新中国汽车发展历程-汽车文化

2023-09-17 理论教育版权反馈

【摘要】：新中国成立后,中国汽车产业才得以建立和发展。1979 年,中国汽车年产量已达19 万辆,形成了以载货车和越野车为主体的汽车产品体系。争论的结果是中国需要发展轿车,中央决定建立现代轿车工业,这是我国汽车产业发展中的一项重要决定。中国自主品牌乘用车技术得到了长足的发展。1984 年7 月,中法合资成立广州标致汽车公司。

新中国成立后,中国汽车产业才得以建立和发展。

(一)创建阶段

1953—1958 年是中国汽车产业的创建阶段。

1.标志性成果

长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。这一阶段的特点为建设工作是在苏联的全面援助下进行的,产品从苏联引进,工艺流程由苏联设计,主要设备由苏联提供,连厂房设计也是由苏联方面承担的。第一汽车制造厂的设计能力为年生产汽车3 万辆,产品是载重4 吨的载货汽车和相应的越野车。第一汽车制造厂于1953 年奠基,1956 年从第一汽车制造厂流水装配线上开出第一辆“解放牌”汽车。 1958 年生产汽车16 000 辆。

2.标志性事件

1953 年7 月15 日,由苏联援建,第一汽车制造厂动工建设。

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图2-33　国产解放牌汽车

1956 年7 月13 日,国产第一辆解放牌4 t 载货汽车(图2-33)在第一汽车制造厂诞生。该车搭载一台5.6 升6 缸发动机,最大功率为90 马力/(2 400 转/分钟),匹配5 速手动变速箱,最高车速65 千米/小时,载重4 吨,100 千米耗油29 升。

1958 年5 月,第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆CA71 型“东风牌”小轿车(图2-34)和CA72 型“红旗牌”高级轿车(图2-35)。

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图2-34　CA71 型“东风牌”轿车

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图2-35　CA72 型“红旗牌”轿车

1958 年以后,各省市纷纷利用汽车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车,形成了中国汽车工业发展史上的第一次“热潮”。到20 世纪50 年代末,中国的汽车制造厂迅速增加到16 家,汽车改装厂增加到28 家。汽车,特别是载货汽车产量迅速稳步增长,达到年产两万多辆的水平。

(二)自主发展阶段

1.标志性成果

1958—1984 年是中国汽车产业的第二阶段,1958 年在初步形成了自己的基础工业之后,我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车,逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。除第一汽车制造厂外,较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等。 1958 年,北京汽车制造厂研制了中国人的第一辆轿车,起名“井冈山牌”,开进了中南海。从此,中国汽车产业进入了一个新的发展阶段——独立自主、自力更生的发展阶段。这一阶段的标志性成果是第二汽车制造厂的建设。

1964 年开始筹建第二汽车制造厂,从当时的政治、军事和经济建设观点出发选择湖北省西北部山区(现十堰市)建厂。全国相关行业大协作,从1969 年开始动工(图2-36),几十个工厂散布在山沟里,绵延80 千米。 1978 年开始批量投产,主要产品是中国人自己开发的载重5 吨的“东风牌”载货汽车。 20 世纪80 年代中期达到年产中型载货汽车10万辆以上的规模,成为国内生产规模最大的企业,并且产品深受用户欢迎。第二汽车制造厂的工厂设计和工艺设计都是中国人自己完成的,98%的生产设备是国产设备。在当时十分困难的中国,第二汽车制造厂的建成可以说是一个奇迹。

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图2-36　第二汽车制造厂开工建设

2.标志性事件

1969 年,第二汽车制造厂正式开工建设,1992 年更名为“东风汽车公司”。

1976 年,全国汽车厂增加到66 个,专用改装车厂增加到166 个。

1979 年,中国汽车年产量已达19 万辆,形成了以载货车和越野车为主体的汽车产品体系。

1982 年5 月,中国汽车工业公司在北京成立。 1983 年5 月5 日,北京汽车制造厂和美国汽车公司的代表在“经营协议书”和“合资章程”上签字,中国第一家整车合资企业在北京诞生。

(三)对外开放阶段

1.标志性成果

20 世纪80 年代中期,中国发生了一次激烈的争论,主题是要不要发展轿车消费和轿车生产。争论的结果是中国需要发展轿车,中央决定建立现代轿车工业,这是我国汽车产业发展中的一项重要决定。

1984 年,第一家整车制造合资公司——由北京汽车工业公司与克莱斯勒共同投资的轿车生产企业诞生,标志着汽车产业进入一个新的发展阶段——对外开放阶段。从此,一大批合资公司在中国诞生。

这一阶段有以下特点:把轿车工业作为发展的重点;引进外资,建立合资企业;引进国外产品、工艺和管理方法,实行高起点、大批量的起步方针,很快形成一定规模;企业初步做到按市场机制运行。

中国自主品牌乘用车技术得到了长足的发展。以2013 年上半年先后上市的一汽红旗、北汽绅宝、长安睿骋、吉利帝豪、比亚迪思锐及此前已经先后上市的上汽荣威、广汽传祺等为代表的自主品牌高端乘用车向合资品牌发起集团式冲锋,将逐步改写自主品牌乘用车只能在中低端抢占市场的现状。图2-37 所示为部分自主品牌汽车。

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