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汽车电源系统故障案例分析

【摘要】:用密度计测量电解液密度正常,用W.A.G1498检查,测得蓄电池负载电压为5.5 V,说明蓄电池电量严重不足。更换蓄电池,故障即排除。故障诊断与排除:关闭所有用电器,当发动机怠速或低速运转时,充电指示灯熄灭,测量发现发电机输出电压最高只有12.5V。由于充电指示灯工作正常,因此充电灯电路和发电机励磁电路没有故障。当检查蓄电池负极电缆接至发动机后端的搭铁线时,发现紧固螺栓松动,把此螺栓拧紧,故障不再出现。

案例一:起动机无力,发动机不能起动。

故障现象:一辆捷达GIXL轿车起动机运转无力,发动机不能起动。

故障诊断与排除:经过初步检查,发现蓄电池电解液液面偏低,极板露出,且表面有一层白霜,说明有硫化现象。用密度计测量电解液密度正常,用W.A.G1498检查,测得蓄电池负载电压为5.5 V,说明蓄电池电量严重不足。

询问车主得知,蓄电池液面下降后及时补充了电解液,但很快又消耗了,这样反复过多次。由此可见,故障原因可能是由于车主保养不当造成的,电解液的消耗是因为充电时将电解液中的水电解,补充时应加注蒸馏水或专用补充液,补加电解液会造成密度过高,加速蓄电池硫化。蓄电池硫化后,使电解液过早出现沸腾现象,加快了电解液的消耗,补充电解液后又加速了极板硫化,如此恶性循环使蓄电池损坏。

更换蓄电池,故障即排除。

案例二:一相定子绕组烧断导致发电机功率下降。

故障现象:一辆捷达GIX轿车发动机起动后,充电指示灯熄灭,但因蓄电池亏电造成起动机转速低,有时发动机不能起动。

故障诊断与排除:关闭所有用电器,当发动机怠速或低速运转时,充电指示灯熄灭,测量发现发电机输出电压最高只有12.5V。

由于充电指示灯工作正常,因此充电灯电路和发电机励磁电路没有故障。分解发电机,测量6只整流二极管良好,测量三相定子绕组发现有一相断路,在只有二相绕组发电的情况下,导致发电机输出功率下降,造成蓄电池亏电。充电指示灯是否点亮,是由蓄电池电压和D+端电压的差值确定的。当发电机正常工作时,D+端是发电机6只二极管组成的三相全波整流电路的输出电压,此电压是用来提供励磁电流,与发电机输出端电压相等,充电指示灯熄灭;当有一相绕组断路后,发动机怠速及低速运转时,D+端电压也下降,使得充电指示灯灯光暗红,当发动机转速提高后,由二相整流输出电路输出的电流刚好能够提供励磁电流时,D+端电压与蓄电池电压相等,此时充电指示灯熄灭。

修复断路的定子绕组(或更换发电机),故障即排除。

案例三:搭铁线不良导致起动机转速低。

故障现象:一辆捷达GIX新车因起动机转速低而无法起动发动机,有时出现行驶中加速滞后、排气管放炮等现象,同时出现冷却液温度报警灯和机油压力报警灯闪亮。

故障诊断与排除:询问车主,得知此故障没有规律,有时行驶数十千米不出现,有时行驶几千米便出现多次。两人合作,一人起动发动机,另一人用万用表测量给起动机供电的各点电压,蓄电池空载电压为12.5V,起动时电压为12V。

起动机转速低的原因可能有:蓄电池电能不足、起动机故障、起动机的电源线或搭铁线接触不良。通过以上测量,说明蓄电池无故障,由于是新车,起动机损坏的可能性也不大,而报警灯同时报警,其反映的应不是真实情况,只有当搭铁线接触不良或发电机有整流管击穿故障时才会发生,因此应检查是否接触不良。当检查蓄电池负极电缆接至发动机后端的搭铁线时,发现紧固螺栓松动,把此螺栓拧紧,故障不再出现。

思考与练习

1.蓄电池的作用是什么?

2.在蓄电池使用过程中应注意什么?

3.试写出铅蓄电池充放电过程总的化学方程式

4.蓄电池充电终了的标志是什么?

5.蓄电池放电终了的标志是什么?

6.什么是蓄电池的容量?其影响因素有哪些?

7.蓄电池充电方法有几种?各有何特点?

8.交流发电机由哪几部分组成?其作用如何?

9.简述交流发电机的工作原理。

10.何谓交流发电机的的输出特性、空载特性与外特性?

11.交流发电机的中性点输出有何作用?

12.交流发电机与电压调节器在使用中应注意哪些事项?

13.如何对晶体管电压调节器搭铁形式及好坏进行测试?

14.如何用万用表检查发电机故障?