以下各项都可能是导致低压油路压力不足的原因：图1-15 单体泵低压油路系统压力检测位置①燃油粗滤器滤芯或精滤器滤芯是否堵塞。③若喷油泵供油情况良好，应检查喷油泵供油正时。如某个气缸断油后转速变化不明显，且黑烟现象消失，则说明该气缸工作状态不良，可能是该气缸单体泵供油量太大，喷油器喷雾质量不好或气缸压缩压力太低等因素造成的，确诊后予以排除。③单体泵的泵油元件磨损严重，导致泵油压力不足，致使柴油机起动困难。......
2023-09-19
国Ⅲ柴油机单体泵喷油系统故障的检测要点
【摘要】：以下各项都可能是导致低压油路压力不足的原因：图1-15 单体泵低压油路系统压力检测位置①燃油粗滤器滤芯或精滤器滤芯是否堵塞。③若喷油泵供油情况良好，应检查喷油泵供油正时。如某个气缸断油后转速变化不明显，且黑烟现象消失，则说明该气缸工作状态不良，可能是该气缸单体泵供油量太大，喷油器喷雾质量不好或气缸压缩压力太低等因素造成的，确诊后予以排除。③单体泵的泵油元件磨损严重，导致泵油压力不足，致使柴油机起动困难。
1.柴油机动力不足的检测要点
如果柴油机出现动力不足的故障，按动力不足检测程序进行检测。道依茨BFM1013柴油机动力不足的检测程序如下：
（1）用转速表检查高怠速。根据柴油机的配置不同，高怠速应比额定转速高6%～8%。基本的计算公式如下：高怠速=额定转速×1.07；如果高怠速不够，检查加油手柄是否顶到高怠速限位螺钉。
（2）检查喷油器，是否有滴漏及由于初级油路压力不够导致的穴蚀。
（3）检查低压油路系统，低压油路压力不足会直接导动力不足及喷油器穴蚀。对于0.5MPa的燃油系统，空载时低压油路的最低燃油压力为：
①柴油机转速为1500～1899r/min时，大于0.42MPa。
②柴油机转速为1900～2300r/min时，大于0.50MPa。
③柴油机转速高于2300r/min时，大于0.53MPa。
低压油路的压力检测点应在细滤器的出油口后（即曲轴箱的进油口处，如图1-15所示）。如果这一位置没有测量空间，可在回油阀前（即曲轴箱的出口处）测量。注意：在额定转速下，在曲轴箱的出口处测得的压力应比曲轴箱进油口处的压力低0.10MPa左右。以下各项都可能是导致低压油路压力不足的原因：
图1-15 单体泵低压油路系统压力检测位置
①燃油粗滤器滤芯或精滤器滤芯是否堵塞。
②回油溢流阀是否损坏。
③从油箱到输油泵的输油管路中是否流动阻力过大。
④输油泵是否提供足够供油压力。
另一些原因是，由回油安全阀至燃油箱的回油管路中是否流动阻力过大。如果此阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高（燃油温度不应超过80℃）。在确保滤芯没有堵塞的情况下，如果燃油预压不足，应检查或更换回油安全阀。
如果压力仍然不足，则应检查整个输油管路中是否流动阻力过大，直接用一个油桶在输油泵前供油，这样可以确定是否是OEM所配的从油箱到输油泵的供油管路及柴油粗滤器滤芯造成的阻力过大。输油泵前的油管内径不能小于12mm，且在高怠速时输油泵的入口处的燃油压力应大于-0.05MPa，满足欧Ⅱ排放的柴油机应大于-0.035MPa。
如果仍然压力不足，则应检查回油量，将回油管的回油端从油箱拆下直接插到一个空桶中，测量柴油机1min内空载高速时的回油量，应在8L以上。
（4）检查满负荷时的增压空气压力及排气温度。只有当转速由最高空转转速降低到额定转速时，柴油机的输出动力才能达到满负荷。
满负荷时进气歧管中的增压压力至少应达到0.13MPa，排气温度（在增压器后100mm的测量点）应为450～480℃。测量增压空气压力方法分为静态测量和动态测量。
静态测量值：0.05MPa；动态测量值：0.13～0.15MPa。
如果供油量充足而增压压力仍不足，应检查排气背压，应不超过4.9kPa。
如果车辆排气制动损坏，检查内部阀片位置状态，如果接近半关闭状态，会导致柴油机增压量的不足，影响柴油机动力。
2.柴油机冒黑烟时检测要点
柴油机冒黑烟是由于柴油燃烧不完全，其中未燃烧完全的炭形成游离炭，悬浮在燃气中随废气一起排出，就成为黑烟。一般情况下，BFM1013柴油机冒黑烟故障的原因如下：
①空气滤清器太脏，进气阻力太大，中冷器脏。
③低速减油装置损坏（连接空气管漏气）。
④喷油器喷油不良。
⑤气缸压缩压力低。
⑥柴油质量差。
⑦调速器磨损。
⑧加浓电磁阀线圈烧损。
柴油机出现冒黑烟故障后，应采取下列方法诊断和检测：
①拆下空气滤清器，检查清洗中冷器，若柴油机冒黑烟现象消失，说明空气滤清器太脏，应进行清洗。
②若空气滤清器良好，柴油机在怠速运转时冒黑烟，说明怠速工况供油量太大，应检查喷油泵。
③若喷油泵供油情况良好，应检查喷油泵供油正时。
④若供油正时正确，可采用单缸断油法检查各缸的工作情况。如某个气缸断油后转速变化不明显，且黑烟现象消失，则说明该气缸工作状态不良，可能是该气缸单体泵供油量太大，喷油器喷雾质量不好或气缸压缩压力太低等因素造成的，确诊后予以排除。
⑤如果柴油机起动后，怠速就开始冒黑烟，且转速越高、负荷越大，黑烟越严重，则可能是起动加浓电磁阀损坏导致的，检查起动加浓电磁阀，酌情更换。
⑥如果在检修喷油器后，柴油机冒黑烟，且黑烟现象非常严重，就应该检查一下喷油器的安装是否正确。
⑦若上述检查均无问题，则可能是柴油质量太差，造成燃烧不完全，应更换柴油。
3.柴油机起动困难的检测要点
单体泵（包括电控单体泵）柴油机起动困难或不能起动故障是经常出现的，当柴油机出现了起动困难故障后，重点应该检查以下部分：
（1）低压油路系统是否有空气，如果有，则必须按前述的排空方法排空，否则很难起动柴油机。
（2）如果故障不是低压油路空气因素，则需要检查低压油路预压，如果预压不足，柴油机的起动也是非常困难的。造成低压油路预压不足的原因有：
①输油泵泄漏严重，导致燃油预压不足。
②回油安全阀弹簧损坏或被异物卡住而关闭不严。
③单体泵的泵油元件磨损严重，导致泵油压力不足，致使柴油机起动困难。
④喷油器喷油偶件（喷油嘴）烧蚀或发卡，喷油雾化不良而使柴油机起动困难。
如果以上因素都不能排除柴油机的起动困难故障，则需要从其他方面（如气缸压缩压力、气门间隙、进排气系统等）查找原因。
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