图11-27左单轮前束角曲线......
2023-09-17
ADAMS汽车工程仿真加速成果
【摘要】：图9-12摩托车速度图9-13车身垂向加速度/Z图9-14车身垂向加速度功率谱图9-15车身垂向加速度/X图9-16车身垂向加速度/Y图9-17前轴弹簧受力图9-18后轴弹簧受力图9-19前后轮胎有载滚动半径图9-20前后轮胎纵向滑移率图9-21前后轮胎侧向力图9-22前后轮胎垂向力
（1）仿真设置。
•单击Simulation > Simulate > Run an interative Simulation，仿真参数设置如图9-10所示；
•单击静平衡按钮，检测三轮车整车模型是否能静平衡，静平衡是正确仿真的开始；
•End Time：20；
•Steps：2 000；
•勾选Start at equilibrium，从静平衡开始仿真；
图9-10 仿真参数设置
•单击开始，完成摩托车直线仿真，摩托车运行轨迹如图9-11所示；
图9-11 摩托车运动轨迹
•切换到后处理模块，计算参数如图9-12～图9-22所示，如图9-12为摩托车速度变化图，从曲线中可以看出，摩托车运行速度一直增加；如图9-13所示为车身垂向加速度、如图9-14所示为垂向加速度功率谱，从频谱图中可以看出，在6.6 Hz时候，车身的振动幅值最大。
图9-12 摩托车速度
图9-13 车身垂向加速度/Z
图9-14 车身垂向加速度功率谱（6.6 Hz）
图9-15 车身垂向加速度/X
图9-16 车身垂向加速度/Y
图9-17 前轴弹簧受力
图9-18 后轴弹簧受力
图9-19 前后轮胎有载滚动半径
图9-20 前后轮胎纵向滑移率
图9-21 前后轮胎侧向力
图9-22 前后轮胎垂向力
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2023-09-17
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2023-09-17
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2023-09-17
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2023-09-17
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