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比亚迪e5车霍尔电流传感器故障及修复

2023-09-18 理论教育版权反馈

【摘要】：比亚迪e5车的霍尔电流传感器信号线，将导致充放电电流数据无法读取，无法判定及计算SOC数值，无法判定充电电流大小，基于安全考虑，将终止充电实际电流。图3.14 霍尔电流传感器电路对于比亚迪e5车来说，与故障相关的检测数据如下。但是电流传感器无法没有CAN线连接，无法将故障信息报送到BMS，因此读取充电系统无故障码。经典的SOC估算一般采用安时积分法。同时电流测量不准，造成SOC计算误差会不断累积，需要定期不断校准。

比亚迪e5车的霍尔电流传感器信号线，将导致充放电电流数据无法读取，无法判定及计算SOC数值，无法判定充电电流大小，基于安全考虑，将终止充电实际电流。但是电流传感器没有CAN线连接，无法将故障信息报送到BMS，因此读取充电系统无故障码。霍尔电流传感器的电路连接，如图3.14所示。

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图3.14 霍尔电流传感器电路

对于比亚迪e5车来说，与故障相关的检测数据如下。

1）测量BK45（A）-27脚到B28（B）-16脚，电阻应小于1Ω，正常。

2）测量BK45（A）-29脚到B28（B）-17脚，电阻应小于1Ω，正常。

3）测量BK45（A）-28脚到B28（B）-10脚，电阻应小于1Ω，正常。

4）测量BK45（A）-26脚到B28（B）-18脚，电阻应小于1Ω，正常。

断开电流传感器信号线，将导致充、放电电流数据无法读取，无法判定及计算SOC数值，无法判定充电电流大小，基于安全考虑，将终止充电实际电流。但是电流传感器无法没有CAN线连接，无法将故障信息报送到BMS，因此读取充电系统无故障码。但是可以从BMS观察充、放电电流数据异常。

SOC（State of Charge），即电池的剩余电量，也称为荷电状态。表示电池使用或长期搁置一段时间后，其剩余容量与总的可用容量的比值，常用百分数表示。对电池SOC的准确估算，既是电动汽车估算续航里程最基本的要求，又是提升电池利用效率和安全性能的基本保证。

经典的SOC估算一般采用安时积分法（也叫做电流积分法或者库仑计数法）。即电池充放电时，通过累积充进和放出的电量来估算SOC。简化公式如下（其中，Cmax：电池容量；Inow：电流；t：时间）

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但该安时积分法估算方法存在着误差，主要来源于如下三个方面。

1）电流采样造成误差。

2）电池容量变化^[7]造成误差。

3）初始SOC估算困难，最终SOC过程取舍误差。

安时积分法只单纯从外部记录进出电池的电量，但忽略了电池内部状态的变化。同时电流测量不准，造成SOC计算误差会不断累积，需要定期不断校准。