对于一个具有丰厚经验的技师来说，设计一个汽车电路故障诊断与检修的流程是其维修的必备功课。图1-24 电路故障诊断与检修的流程图步骤三：对系统进行检查。核实具体情况后，对电路的故障范围有所了解，应利用专用工具和仪器对系统进行检查，可进一步明确哪些系统出现了问题，从而进行原因分析。对电路进行一次诊断与检修之后，在所有工作模式下接通所有已修的回路中的所有组件，确认所有故障已排除并且没有在检修过程中造成新的故障。......
2023-09-17
汽车电器构造检修：充电电流过小故障解决
【摘要】：2）充电线路的接线柱松动或接触不良。故障诊断方法1）检查交流发电机传动带的挠度是否符合规定。②若电流表指示无变化，说明故障在发电机。用手拉紧弹簧，起动发动机并以中速运转，若充电电流增大，说明调节器限额电压过低，应调整弹簧拉力。用一字螺钉旋具连接低速触点，若充电电流过大，说明低速触点烧蚀或脏污，应研磨或清洁。
（1）故障原因
1）发电机传动带过松。
2）充电线路的接线柱松动或接触不良。
3）发电机故障。
①定子绕组或励磁绕组短路。
②集电环轻度锈蚀、油污，电刷磨损不均匀、接触不良。
③整流器的个别二极管损坏。
4）调节器调节电压过低。
（2）故障诊断方法
1）检查交流发电机传动带的挠度是否符合规定。
2）检查充电线路和磁场线路连接是否牢靠或锈蚀脏污。
3）对于磁场线圈内搭铁的发电机，拆下发电机接线柱的导线，用试灯的两根接线分别触及“+”和F接线柱，起动发动机，并逐渐提高转速，同时观察试灯：
①若试灯亮度不变或变化很小，说明故障在发电机。
②若试灯随发动机转速增加而亮度增加，说明故障在调节器。
4）对于装有晶体管调节器的磁场线圈外搭铁的电源系统，可起动发动机，并使其略高于怠速运转，然后连接调节器的“B”接线柱与“-”接线柱，逐渐提高发动机转速，观察电流表：
①若电流表指示的充电电流增大，说明故障在调节器。
②若电流表指示无变化，说明故障在发电机。
以上检查中，由于调节器短路，发动机转速不可过高，否则因电压过高会烧坏用电设备。
5）若故障是在发电机，应进行解体检查。
6）若故障是在调节器：
①对于晶体管调节器，应更换。
②对于触点式调节器，应拆下调节器盖进行检查。用手拉紧弹簧，起动发动机并以中速运转，若充电电流增大，说明调节器限额电压过低，应调整弹簧拉力。用一字螺钉旋具连接低速触点，若充电电流过大，说明低速触点烧蚀或脏污，应研磨或清洁。
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2023-09-17
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2023-08-19
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