中国汽车历史：从毛泽东签发指示到上汽奇瑞

2023-09-17 理论教育版权反馈

【摘要】：1953 年6 月9 日,毛泽东签发《中共中央关于三年建成长春第一汽车制造厂的指示》,这天成为新中国汽车工业的发祥日。1955 年,一汽生产出第一辆解放牌载货汽车和红旗轿车,结束了中国不能自己制造汽车的历史。2001 年1 月,安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。

1.饶斌(1913—1987)

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图5-16　饶斌

饶斌(图5-16)是中国汽车工业的奠基人,被誉为中国汽车之父,曾任中国第一和第二汽车制造厂厂长、中国汽车工业总公司董事长、国家机械工业部部长。

1953 年6 月9 日,毛泽东签发《中共中央关于三年建成长春第一汽车制造厂的指示》,这天成为新中国汽车工业的发祥日。

1953 年7 月,饶斌把第一铲土抛向毛泽东亲自题词的一汽建设奠基石,接受了生产红旗轿车的任务。为掌握汽车工业制造技术和建筑技术,他虚心向技术人员请教,成为能够推车送浆、操作机床、摘掉不懂汽车工业“白帽子”的领导干部。 1955 年,一汽生产出第一辆解放牌载货汽车和红旗轿车,结束了中国不能自己制造汽车的历史。

1964 年,他又奉命到武当山下筹建二汽。 1969 年10 月,来自全国30 多家工厂、设计院和建筑单位的建设者以及2 万多名民工拉开了建设第二汽车制造厂的序幕。饶斌经过缜密思考,提出用“聚宝”的办法建设二汽,由全国的汽车和机械制造企业包建各个分厂,形成系统的现代化汽车制造企业,生产出东风牌载货汽车和越野车。

20 世纪80 年代,饶斌指挥全国汽车行业建立起一个“重、中、轻、微”的卡车系列布局,组织与德国大众公司合作,小批量生产“桑塔纳”轿车,成立了上海大众公司。

2.尹同跃

尹同跃(图5-17)是安徽巢湖人,生于1962 年11 月。1955 年1 月,安徽汽车零部件公司(筹备处)在芜湖成立,在“一汽”工作了12 年半的尹同跃回到芜湖主持汽车项目。

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图5-17　尹同跃

1996 年,为了生产第一款轿车,奇瑞花2 500 万美元从英国福特公司引进1 款发动机和1 条生产线,英方派来20 多名工程技术人员负责安装工作,但这些人不好好干,加上工程技术复杂、难度大,眼看就要成为半拉子工程,尹同跃权衡再三,决定自己干。芜湖市领导詹夏来表情严肃地问尹同跃:“干不成怎么办?”尹同跃义无反顾地回答:“干不成,跳长江。”

2000 年,安徽省汽车零部件有限公司生产了2 000多辆汽车,但奇瑞造出来的车因为没有登上国家轿车目录而不合法,被国家有关部门要求停产。在国家经贸委的协调下,奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。

2001 年1 月,安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。 2007 年,奇瑞公司入选2007 年度“最具全球竞争力中国公司20 强”和“发展中国家100 大竞争力企业”。

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图5-18　王传福

3.王传福

王传福(图5-18)是比亚迪股份有限公司总裁,1966 年2 月出生在安徽芜湖市无为县的普通农民家庭。

1987 年,王传福进入北京有色金属研究总院攻读硕士,开始了对电池的研究。 1990 年硕士毕业后,王传福留在该院301 室工作。 1993 年,研究院在深圳成立比格电池有限公司,王传福被任命为公司总经理。

1995 年2 月,王传福创立了比亚迪公司,1997 年取代日本电池企业的垄断地位,成为第一流的电池生产商。

2003 年,王传福进军汽车行业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处。

比亚迪是新一代“绿色汽车”的领导者,作为一家动力电池厂商出身的车企,不仅在2015—2018 年四年蝉联全球新能源车销量冠军,同时还因掌握三电核心技术,在美国财富杂志评选改变世界企业名单中位居第三,顺应了“科技”“环保”“创新”“新能源”全球之势。

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