图11-27左单轮前束角曲线......
2023-09-17
ADAMS车辆工程案例仿真-OGprofile
【摘要】：板簧的初始几何轮廓是通过平展的板簧的弯曲角度或者高度完成定义。初始几何生成器根据输入的参数，会为每片板簧生成一组平展的梁单元，然后在弧高的测量点位置加上驱动，运行准静态分析后，平展的板簧可以变形为确定的孤高状态，即板簧前端与后端的完全形状，变形后板簧上表面内侧形状为初始几何轮廓。具体板簧初始几何尺寸设置如图2-2所示。图2-4板簧连接对话框
板簧的初始几何轮廓是通过平展的板簧的弯曲角度或者高度完成定义。初始几何生成器根据输入的参数，会为每片板簧生成一组平展的梁单元，然后在弧高的测量点位置加上驱动，运行准静态分析后，平展的板簧可以变形为确定的孤高状态，即板簧前端与后端的完全形状，变形后板簧上表面内侧形状为初始几何轮廓。具体板簧初始几何尺寸设置如图2-2所示。
图2-2 板簧几何创建对话框
•单击菜单菜单：Leaftool > OG Profile Generator，弹出几何创建对话框；
•Output OG File Name（几何输出文件名）：demo_og.lef；
•Number of Leafs（板簧的簧片数量）：5；
•Clamp Length（板簧与车轴连接处的有效长度）：0；
•Eye Type（卷耳类型，包括none\berlin\up\down 4种）：berlin；
•Eye Radius（卷耳半径）：50；
•Tapering Auxiliary Leaf（副簧厚度渐变）：no；板簧厚度渐变，需要定义板簧安装夹持中心、前端、后端的厚度，板簧从夹持中心到板簧前后端成线性变化厚度；
•Aft Camber（板簧负方向端弧高）；Aft Length（板簧负方向端展开长度）；Fore Length（板簧正方向端展开长度）；Fore Camber（板簧正方向端弧高）；Thickness（板簧厚度，需要注意板簧厚度是等厚度还是厚度渐变化）：5片簧的初始几何参数如表2-1所示；在创建板簧过程中，其中Aft（Fore）Camber（板簧负方向/正方向端弧高）参数比较难确定，需要根据经验多尝试几次几何模型建立，使创始几何参数达到最理想的状态；
表2-1 板簧几何参数
•Beam Element Length（展开状态下梁单元长度）：20；
•Delta X in the File（初始几何轮廓中，X向间距数据）：50；
•Insert Row After（插入行）：4；第4行之后插入一行；
•Remove Row（删除行）：保持默认，不输入；
•Load Spec（初始几何参数）：保持默认，如有保存好的几何数据可以直接载入；
•Save Spec（保存几何参数）：输入完参数之后点击，另存为banhuang_5pian.def；
•单击OK，弹出板簧创建对话框如图2-3所示。
图2-3 创建板簧对话框
•Model Name（板簧模型名称）：LEAFSPRING_5pian；
•File Name（几何轮廓文件名）：demo_og.lef，直接选择；
•#of leaf（板簧片数）：5；
•Leaf width（板簧宽度数组）：60，60，60，60，60；
•#of aft（fore）half parts（板簧前后端部分离散成小刚体块的数量）：20，16，12，8，4；
•Leaf inactive length（安装长度实数组）：0，0，0，0，0，在此不考虑板簧夹持的有效长度；
•Leaf offset（每片板簧最高点之间的距离实数组）：0，12.5，25，37.5，50，这样设置后，即有限长度小区域附近簧片之间的间隙为2.5 mm；
•Eye fore（aft）flag（前后吊耳类型）：Berlin；
•Eye fore（aft）dimeter（前后吊耳内径）：50，40；
•#of interleaf forces（簧片之间摩擦力数量）：3；
•Pad height（not include tip）（簧片之间的衬垫高度）：0.1，0.1，0.1，0.1；
•Pad height of fore（aft）tip（簧片前后端部衬垫高度）：2.0，2.5，2.5，2.5；
•Friction flag（摩擦力标识）：on；
•Friction coefficient（摩擦力系数）：0.1；
•勾选：Fore（Aft）Clip ON；在板簧模型上显示弹簧夹；
•#of Clip（弹簧夹数量）：2；
•Fastener between 1st leaf &（与主簧片，即第一片簧片绑定的板簧数量）：2，4；
•Clip offset from center（弹簧夹距离板簧上表面中心位置的距离）：350，150；
•Clip clearance at the top（弹簧夹和主簧上表面之间的间隙）：2.5；
•Friction flag（摩擦力标识）：on；
•Friction coefficient（摩擦力系数）：0.1；
•单击OK，弹出板簧连接创建对话框如图2-4所示。
图2-4 板簧连接对话框
有关ADAMS车辆工程案例仿真的文章
- 详细阅读
-
ADAMS车辆工程案例仿真：设置ADAMSC详细阅读
Target Software：MATLAB；Analysis Type：选择非线性non_linear；ADAMS/Solver Choice：选择FORTRAN；其余保持默认，单击单击OK完成ADAMS\CONTROLS模块下的输入输出集的创建。图16-22控制接口输出对话框......
2023-09-17
-
ADAMS车辆工程案例仿真-驾驶模型制作详细阅读
启动ADAMS/CAR；单击FILE ＞ NEW命令，弹出建模对话框，如图16-2所示；Template Name：my_cab_zhudong；Major Role：cab；单击OK，完成驾驶室模板建立。单击Build > Part > General Part > New命令，弹出创建对话框，如图16-4所示；图16-4驾驶室简化质心部件General Part：cab；Type：single；Location Dependency：Delta location from coordinate；Coordinate Reference：._my_cab_zhudong.ground.hps_cab_center；Location：0，0，0；Orientation Dependency：User-entered values；Orient using：Euler Angles；Euler Angles：0，0，0；Mass：786；Ixx：9.38E+008；Iyy：7.07E+008；Izz：8.18E+008；Density：Material；Material Type：.materials.steel；单击OK，完成部件._my_cab_zhudong.ges_cab创建。......
2023-09-17
-
ADAMS车辆工程案例:Fish-Hook仿详细阅读
FSAE赛车模型装配完成后，可以对整车进行验证仿真，观察模型正确与否，是否能够根据实验标准达到预期状态，本模型装配好之后，并没有包含发动机系统，有些工况是不能整车进行仿真的，同时在仿真过程中不能预先进行静平衡，FSAE赛车制动系统模型在第7章“制动系统”中已经建立，装配时直接应用即可。图11-44FSAE运行轨迹图11-45车身横摆角加速度图11-46车身侧倾角加速度......
2023-09-17
-
ADAMS车辆工程案例仿真-钢板弹簧模型详细阅读
钢板弹簧是一种比较特殊的弹簧。鉴于这些优点，商用货车、农用车辆以及一些特种车辆仍在使用板簧。板簧在研究过程中主要采用三段梁法、Beam梁法，有限元模态法。离散Beam梁法采用无质量的柔性梁把离散刚体连接起来，Beam梁参数根据钢板弹簧界面形状与材料参数得出各片簧之间的接触。离散梁法建立的钢板弹簧与实际板簧模型接近，其精度较高，计算经济性好，综合特性优良。图2-1板簧模型学习目标 板簧工具箱介绍。......
2023-09-17
-
ADAMS车辆工程案例仿真|单线移仿真结果分详细阅读
图8-8单线移仿真设置对话框仿真正确且结束后，查看车身的垂向加速度与侧向加速度，根据数据评估FSAE整车运行状态及稳定性。图8-9车身垂向加速度图8-10车身侧向加速度从仿真结果中可以看出，FSAE赛车在经过减速度瞬间，车身垂直方向产生剧烈振动，最大值接近2.5g；车身侧向加速度最大值接近1.5g，在负方向伴有高频振动趋势。单线移仿真注意事项：单线移在仿真时可能出现错误，但能仿真完成。......
2023-09-17
- 详细阅读
-
ADAMS车辆工程案例仿真-设计实验详细阅读
利用ADAMS/INSIGHT，工程师们可以对虚拟样机和物理样机进行系统的研究、深入的分析，并可以与整个团队分享自己的成果。研究策略可以应用于部件或子系统，或者扩展到评估多层次问题中，实现跨部门的设计方案优化。ADAMS/INSIGHT可以通过网页或者数据表格实现数据交换，从而使设计人员、研究人员以及项目管理人员能够直接参与到“如果？—怎样？”学习目标 双A臂悬架前束角优化。运载火箭模型优化。推杆式悬架模型外倾角优化。......
2023-09-17
相关推荐