汽车电路分析及案例分析

2025-09-30 理论教育版权反馈

【摘要】：起动过程中，保持线圈8产生的电磁引力可保持活动铁心的位置不变。当发动机起动后，单向离合器开始打滑，保护起动机不会超速损坏。发动机起动后，由于触点的断开，也切断了充电指示灯的搭铁电路，充电指示灯熄灭。

起动系统电路主要有两种形式：一种是不带起动继电器的，如图3-20所示；另一种是带起动继电器的，如图3-21所示。无论是带起动继电器还是不带起动继电器，起动电路都可分为两个部分：一部分是主电路，另一部分是控制电路。

图3-20 不带起动继电器的起动电路

1—蓄电池 2—点火开关 3—“30”端子 4—接触盘 5—“C”端子 6—永磁式直流电动机 7—电磁开关

图3-21 带起动继电器的起动电路

1—电磁开关 2—起动继电器 3—起动开关 4—用电设备 5—蓄电池 6—活动铁心 7—触点 8—保持线圈 9—电刷 10—电枢 11、12、13、14—励磁绕组

主电路是起动机工作时为励磁绕组和电枢绕组提供电流的电路，其电路连接线路为：蓄电池正极→“30”端子→起动机电磁开关接触盘→“C”端子→起动机励磁绕组→电枢绕组→起动机外壳→搭铁→蓄电池负极。

控制电路的作用是控制起动机电磁开关动作。对于不带起动继电器起动控制电路是通过点火开关直接控制起动机电磁开关工作，由于起动机在工作时所需电流较大，容易损坏点火开关，所以目前的汽车很少采用。

对于带起动继电器的起动控制电路，当起动机起动时，起动继电器线圈通电，其触点闭合，使起动机电磁开关通电。励磁线圈11和保持线圈8产生的电磁引力使活动铁心移动，并通过拨叉将驱动齿轮推向飞轮使之啮合。在驱动齿轮完全啮合前，触点7处于闭合状态，此时，为复激式电动机。磁场的串联绕组12、13的电流小，而磁场并联绕组11电流大，因此电枢转速较低，加之励磁绕组14产生的反向磁场，使电枢转动受到一个阻力，更进一步降低了电枢的转速，从而保证驱动齿轮与飞轮稳定啮合。当驱动齿轮完全啮入后，触点7被断开，此时电动机由复激式变成串激式，电枢便产生正常的电磁转矩，起动发动机。起动过程中，保持线圈8产生的电磁引力可保持活动铁心的位置不变。

当发动机起动后，单向离合器开始打滑，保护起动机不会超速损坏。松开起动开关后，切断了起动继电器中的电流，起动机断电，活动铁心在回位弹簧弹力的作用下复位，并使单向离合器和驱动齿轮复位，触点7复位，起动机停止工作。

上述的两种电路在发动机起动后，若不小心将点火开关再转动到起动位置，起动电路又被接通从而造成“打齿”现象，这是因为在发动机工作时，起动机驱动齿轮试图与飞轮齿圈啮合，但由于转速不同造成此现象。为了防止此现象的发生，有些车辆的起动机采用组合继电器，图3-22所示为CA1090型汽车起动机装用的JD171型组合继电器，它由两部分组成，一部分是起动继电器，其作用在前面已有介绍；另一部分是保护继电器，其作用是与起动继电器配合，使起动电路具有自动保护功能；另一作用是能控制充电指示灯。由电路图3-22可以看出起动继电器触点K₁为常开触点，保护继电器触点K₂为常闭触点；若K₂断开，则K₁不可能闭合。此型号组合继电器共有6个接线柱：B、S、SW、L、E和N，分别接电源、起动机电磁开关、点火开关、充电指示灯、搭铁和发电机中性点。(https://www.chuimin.cn)

图3-22 JD型组合继电器

1—磁轭 2、6—铁心 3、5、8—动铁 4、7—弹簧

图3-23 CA1090型汽车起动系统电路图

1—发电机 2—电流表 3—熔断器 4—起动机 5—吸引线圈 6—保持线圈 7—起动继电器触点 8—保护继电器触点 9—保护继电器线圈 10—点火线圈 11—至分电器盖 12—点火线圈 13—断电器

CA1090型汽车起动电路图如图3-23所示，其工作原理如下：

1）当点火开关位置置于起动档（2档）时，起动继电器线圈通电，电流回路为蓄电池正极→熔断器→电流表→点火开关起动触点2→起动继电器线圈→保护继电器常闭触点→搭铁→蓄电池负极。起动继电器线圈通电使起动继电器的常开触点闭合，接通了起动机电磁开关电路，使起动机开始工作。

2）发动机起动后，松开点火开关，自动返回点火档（1档），起动继电器触点打开，断开了电磁开关电路，电磁开关复位，起动机停止工作。

3）发动机起动后，如果点火开关没能及时返回1档，这时组合继电器中保护继电器线圈由于承受交流发电机中性点的电压，使常闭触点断开，自动切断了起动继电器线圈的电路，使起动继电器触点断开，电磁开关复位，起动机自动停止工作。发动机起动后，由于触点的断开，也切断了充电指示灯的搭铁电路，充电指示灯熄灭。

4）在发动机运行时，如果误将点火开关置于起动档，由于保护继电器的线圈有交流发电机中性点电压，使常闭触点处于断开状态，起动继电器线圈不能通电，起动机电磁开关不能动作，避免了发动机在运行中使起动机的驱动齿轮进入与飞轮齿圈的啮合而产生的冲击，起到了保护作用。

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