起动过程中，保持线圈8产生的电磁引力可保持活动铁心的位置不变。当发动机起动后，单向离合器开始打滑，保护起动机不会超速损坏。发动机起动后，由于触点的断开，也切断了充电指示灯的搭铁电路，充电指示灯熄灭。......
2023-09-17
汽车电喇叭电路分析及案例分析
【摘要】：目前轿车已开始用无触点的电子电喇叭，其电路如图5-27所示。VT4、VT5组成振荡电流信号的放大电路。此时，C2的充电又使VT1的基极电位升高，使VT1又导通，电路又产生一个正反馈过程，使VT1迅速饱和导通，而VT2迅速截止。振荡信号经VT4、VT5放大，喇叭线圈中有电流通过，产生电磁力吸动膜片，喇叭发出响声。
由于普通电喇叭存在触点易烧蚀、氧化，故障率较高等缺陷。目前轿车已开始用无触点的电子电喇叭，其电路如图5-27所示。
VT1、VT2、VT3和C1、C2及R1～R9组成多谐振荡电路。VT4、VT5组成振荡电流信号的放大电路。C3是喇叭的电源滤波电容，以防止其他电路电压的干扰，VD2、R1向多谐振荡电路提供稳压电源，VD1有温度补偿作用，使振荡频率稳定，VD3防止电源反接起保护作用，C3防止电磁波干扰，R6可用于调节喇叭的音量。
图5-27 无触点电喇叭控制电路图
1—喇叭 2—按钮
工作原理如下：当按下喇叭按钮时，电路被通电，由于VT1、VT2的电路参数有差异，不可能完全一致，都有可能出现导通。假设在电路接通的瞬间VT1先导通，VT1的集电极电位先下降，则会产生如下正反馈过程：VT1的集电极电位下降经C1使VT2基极电位下降，引起VT2的集电极电位上升，经C2使VT1基极电位升高。这样就使VT1迅速饱和导通，而VT2迅速截止，VT3截止，电路进入暂时稳态。这时，C1充电使VT2的基极电位升高，当达到VT2的导通电压时，VT2开始导通，电路又形成正反馈过程，使VT2迅速导通，而VT1则迅速截止，电路又进入新的暂时稳态。此时，C2的充电又使VT1的基极电位升高，使VT1又导通，电路又产生一个正反馈过程，使VT1迅速饱和导通，而VT2迅速截止。如此周而复始，形成振荡。振荡信号经VT4、VT5放大，喇叭线圈中有电流通过，产生电磁力吸动膜片，喇叭发出响声。
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2023-09-17
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2023-09-17
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2023-09-17
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2023-09-17
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2023-09-17
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