图11-20悬架参数变量设置......
2023-09-17
ACAR推杆式悬架外倾角案例
【摘要】：单击File > New > Suspension Assembly命令，弹出推杆式悬架装配对话框，如图18-31所示；图18-31推杆式悬架装配Assembly Name：fsae_sus_insight；Suspension Subsystem：FSAE_SUS_front；单击OK，完成推杆式悬架的装配。图18-33推杆式悬架车轮同向激振仿真创建优化目标。图18-35ADAMS/INSIGHT输出接口图18-36优化结果图18-37优化结果图18-38优化结果图18-39外倾角优化变量敏感度分析
（1）悬架装配。
•单击File > New > Suspension Assembly命令，弹出推杆式悬架装配对话框，如图18-31所示；
图18-31 推杆式悬架装配
•Assembly Name（系统名称）：fsae_sus_insight；
•Suspension Subsystem（模板路径）：FSAE_SUS_front；
•单击OK，完成推杆式悬架的装配。
（2）仿真设置
•单击Simulate > Suspension Analysis > Opposite Travel命令，弹出双轮同向激振对话框，如图18-32所示；
图18-32 车轮同向激振仿真
•Output Prefix：PT；
•Number of Steps（仿真步数）：100；
•Mode of Simulation：interactive；
•Vertical Setup Mode：Wheel Center；
•Bump Travel：50；
•Rebound Travel：-50；
•Travel Relative To：Wheel Center；
•Control Mode：Absolute；
•Coordinate System：Vehicle；
•单击OK，完成耦合悬架在C模式下的仿真如图18-33所示。
图18-33 推杆式悬架车轮同向激振仿真
（3）创建优化目标。
•单击Simulate > DOE Interface > Design Objective > New命令，弹出设计目标对话框，如图18-34所示；
图18-34 设计目标对话框——Camber_left
•Definition by：Existing Result Set Component（Request）；
•Result Set Comp：.fsae_sus_insight.PT_parallel_travel.testrig.camber_angle.left；
•Design Objective's value is the：average value duringsimulation；
•单击Apply，完成camber_angle.left优化目标的创建；
•Result Set Comp：.fsae_sus_insight.PT_parallel_travel.testrig.camber_angle.right；
•Design Objective's value is the：average value duringsimulation；
•单击OK，完成camber_angle.right优化目标的创建。
（4）优化设计实验。
•单击Simulate > DOE Interface > Adams/Insight > Export命令弹出优化输出界面，如图18-35所示；
•Assembly：fsae_sus_insight；
•Experiment：PT_parallel_travel_doe；
•Simulation Script：fsae_sus_insight.simulation_script；
•单击OK，完成输出接口的设置，此时ADAMS/VIEW界面消失，弹出ADAMS/INSIGHT界面。
（5）优化结果。
后续具体操作请参考前束角优化，此处不再详细叙述，计算机共运行64次，优化结果如图18-36～图18-38所示；优化变量敏感度如图18-39所示。
图18-35 ADAMS/INSIGHT输出接口
图18-36 优化结果（1～28行）
图18-37 优化结果（29～55行）
图18-38 优化结果（56～64行）
图18-39 外倾角优化变量敏感度分析
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