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2023-06-27
学习目标
1.了解起动控制系统的组成和工作原理。
2.掌握起动机电磁开关的测试方法,学会判断电磁开关的好坏。
3.掌握起动机的性能测试方法,学会检查起动机工作状态是否良好。
基础知识
起动控制系统由点火开关(起动开关)、起动继电器、空档开关(MT)或P/N档位开关(AT)和起动机等组成,其作用是接通或断开起动机的工作电流,使起动机运转或停转。装有防盗系统的车辆,有可能还需要在防盗ECU的允许下才能接通起动机电路。
本田飞度的起动控制系统电路如图7-13所示。打开点火开关到ST档,且变速器档位开关在P/N位置时,起动继电器吸合,电流通过S端子流入电磁开关内的线圈,从而吸引铁心。当铁心被吸引时,连接到铁心的杆动作,使起动机单向离合器接合。同时,被吸引的铁心将电磁开关的B端子和M端子接通,这时电流流通使起动机工作。发动机起动后,点火开关返回到ON位置时,起动机离合器从齿圈脱开,起动机停止工作。
图7-13 起动控制系统电路图
实际操作
1.起动机电磁开关测试
为了判断起动机的电磁开关工作是否正常,我们可以通过以下方法进行测试:
1)断开蓄电池负极端子。
2)如图7-14所示,拆下起动机电缆A和电动机电缆B,然后断开插接器C。
3)检查端子S和电枢壳体(搭铁)之间的保持线圈是否导通。如果不导通,则更换电磁开关。
4)检查端子S和端子M之间的牵引线圈是否导通。如果不导通,则更换电磁开关。
5)按照与拆卸相反的顺序安装。
6)重新连接蓄电池负极端子。
2.起动机性能测试
1)拆下起动机。
2)将线束从端子M上断开。
3)在本测试中,用尽可能粗的导线(最好与车辆所用仪表一样)进行连接。
图7-14 断开起动机连接电缆
注意:为避免损坏起动机,切勿使蓄电池连接持续10s以上。
4)如图7-15所示连接蓄电池。确保将起动机线束从电磁阀上断开。如果起动机小齿轮移出,则表明其能正常工作。
5)如图7-16所示,将蓄电池负极从M端子上断开。如果小齿轮不缩回,则表明电磁阀的保持线圈工作正常。
图7-15 连接蓄电池供电线路
图7-16 从M端子断开蓄电池负极
6)如图7-17所示,将蓄电池负极从起动机壳体上断开。如果小齿轮立即缩回,则表明其工作正常。
7)将起动机紧紧夹在台虎钳上。
8)将线束重新连接到M端子上。
9)如图7-18所示,将起动机连接到蓄电池上,确认运转。
图7-17 从壳体上断开蓄电池负极
图7-18 起动机空转试验
10)蓄电池电压为11.5V时,如果电流与规格(50A或更小)相符,则起动机工作正常。
维修案例
桑塔纳间歇性起动无力
故障现象:一辆普通桑塔纳,出现间歇性起动无力的现象。
故障原因分析:起动机起动无力,可能是其起动转矩不足造成的,而造成起动转矩不足的可能原因有:
①蓄电池电压不足,无法达到起动机正常起动的电压。
②起动机的连接线路接触不良,电压降加大,使起动机的工作电压降低。
③起动机安装不当,人为地造成转子与定子的碰擦。
④起动机自身存在其他故障。
故障排除:首先用万用表检测蓄电池电压,电压正常(13V以上);起动发动机,测试起动机的起动电压,也正常(11V以上);然后,检查起动机的连接线路,无破损、松动现象;最后对起动机做多次起动试验,同时测试每次的起动电压。测试中发现,起动无力现象确实为间歇性的,该现象发生时蓄电池电压急剧下降,低于正常的起动电压。因为起动机是新更换的,所以暂且排除了起动机自身故障的可能性。后来怀疑可能是因起动机安装不当造成其运动不协调,影响了起动转矩的输出。随即对起动机的安装部位进行了仔细检查,并未发现有异常现象。拆下起动机重新安装,故障依旧。再一次拆下起动机仔细检查,发现起动机转子在变速器壳体上的前端支承座孔有异常磨损现象,镶入标准支承铜套后,铜套与座孔间有轻微松旷。
起动机前端支承铜套与座孔间的轻微松旷,使起动机的转子工作时因与定子不同心而间歇性地碰擦。转子与定子碰擦时,起动阻力矩增加,造成蓄电池大量放电,起动电压不足;在越过这一接触区后,转子与定子同心,起动又恢复正常。
根据支承座孔的磨损情况,选择适当的加厚铜套,镶入座孔,使铜套与座孔配合紧密,不再有松旷现象,以确保转子工作时始终保持与定子同心。
你学会了吗?
1.起动控制系统由哪些部件组成,系统是如何工作的?
2.怎样测试起动机电磁开关?
3.怎样进行起动机性能测试?
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