ADAMS车辆悬架仿真:板簧反向激振案例

2023-09-17 理论教育版权反馈

【摘要】：悬架的两侧车轮在垂直方向以相反的方向运动，可以与转向系统装配仿真，仿真时可以设定转向的角度。双轮反向激振仿真主要用来模拟车辆在坑洼不平的路面上行走时悬架系统的动态特征。图2-18反向激振仿真对话框图2-19双轮反向激振图2-20倾角变换

悬架的两侧车轮在垂直方向以相反的方向运动，可以与转向系统装配仿真，仿真时可以设定转向的角度。双轮反向激振仿真主要用来模拟车辆在坑洼不平的路面上行走时悬架系统的动态特征。

•单击Simulate > Suspension Analysis > Opposite Travel命令，弹出仿真对话框如图2-18所示；

•Output Prefix（输出别名）：p2；

•Number of Steps（仿真步数）：200；

•3号方框中分别输入80、－80；分别指上跳行程与回弹行程，其余参数保持默认；

•单击OK，完成非独立悬架在C模式下的仿真，如图2-19所示。

•按F8，此时从标准进入后处理模块，绘制左右车轮上下反向跳动时定位参数的变换曲线；

•Simulation（仿真结果）：p2_opposite_travel；

•点击Date（数据），在弹出的对话框中选择Request > wheel_ travel；Component >vertical left；

•单击OK，把左侧车轮垂直输入vertical left作为横坐标。

•Filter：user defined；

•Request：分别选择camber_angle\caster_angle；

•Component：同时选择left\right；

•点击Add Curves，绘制出camber_angle\caster_angle曲线，如图2-20所示。

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图2-18　反向激振仿真对话框

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图2-19　双轮反向激振

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图2-20　倾角变换