汽车电路基础检修方法|第80天成果

2023-09-17 理论教育版权反馈

【摘要】：学习目标1.了解汽车电路的各种基本检修方法，并能在实际维修时灵活运用。汽车电路系统发生的故障主要有断路、短路、电气设备损坏等。为了能迅速准确地诊断故障，在了解各个车系的电气系统结构和特点之前，我们先要掌握一些基本的电路检修方法。例如，怀疑汽车电路中的各种开关有故障，可以用导线将开关短接来判断开关是好是坏。

学习目标

1.了解汽车电路的各种基本检修方法，并能在实际维修时灵活运用。

2.通过维修案例，学习电路检修方法的综合运用。

基础知识

现代轿车的电器部件越来越多，线束也随之增多，线路显得更加复杂。汽车电路系统发生的故障主要有断路、短路、电气设备损坏等。为了能迅速准确地诊断故障，在了解各个车系的电气系统结构和特点之前，我们先要掌握一些基本的电路检修方法。

1.直观诊断法

汽车电路发生故障时，有时会伴随出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、皮肤感觉到，从而可以直接判断出故障所在部位。例如一辆捷达车在转弯行驶时，突然发现一侧的转向灯与转向指示灯都不亮了。停下车后检查，用手摸仪表板下方继电器盒中的各个继电器，发现闪光继电器发热烫手，说明闪光器已烧毁。

2.断路法

汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断。方法是将被怀疑有搭铁故障的电路段断路后，根据电气设备中搭铁故障是否还存在，来判断电路搭铁的部位和原因。如汽车行驶时，听到电喇叭长鸣，则可以将继电器接线柱上的喇叭控制导线断开。如此时电喇叭停鸣，则说明喇叭按钮至继电器这段电路中有搭铁现象。

3.短路法

汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断。方法是将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电气设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。例如，怀疑汽车电路中的各种开关有故障，可以用导线将开关短接来判断开关是好是坏。

4.试灯法

试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。例如，用试灯的一端和交流发电机的“电枢”接线柱连接，另一端搭铁，如果灯不亮，说明蓄电池至交流发电机“电枢”接线柱间有断路现象；若灯亮，说明该段电路良好。

5.仪表法

观察汽车仪表板上的发动机转速表、车速表、冷却液温度表、燃油表、充电指示灯、机油压力指示灯等的指示情况，判断电路中有无故障。例如，发动机冷态，接通点火开关时，冷却液温度表指示满刻度位置不动，说明冷却液温度表传感器有故障或该线路有搭铁。

6.高压试火法

对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系统的工作情况。具体方法是取下点火线圈或者火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系统工作基本正常；反之，则说明点火系统工作不正常。

7.低压搭铁试火法

该方法是拆下用电设备接线的某一线端对汽车的金属部分（搭铁）刮擦而产生火花来判断故障。例如，我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的插接器，在汽车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花，则说明该电路正常；如果无火花，说明该电路出现了断路。

要注意的是，试火法不能在装有电子点火系统（如有ECU控制的）的汽车上使用。

8.仪器法

随着汽车电气设备的日趋复杂，在维修中，特别是维修装配电子设备较多的车辆，使用一些专用的仪器十分必要。

常用的诊断仪器有万用表、示波器和诊断仪。示波器可以显示波形，这有助于判断传感器信号、执行信号和汽车总线网络信号是否正常。诊断仪的作用最大，能读取、清除故障码，查看系统数据流，以及对电控系统进行匹配解码等。

维修案例

丰田凯美瑞发动机冷却液温度过高

故障现象：一辆丰田凯美瑞，车主反映发动机冷却液温度过高，冷却液温度表指针指到红色线，发动机无力。

故障检查与维修：

①询问车主得知该车定期到店保养。为了再现冷却液温度过高现象，模拟车主驾驶，连接IT-2至DLC3，进入菜单“Engine and ECT”数据列表，时刻监视冷却液温度动态。发动机初始温度90℃时，空载的条件下行驶2km左右，冷却液温度飙升至105℃，ATF温度达到104.2℃，继续行驶冷却液温度达到120℃，冷却液温度表指针到了红色线，多功能显示屏显示“冷却液温度异常”。

②现象确认之后，检查冷却液量足够，大循环和小循环正常，用SST检测工具检查散热器无泄漏。散热器盖密封良好。

③发动机怠速，冷却液温度达到97℃时，冷却风扇和冷凝风扇低速运转；温度降到91℃时，两风扇停转。查阅维修手册及电路图，冷却液温度80～100℃时，空调冷凝器风扇电动机和冷却风扇电动机串联，电动机以低速运转。

④维修人员在试车时，冷却液温度达到120℃，冷却液温度表指针指示到红色线，多功能显示屏显示“冷却液温度异常”，警告灯闪烁，蜂鸣器发出提醒音，感觉发动机无力，此时风扇高速运转。

⑤是什么原因造成冷却液温度过高呢？突然想起救援人员描述该车曾行驶的地方多是山路，且连续下雨，路况很差，可能是散热器被泥土堵塞。拆下散热器观察，发现整个散热器通风孔几乎被泥土堵死了。

⑥故障原因找到了，接下来要清洗散热器百叶窗上堵塞的泥土。洗好之后，装车加冷却液试车。试车过程中冷却液温度正常，冷却液温度达95℃时两风扇开始低速运转，冷却液温度降到91℃时，两风扇停转。

提示：进行该故障维修时，用到了基本检修方法中的直观诊断法、仪表法和仪器法，而故障原因最终是通过观察法找到的。检修时，主要运用了仪表法和仪器法，使用诊断仪（IT-2）、散热器SST检测工具排除了冷却系统的内部故障。

你学会了吗？

1.汽车电路系统发生的故障主要有____、____和电气设备的损坏等。

2.汽车电路的基本检修方法有哪些？

3.汽车示波器和诊断仪的作用分别有哪些？

汽车电路基础检修方法|第80天成果

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