全车电路识图分析：汽车电器构造检修与案例分析

2023-09-17 理论教育版权反馈

【摘要】：此时，控制VT1截止，VT2导通，VT3截止。使用大于1.5kW的起动机时，由于流经电磁开关的电流在40A以上，所以必须加装有起动继电器。电路分析过程如下：1）控制回路。图8-17介绍了几种典型的仪表与警告系统电路，电路分析过程如下：1）发动机转速表控制电路，电源正极→点火开关D第四掷触点闭合→15号线→发动机转速表G5→换档指示器控制装置J98→搭铁→蓄电池负极。图8-17 汽车仪表与警告系统

对全车电路的识图分析，可以采用“部分电路分析法”，就是先将复杂的总线路按功能或要求目标分成几个简单的部分电路，然后对各部分进行作用、特点、原理等方面的分析，搞清各部分电路的情况，最后将各个部分电路综合起来，总线路的工作原理也就清楚了。

按照电器的用途和电路的组成，一般可将总电路分为电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统等独立电器系统。

1.电源系统

以整体式交流发电机电源系统为例，图8-12为整体式交流发电机电源系统的电路图，它利用集成式调节器对发电机输出电压进行精确控制。电路分析如下：

图8-12 整体式交流发电机电路

1）接通点火开关IG—S/W，发电机停转或转速较低时，蓄电池电压通过“IG”端子给IC调节器提供电源，此时，IC调节器结合“S”线路和“P”端子提供的电源信号，控制VT₁导通，VT₂截止，VT₃导通，励磁回路为：蓄电池正极→发电机“B”端子→转子绕组→IC调节器“F”端子→VT₁→搭铁端子“E”→蓄电池负极；由于VT₃导通使充电指示灯点亮，指示灯控制回路为：蓄电池正极→IG—S/W→仪表充电指示灯→IC调节器“L”端子→VT₃→搭铁端子“E”→蓄电池负极。

2）当发电机端电压上升而又低于标准电压时，IC调节器检测到端子“S”和“P”的电压均上升，从而控制VT₁持续导通，VT₂导通，VT₃截止。由于充电指示灯回路被切断而熄灭。

3）当发电机端电压达到标准电压时，IC调节器检测到端子“S”和“P”的反馈信号。此时，控制VT₁截止，VT₂导通，VT₃截止。由于励磁回路被切断，发电机发电量迅速下降。当IC调节器检测到发电量低于标准值时，又接通VT₁。通过重复这一过程，发电机发出电压始终稳定在标准电压。

2.起动系统

以起动继电器控制的起动电路为例。使用大于1.5kW的起动机时，由于流经电磁开关的电流在40A以上，所以必须加装有起动继电器。这样，点火开关只控制起动继电器的线圈而不会被烧蚀，如图8-13所示。电路分析过程如下：

1）控制回路。将点火开关旋到ST档，电源由蓄电池正极→两个易熔线（100A和40A）→点火开关ST₁档→起动机熔丝（7.5A）→空档起动开关（N）→起动继电器线圈→搭铁→蓄电池负极。起动继电器触点被吸合，电源由蓄电池正极→主易熔线（FL）→起动继电器触点→起动机电磁开关端子“50”，由此分两路：一路经保持线圈后搭铁；另一路到吸拉线圈→电动机绕组（定子绕组和转子绕组）→搭铁→蓄电池负极。

2）主回路。电磁开关主触盘在磁场力的作用下将起动机两主接柱接通，同时驱动齿轮伸出与飞轮啮合。电源由蓄电池正极→起动机端子“30”→电磁开关主触盘→电动机绕组→搭铁→蓄电池负极。起动机在大电流的作用下迅速带动发动机运转。

图8-13 带起动继电器控制的起动系统

3.点火系统

以磁感应式点火系统为例，图8-14为磁感应式电子点火系统控制电路，其电路分析过程如下：

点火系统工作时，接通点火开关，使VT₁导通，电源由蓄电池正极→点火开关→R₄→R₁→VT₁→感应线圈→搭铁→蓄电池负极。当点火信号发生器产生正脉冲时，VT₂导通，VT₃截止，VT₄导通，VT₅导通，点火线圈初级绕组回路接通。当点火信号发生器产生负脉冲时，VT₂截止，VT₃导通，VT₄截止，VT₅截止，点火线圈初级绕组回路被切断，由于点火线圈互感的作用，在初级绕组被切断的瞬间，次级绕组产生很高的电压，克服火花塞间隙产生电火花。

图8-14 磁感应式点火系统

4.照明与信号系统

1）照明系统包括前照灯、示廓灯、雾灯、牌照灯、室内照明灯等。以前照灯为例电路为例，图8-15为前照灯电路，电路分析过程如下：

图8-15 照明系统工作电路

使用前照灯时，开启组合灯开关到Ⅱ档，接通前照灯继电器1和前照灯继电器2的线圈回路，两继电器触点闭合，此时前照灯近光电路被接通。若要进行变光，则将变光器置于远光位置，前照灯远光电路通过变光开关搭铁而接通。

2）汽车信号系统主要包括转向信号、危险警告信号、喇叭信号、制动信号和倒车信号等。以转向信号为例，图8-16为转向信号电路图，电路分析过程如下：

转向灯工作时，分别打开点火开关“ON”位置和转向开关左或右位置，电源由蓄电池正极→熔丝No.42→点火开关→熔丝No.10→危险警告开关10号和5号端子→转向继电器2号端子（转向继电器1号端子搭铁）→转向继电器3号端子（带闪光）→转向继电器13号端子→转向信号开关12号或14号端子→左边或右边转向信号灯以及仪表转向信号指示灯→搭铁→蓄电池负极。

5.仪表与警告系统

仪表主要包括发动机转速表、车速里程表、机油压力表、冷却液温度表和燃油量表等。警告系统主要包括机油压力过低警告指示灯、燃油量过少警告指示灯、冷却液温度和液面过低警告指示灯和制动液液面过低警告指示灯等。图8-17介绍了几种典型的仪表与警告系统电路，电路分析过程如下：

1）发动机转速表控制电路，电源正极→点火开关D第四掷触点闭合→15号线→发动机转速表G5→换档指示器控制装置J98→搭铁→蓄电池负极。