汽车前照灯电路分析及案例分析

2025-09-30 理论教育版权反馈

【摘要】：前照灯是汽车夜间行驶必不可少的照明设备。由于车辆行驶的速度不断的提高，为了确保夜间的行车安全，许多汽车上采用了前照灯电子控制装置，对前照灯进行自动控制。点火开关切断时，电容C上电压使VT1、VT2维持导通状态，K1、K2线圈中仍有电流，前照灯仍点亮，只有当电容器C上的电压减少到不足以使VT2导通为止。图5-25 前照灯自动关闭延时电路图

前照灯是汽车夜间行驶必不可少的照明设备。由于车辆行驶的速度不断的提高，为了确保夜间的行车安全，许多汽车上采用了前照灯电子控制装置，对前照灯进行自动控制。常用的控制装置有前照灯自动变光器、前照灯昏暗自动发光器和前照灯关闭自动延时器等。

1.前照灯自动变光器电路

汽车前照灯自动变光器是一种根据对方车辆灯光的亮度自动变更远光为近光或变近光为远光的控制装置，它的优点是实现了自动控制，它具有体积小、性能稳定可靠和灵敏度高等特点。图5-23所示为前照灯自动变光器的控制电路图，其控制原理如下：

在无车辆相会下，继电器中无电流通过，继电器将电源的正极与继电器的接线柱l接通，给远光灯丝供电，此时前照灯的远光灯工作。

当对面驶来车辆相距150～200m处时，其车灯照在光敏电阻R上，使R的电阻值突然减小，于是VT₁获得正向偏置电压而导通，使VT₂导通，致使由VT₃和VT₃组成的多谐振荡器开始翻转，VT₃基极电流被短路，VT₃截止，VT₄导通，使得VT₅也导通。电流经过VT₅、脚踏变光开关、继电器电磁线圈，使电磁线圈产生电磁吸力，将与远光灯接柱l接触的触点S打开，与近光灯接柱2的触点接触，此时汽车前照灯由远光变为近光。

图5-23 前照灯自动变光器控制电路图

会车后由于光信号消失，光敏电阻R的电阻值上升，使VT₁截止，VT₂也截止，致使VT₃产生基极电流，VT₃导通，VT₄截止，使VT₅也截止，这样无电流经过继电器电磁线圈，使电磁吸力消失，S又恢复了与远光接柱1的接触，汽车又由近光变为远光。

如果前照灯处于远光状况下工作，用脚踏下机械式变光器，使S由“1”位置变为“0”位置，此时电流经过脚踏变光开关、继电器电磁线圈，使电磁线圈产生电磁吸力，使触点与2接通，前照灯由远光变为近光。与此同时，与VT₄相连的导线将VT₄的基极接地，使多谐振荡器停止振荡，光敏电阻R上是否收到对面灯光信号对本车前照灯工作无影响，前照灯将一直在近光灯状态下工作，直到再次踏下机械变光开关变为远光灯工作为止。

2.前照灯昏暗自动发光电路(https://www.chuimin.cn)

该电路具有昏暗自动发光的功能，如图5-24所示。电路主要由光电传感器和晶体管放大器两大部分组成。光电传感器由光敏元件、延时电路和控制开关等组成。

电路工作原理为：当自然光的强度降低到某一程度而被光电传感器接收时，传感器中光敏电阻的阻值发生变化，达到一定数值后（需要发光的信号），将信号输出送往晶体管放大器。晶体管放大器收到信号后，晶体管VT₁导通，接通灵敏继电器线圈电路，产生电磁吸力，使触点S₁闭合，接通了继电器线圈K₂的电路，故开关S₂也闭合，将前照灯的电路接通，前照灯即被点亮。电容C与晶体管VT₂的作用主要是延时，前照灯点亮时，C被充足电。点火开关切断时，电容C上电压使VT₁、VT₂维持导通状态，K₁、K₂线圈中仍有电流，前照灯仍点亮，只有当电容器C上的电压减少到不足以使VT₂导通为止。VT₂截止后，VT₁也截止，K₁、K2线圈中均无电流通过，触点S₁和S₂均打开，使前照灯自动熄灭。延时时间可由延时电阻调整。这种电路在美国通用和克莱斯勒汽车公司生产的轿车中较为常见。

图5-24 前照灯昏暗自动发光控制电路图

3.前照灯自动关闭延时电路

该电路具有前照灯在电路被切断情况下，仍继续照明一段时间后自动熄灭，为驾驶人下车离开提供一段照明时间的功能，如图5-25所示。电路主要由可控硅U_V与单结管VT₂组成。电路工作原理：当汽车停驶切断点火开关时，晶体管VT₁处于截止状态，蓄电池正级→R₃→R₄→C₁→搭铁→蓄电池负极，给C₁充电；当C₁上的电压达到晶体管VT2的导通电压时，C₁通过VT₂的发射极、基极和电阻R₇放电，于是在R₇上产生一个电压脉冲，使晶体管VT₃瞬时导通，消除加在可控硅U_V上的正向电压，使可控硅U_V关断；随后VT₃恢复截止，U_V还来不及导通，前照灯继电器J线圈失电，使其触点从常开位置回到常闭位置，将前照灯电路切断，实现自动延时关灯的功能。

图5-25 前照灯自动关闭延时电路图

汽车前照灯电路分析及案例分析

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