汽车电子点火系统控制及检修

2023-09-17 理论教育版权反馈

【摘要】：奥迪200型轿车的点火系统为典型的有分电器式微机控制点火系统，其系统构成如图4-31所示。点火器与电子控制单元ECU集成在一起，通过传感器的电信号，控制点火提前角和闭合角的点火参数。2）在燃油供给系统中装有超速燃油阻断阀，由ECU根据节气门位置传感器信号和发动机转速信号控制。

奥迪200型轿车的点火系统为典型的有分电器式微机控制点火系统，其系统构成如图4-31所示。点火器与电子控制单元ECU集成在一起，通过传感器的电信号，控制点火提前角和闭合角的点火参数。

图4-31 奥迪200型轿车有分电器式微机控制电子点火系统结构图

1—霍尔分电器 2—车速表 3—故障报警灯 4—制动灯开关 5—转速传感器 6—点火基准位置传感器 7—电控单元ECU 8—增压传感器 9—全负荷开关 10—怠速开关 11—进气温度传感器 12—冷却液温度传感器 13—点火传感器

1.传感器

（1）曲轴转角传感器曲轴转角传感器为磁感应式，传感器固定在发动机左侧的飞轮壳上，如图4-32所示，传感器铁心对准飞轮齿圈，齿圈上围制有135个齿，曲轴转一圈，传感器的线圈可感应出135个脉冲信号，ECU可通过此信号计算出曲轴转过的角度和发动机的转速。

（2）点火基准位置传感器点火基准位置传感器也固定在飞轮左侧的壳体上，也是磁感应式传感器，如图4-32所示，传感器的铁心对准飞轮端面的一圆柱销，曲轴每转一圈，传感器便发出一个脉冲信号，这个脉冲信号出现在第一缸上止点前60°，作为电控单元起动时的点火基准信号。

（3）霍尔传感器霍尔传感器安装在分电器的内部，其结构如图4-33所示，转子只有一个缺口，分电器每转一周只检测到一个气缸压缩上止点前80°的脉冲信号，信号的宽度为35°曲轴转角，此信号与点火基准位置信号共同确认某气缸点火信号并传给ECU。

（4）增压传感器增压传感器位于电子控制器ECU的内部，用一根橡胶管与发动机进气管相连，使ECU能够检测到发动机增压后的进气压力，并以此作为负荷信号来计算点火提前角。

除此之外还有前面所讲的进气温度传感器、冷却液温度传感器和爆燃传感器等，此处不再重复。

图4-32 曲轴转角传感器和点火基准传感器的位置

1—飞轮 2—曲轴转角传感器 3—曲轴基准位置传感器 4—圆柱短销

图4-33 霍尔传感器

1—外壳 2—分火头 3—转子 4—插座

2.点火提前角的确定与修正

本系统以气缸上止点前60°的脉冲信号作为点火基准信号，再根据各传感器传来的信号计算出基本提前角和修正提前角，发出点火信号，控制点火线圈旁的大功率晶体管导通与截止，从而控制点火系统的工作。

当发动机产生爆燃时，爆燃传感器产生爆燃电压信号，ECU收到信号后，通过运算后发出指令，使点火提前角按一定的角度推迟直至爆燃消除，然后再将点火提前角逐渐提前至最佳值。系统对点火提前角的控制范围为上止点前6°～54°。

在该系统中，ECU还具备以下功能：

1）当发动机怠速及超速燃油切断开关闭合，发动机转速在400～775 r/min，由怠速稳定装置控制点火时刻，使发动机的转速保持在775r/min左右。

2）在燃油供给系统中装有超速燃油阻断阀，由ECU根据节气门位置传感器信号和发动机转速信号控制。当节气门位置传感器的怠速触点接通，同时发动机的转速超过1600r/min时，ECU接通超速燃油阻断阀，并调整点火时刻。当发动机转速下降到1200r/min时，阻断阀断开，发动机回到怠速转速。