图3.33 比亚迪e5车的OBC的工作原理从微观上分析，比亚迪e5车的OBC连接直流的正负极，如图3.34所示。图3.34 比亚迪e5车的OBC与直流正、负极连接（一）交流充电口交流充电口简述交流充电可以分为单相交流充电和三相交流充电两种，其充电接口相同。图3.36 交流充电卡钳的测量数据交流充电口连接由于安全的考虑，在充电接口连接过程中，首先连接的触点是保护接地，最后连接的触点是控制确认1触点。......
2023-09-18
比亚迪e5车高压安全保护技术
【摘要】：比亚迪e5车的高压安全保护包括：碰撞断高压电保护、漏电断高压电保护、高压互锁保护、主动泄放保护。比亚迪e5车的高压互锁，仅是e5车的高压安全保护的一种重要功能而已。（二）漏电断高压电保护比亚迪e5车通过BMS和漏电传感器对整车进行持续的漏电检测，如表7.1所示。例如，惯性开关会在车辆发生重大碰撞时，立即断开高压系统并释放大电容。
比亚迪e5车的高压安全保护包括：碰撞断高压电保护、漏电断高压电保护、高压互锁保护（结构互锁和功能互锁）、主动泄放保护。
比亚迪e5车的高压互锁，仅是e5车的高压安全保护的一种重要功能而已。
（一）碰撞断高压电保护
纯电动汽车在总体设计时，不但要充分考虑发生碰撞后避免乘员和救护者触电，而且还应在检测到遭受碰撞后，立即将高压电部件和蓄电池组断开，以切断发烟、失火的祸患根源。
纯电动汽车在车身前、后端和左、右两侧都安装有碰撞传感器，当碰撞强度水平超过一定强度值（指加速度值）时，内部的EV ECU单元就会发出指令，通过接触器使得动力蓄电池组内的高压电回路断开。
（二）漏电断高压电保护
比亚迪e5车通过BMS和漏电传感器（绝缘电阻为20MΩ）对整车进行持续的漏电检测，如表7.1所示。
表7.1 整车进行持续的漏电检测[2]
直流漏电传感器的电路连接，如图7.1所示。这个直流漏电传感器，虽然名义上是一个“传感器”，本质上就是一个附属于高压电控的模块，其中直流漏电传感器直接通过动力CAN-H、CAN-L线向DC-DC报文。图中的右上侧来自于双路电，从F2/32保险丝过来，这条线的左侧接地。
图7.1 漏电传感器
同时直流漏电传感器的信号报送一般漏电、严重漏电分别经过B28（B）插头的20、21脚，直接发送到BMS的BK45（A）的2、10脚。
（三）主动及被动泄放保护
维修人员在带电时拔开插件或打开高压器件盖子时，高压互锁可使整车高压系统立即断电，并快速释放电机控制器等里面的大电容。
（1）被动安全泄放
被动泄放保护就是当高压互锁线路等重要线路不正常地断开，5s内把预充电容电压降低到小于等于60V，迅速释放危险电能。例如，惯性开关会在车辆发生重大碰撞时，立即断开高压系统并释放大电容。
例如，在许多新能源汽修竞赛中，都有一个需求，就是断开低压电池的负极端子，并用绝缘布包裹好。这样的操作，就是等候被动安全泄放，为后续工作提供安全操作空间。
（2）主动安全泄放
主动泄放保护就是正常上下电操作，特别是低压电池断开电源之后，2min内把预充电容电压降低到小于等于60V。
主动泄放是点击下电按钮后的泄放，在车辆工作过程中，75kΩ的主动泄放一直在工作，只是耗电较小，被动泄放是模块自检没有通过时，激活被动泄放。
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