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2023-09-18
1.航线
(1)定义。民航从事运输飞行必须按照规定的线路进行。连接两个或几个地点,进行定期或不定期飞行,并对外经营航空业务的航空线称为航线。
航线不仅确定有航行的具体方向,起止地点与经停地点,还根据空中交通管制的需要,规定了航路的宽度和飞行的高度层,以维护空中交通秩序,保证飞行安全。
(2)航线分类。
1)国内航线。国内航线指航线的起止点、经停点均在一国境内的航线。国内航线分干线和支线。连接省、自治区和直辖市之间的航线,叫作国内干线。连接中小城市、省或自治区内的航线,叫作国内支线。例如:上海虹桥—北京,称为国内干线;乌鲁木齐—阿勒泰,称为国内支线。
2)国际航线。飞行路线的起止点、经停点不在同一国家的航线,叫作国际航线,如上海—东京—洛杉矶。
3)地区航线。地区航线是指根据国家的特殊情况,在一国的境内与境外之间飞行的航线,目前特指内地与香港特别行政区和澳门特别行政区之间飞行的航线,如上海—香港。
2.航班
(1)定义。飞机从始发站起飞,经过中间经停点,最终到达终点站的经营性运输飞行叫作航班。
(2)航班的分类。航班有以下多种分类方法。
1)按起讫地的不同可以分为国内航班(航班的起止点、经停点均在同一国境内的航班)、国际航班(航班起止点、经停点不在同一国家境内的航班)、地区航班(目前特指内地与香港特别行政区和澳门特别行政区之间飞行的航班)。
2)按经营的时间可以分为定期航班(按航班时刻表,定时间、定日期、定机型的航班飞行,也可称为班期航班。其中,严格按照航班时刻表执行的航班称为正班航班;临时增派飞行的航班称为加班航班;遇见特殊情况,取消当日飞行,第二天执行的航班称为补办航班)、不定期航班(也称为包机航班,是没有固定时刻的运输飞行,是根据临时性任务进行的航班飞行)。
3)按航班的起飞方向可以分为去程航班和回程航班。去程航班一般是指飞机从基地站出发的运输飞行,返回基地站的运输飞行为回程航班。
4)按航班的数目可以分为直达航班与转机航班。始发至目的地只有一个航班号不转换飞机的称为直达航班,有些直达航班在途中设有1~2个经停点。始发至目的地有两个以上航班组成的,称为转机航班。例如:上海—乌鲁木齐,航班号为MU5605,经停西安,该航班称为有一个经停点的直达航班;上海—西安,航班号为MU2335,西安—乌鲁木齐,航班号为9C8845,该航班为转机航班,MU2335转9C8845。
3.航班号的编排
为方便运输和用户,每个航班均编有航班号。中国国内航班的航班号由执行航班任务的航空公司二字代码和4个阿拉伯数字组成,其中第一位数字表示执行该航班任务的航空公司或所属管理局;第二位数字表示该航班终点站所属的管理局;第三、第四位数字表示班次,即该航班的具体编号,其中第四位数字若为奇数,则表示该航班为去程航班,若为偶数,则为回程航班。
例:国内航班后两位数字,如CA1503 (杭州—北京)中的“03”表示该航班为飞离基地去程航班,其回程航班将会改为CA1504(北京—杭州)
目前,由于国内航空公司兼并和航班数量的大幅增长,航班号编排规律不再明显。
中国国际航班的编号是由执行该航班任务的航空公司的二字代码和3个阿拉伯数字组成,其中最后一个数字为奇数者,表示去程航班,最后一个数字为偶数者,表示回程航班。
例:CA981指中国国际航空公司承担的自北京去往纽约的国际航班。
注意:国际航班,国航首位数字用“9”表示,不同于国内航班。东航首位数字为“5”,南航首位数字为“3”。
4.航段
航段是指航线中点与点之间的航程。航线的经停点越多,航段数就越多。航线经停点的多少是根据客货运输的需求和飞机航行能力决定的,中、小型飞机在飞远距离较远航线时一般航段较多。有时为了提高飞机的载运量会增加飞机的经停点。但是,为了提高飞机的日利用率和体现飞机速度快的优点,在一条航线上应尽量减少经停点。
5.班次
班次是指航班在单位时间内飞行的次数。通常用一周为标准计算航班的飞行班次。一个飞行班次指航线从始发点到终点的一次飞行,以航班号为准。只要是同一航班号,无论其经停点多少,只统计为一个班次。一条航线的去程和回程分别为两个航班号,各按一个班次统计。一个往返班次包括去程航班和回程航班。班次的多少依据运量的需要和运力的供给来确定。每周的班次反映某航线的航班密度,它是由运量、运力、机型及效益等因素来决定的。
6.航空运输产品
航空运输产品为位移,是指旅客或货物、邮件在空间上的位置变化。其特点是:时效性强,不可储存,易消失,各航空公司提供的产品相识度高。数量单位是人千米或吨千米。
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