断的一般方法有以下几种。

（1）观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。

（2）听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位、性质及程度。

（3）断缸法：停止某个气缸工作，借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后柴油机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围。

（4）比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障。

图1-32 电控共轨柴油机故障诊断步骤框图

（5）故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表板上的故障灯读出故障码，参照故障码表初步判断故障原因。

1）车辆故障诊断开关及故障（闪码）灯位置如图1-33所示。

图1-33 故障诊断开关及故障（闪码）灯

2）闪码读取操作说明

①点火开关钥匙处于接通位置。

②按下—松开故障诊断开关。

③闪码灯将报出闪码。

④每一次操作只闪烁一个闪码（参考图1-34），直至循环至第一个为止。

⑤闪码由三位数字组成。闪码324读取方法如图1-34所示。

闪码闪烁时间和间隔时间可以由柴油机厂自行定义。

（6）专用诊断仪工具：用专用故障诊断仪可以进行进一步的判断。

（7）特别说明

①判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细工作，在未基本弄清原因之前，对柴油机不得乱拆乱卸，否则不仅不能消除故障，反而会因拆卸后装配不当造成更严重的故障。

图1-34 闪码324读取方法示意图

②对高压油泵、增压器等关键零部件，维修检查不仅要有专用的仪器设备，还需要具有一定经验的人员，因此没有维修经验和条件的客户不要对其随意进行拆卸调整。

（8）为了说明柴油机故障的诊断方法，以柴油机不能起动故障为例，说明如下：

柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此，柴油机如不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上，可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。

1）起动机不工作。起动机一般由ECU控制，ECU接收到空档信号。然后输出一个电流驱动起动继电器，控制起动机起动。如果起动机不工作，可按如下步骤进行检查：

①检查是否换在空档位置。

②检查停车开关的位置（应处于断开状态）。

③检查空档开关及接线是否完好。

④检查蓄电池电压是否过低，以致不能带动起动电动机。

⑤起动机继电器及接线是否完好。

⑥检查起动电动机是否已烧坏。

⑦点火开关及起动开关是否已坏。

2）轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动柴油机）。共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路、高压油路都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立。如轨压无法建立，可作如下检查：

①检查油箱油位是否过低。

②检查手压泵是否工作正常。

③检查低压油路是否有空气，并排出空气。排气方法：松开粗滤器上的放气螺栓。用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。

④低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转，直至高压油管持续出油为止。

⑤检查高压油路有无泄漏。

⑥检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞。

⑦检查轨压传感器初始电压值是否在0.5V左右，或设定轨压是否为30～50MPa。若不正常首先检查插接器是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器的插头尝试再次起动。

⑧检查流量计量阀是否完好。

3）线束及插接器故障：检查喷油器线束、传感器线束、整车线束插接器是否插好；用万用表按照线路图检查线路是否有断路或短路。

4）曲轴信号和凸轮轴信号丢失。柴油机上安装2个转速传感器，分别在飞轮壳和高压油泵外侧，如图1-35所示。

图1-35 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器

电控柴油机的喷油正时取决于这2个传感器。如出现柴油机不能起动、2个信号全部丢失情况，可能原因如下：

①传感器损坏，线束短路或断路。

②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小，一般间隙为（1±0.5）mm。

排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等。