比亚迪e5车前驱变速器的降速机构，本质上还是属于“双级主减速器+差速器”类型。①轴承预紧度调整如图5.19所示，对于传统的双级主减速器，轴承预紧度的调整，通常是如下三个方面。②重点关注副轴和差速器轴承预紧度的调整由于比亚迪e5车的电机输出主轴上尾端的P挡电机，已经具备比较稳定的支撑，因此，对整体主减速器的预紧度，放在副轴和差速器预紧度进行调整。......
2023-09-18
比亚迪e5前驱变速器轴承预紧度的测量与计算
【摘要】：前面说到：比亚迪e5车电机的整体主减速器的预紧度，放在副轴和差速器预紧度进行调整。因此，现在主要的思想是检测副轴和差速器之间的间隙[4]。图5.20 比亚迪e5车电机的高度测量测量时，首先确认合箱面足够平整，如仍有胶渍请注意清除。）偏差在0.05mm以内可结束测量。在实际操作中，后箱结合面比较窄，因此为了寻找一个可靠、合适的平面，采用一把表面光洁的大直尺作为深度游标卡尺的基准。图5.23 差速器轴承孔端面的深度测量
前面说到：比亚迪e5车电机的整体主减速器的预紧度，放在副轴和差速器预紧度进行调整。因此，现在主要的思想是检测副轴和差速器之间的间隙[4]。
为了测量的方便，选取了前、后壳体的结合面作为测量开始点。
1）副轴和差速器之间高度的测量
首先是测量副轴和差速器轴承尾端平面与壳体结合平面之间的距离。这个距离并非是副轴轴向和差速器轴向在壳体的总长度；接下来测量壳体结合平面到副轴和差速器轴承尾端平面的距离。
先将前厢体放置在工作台上，保持前、后箱合箱面向上且尽量水平。用高度尺测量图5.20中的B（副轴轴承的外圈端面）和C（前、后箱合箱面）两个面距A面的距离。
图5.20 比亚迪e5车电机的高度测量（副轴和差速器轴承尾端平面与壳体结合平面）
测量时，首先确认合箱面足够平整，如仍有胶渍请注意清除。选择一个合适的位置固定住高度尺的底座，最好二个人配合测量，一人把持住尺，并压住待测的副轴组件或者差速器组件，对于每个组件都需要测量至少三次，期间转动组件并适当调整外圈角度。保证另一人在测量时对于同一组件的结果（H1和H2的值）偏差在0.05mm以内。具体的测量方法，如图5.21所示。
图5.21 比亚迪e5车电机的高度测量（副轴和差速器轴承尾端平面与壳体结合平面）
2）副轴和差速器轴承孔端面的深度测量
同样，本次测量是从壳体结合平面开始的，测量后盖的副轴和差速器轴承承孔的深度。测深度时，将后厢体放置在工作台上，保持前后箱合箱面向上且尽量水平。用深度尺测量图5.22中的B（副轴轴承承孔深度）和C（差速器轴承承孔深度）两个面距离A面（前后箱合箱面）的距离。
图5.22 比亚迪e5车电机的深度测量（副轴和差速器轴承孔端面的深度测量）
把持住基准板并适当调整位置[5]，使得测量者可以在底孔环状沿测量多次。对于同一组件的结果（D1，D2，…）偏差在0.05mm以内可结束测量。
在实际操作中，后箱结合面比较窄，因此为了寻找一个可靠、合适的平面，采用一把表面光洁的大直尺作为深度游标卡尺的基准。如图5.23所示为差速器轴承孔端面的深度测量。
图5.23 差速器轴承孔端面的深度测量
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