首页 理论教育基于轴辐网络的重大突发事件应急设施布局优化理论与应用

基于轴辐网络的重大突发事件应急设施布局优化理论与应用

【摘要】:折扣系数α依次取值为0.4、0.6和0.8;最大时间约束T分别取值720、960、1 200和1 440分钟;γ*分别取3和5。基于第4章设计的改进的遗传算法,通过算例验证将两模型结果进行比较,并对两个模型的不同参数分析对比。

为了验证带有绕道限制的枢纽选址分配模型的正确性,同时也为了和第4章构建的无绕道约束的模型进行对比,本算例依然应用第4章数据来进行验证,为了便于计算,选取表4-1中前10个点的数据,如表5-1所示,与之相应,前10个应急服务设施的权重如表5-2所示。

表5-1 10个应急服务设施之间的出行时间(分钟)

表5-2 10个应急服务设施的候选权重

算法涉及的相关参数设定如下:种群规模为100,最大遗传代数max GEN为200,交叉概率为0.6,变异概率为0.1,GEN_C等于80,ε=0.001。基于上述参数,利用算法对γ-SHSCP模型在电脑上(配置)进行计算。折扣系数α依次取值为0.4、0.6和0.8;最大时间约束T分别取值720、960、1 200和1 440分钟;γ*分别取3和5。模型的求解结果如表5-3和表5-4所示。

表5-3 改进遗传算法对γ-SHSCP模型求解结果(γ*=3)

(续表)

表5-4 改进遗传算法对γ-SHSCP模型求解结果(γ*=5)

从有绕道约束的γ-SHSCP模型求解结果(表5-3、表5-4)可以看出,具有相同T和α约束下,γ-SHSCP模型中的枢纽数量均大于第4章L-SHSCP模型(表4-3)中的枢纽数量。在γ-SHSCP模型中,枢纽点的数量随着最大时间约束T值的变化而未发生改变;观察折扣系数α变化可知,当γ*=3时,α从0.6增加到0.8后,虽然枢纽数量没有改变,但目标函数增大,说明随着折扣系数的增大,原来适合作为枢纽点的节点已不能满足要求,只能寻求其他的重要程度较低的节点作为枢纽点,使得目标值增大。只有当绕道系数γ*不断增大(从3增大到5)时,枢纽数量才逐渐减少,非枢纽节点的分配情况也随之发生改变,这说明此时绕道系数γ*约束强于T和α的约束,有、无“绕道”约束的轴辐网络布局对比情况如图5-2、图5-3所示。

图5-2 α=0.6、T=1 200时无绕道系数限制轴辐网络

图5-3 α=0.6、T=1 200、γ*=3时有绕道约束的轴辐网络

同时,为了检验绕道系数的约束能力,逐渐增大γ*值,具体求解结果如表5-5所示,表中给出了当α=0.8、T=1 440时,枢纽数量随绕道系数γ*变化的不同结果。从表5-5可以看出,绕道系数越大,枢纽数量越少,当γ*=15时,γ-SHSCP模型中的绕道约束能力可以视为0,等于释放“绕道”约束,此时模型等同于L-SHSCP。在此算例中,由于算例的数据变化较大,其中两点之间的直接出行时间最大值t25=943,最小值t79=96,造成直接出行时间与通过枢纽出行的时间比值具有很大的区间,故本算例中的γ*取值也较大,而且起主要约束作用。

表5-5 当α=0.8、T=1 440时随绕道系数变化求解结果

对于上述两模型中的参数组合的每种情况,都进行了20次计算,一般情况都能得到最优解,算法的搜索效果不错,同时根据改进遗传算法的收敛情况(图5-4),种群适应度逐渐向最优适应度值收敛,收敛速度和计算结果令人满意,也说明改进遗传算法对两类模型求解的有效性。

图5-4 改进遗传算法的收敛性(α=0.8,T=1 200,γ*=5)

本节考虑了轴辐网络的绕道缺点,对L-SHSCP模型进行了扩展,提出带有绕道约束的应急服务设施单分配集覆盖选址-分配模型(γ-SHSCP)。基于第4章设计的改进的遗传算法,通过算例验证将两模型结果进行比较,并对两个模型的不同参数分析对比。研究结果表明:绕道系数具有很强的约束力,枢纽数量变化程度要明显强于T和α的影响,也即说明在应急服务设施轴辐网络中绕道问题是很明显的问题。调整绕道系数后结果会有较大的变动,这就需要根据具体应急服务需求的急缓和具体道路情况来确定具体绕道系数的大小,从而确定轴辐网络中的枢纽位置和非枢纽点的分配。所以,构建带有绕道约束的模型,增加枢纽点,是解决轴辐网络中绕道问题的一个有效策略。但该策略在预算限定的情况下则不太适应,由于增加枢纽点,预算上升,如果对于经济能力有限的情况,可以寻求第二种策略,即轴辐网络“捷径”策略。