汽车维修基础快速入门第51天：平行轴式自动变速器

2023-09-17 理论教育版权反馈

【摘要】：学习目标1.了解平行轴式自动变速器的工作原理和结构特点。平行轴式自动变速器的结构如图5-79所示，它由液力变矩器、液压控制装置和三轴齿轮变速机构等组成。图5-80 变速器一档工作原理示意图实际操作壳体和轴总成的拆卸本田飞度5档平行轴式自动变速器壳体和轴总成的拆卸方法如下：①拆下变速器油尺A，如图5-81所示。

学习目标

1.了解平行轴式自动变速器的工作原理和结构特点。

2.学会拆卸变速器的壳体和轴总成。

基础知识

本田公司的平行轴式自动变速器，其变速机构的工作原理与手动变速器基本相同，不同点在于它用液压离合器来控制不同档位齿轮的啮合。

平行轴式自动变速器的结构如图5-79所示，它由液力变矩器、液压控制装置和三轴齿轮变速机构等组成。变速器有三个平行的轴：主轴（输入轴）、副轴（输出轴）和第二轴。主轴与发动机曲轴在一条直线上，变矩器能将动力传送到变速器主轴上。副轴包括一档、二档、三档、四档、五档、倒档、驻车档和主减速器主动齿轮。惰轮轴位于主轴和第二轴之间，并在主轴和第二轴之间传送动力。主轴和第二轴上的齿轮始终与副轴上的齿轮相啮合。当变速器中的特定齿轮组通过离合器啮合时，动力首先通过主轴传递，再通过惰轮轴传至第二轴，最后传到副轴以提供汽车所需的驱动力。

图5-79 平行轴式自动变速器的结构

本田飞度平行轴式自动变速器一档时的工作原理如图5-80所示。此时，液压施加到一档离合器上，然后一档离合器使第二轴一档齿轮与第二轴啮合，主轴惰轮通过惰轮轴惰轮和第二轴惰轮驱动第二轴，第二轴一档齿轮驱动副轴一档齿轮和副轴，动力传送到主减速器主动齿轮上，并驱动主减速器从动齿轮。

图5-80 变速器一档工作原理示意图

实际操作

壳体和轴总成的拆卸

本田飞度5档平行轴式自动变速器壳体和轴总成的拆卸方法如下：

①拆下变速器油尺A，如图5-81所示。

②拆下换档电磁阀盖B、定位销C和衬垫D。

③从换档电磁阀上断开插接器，并拆下电磁阀线束插接器E。

④拆下变速器壳体安装螺栓F，共19个。

图5-81 变速器壳体和轴总成

⑤用止动片旋转控制轴，将变速杆控制轴B上的弹簧销A与变速器壳体凹槽C对准，如图5-82所示。

注意：控制轴旋转时不要将变速杆控制轴尖端挤到一起。

⑥将专用工具安装到主轴上方，然后拆下变速器壳体、定位销和衬垫。

注意：如果壳体拔出器的上臂过短，则换上205mm壳体拔出器臂。

⑦拆下副轴倒档齿轮和滚针轴承。

⑧拆下固定换档拨叉的锁紧螺栓，然后将换档拨叉和倒档接合套一起拆下。

⑨将主轴分总成A、副轴分总成B和第二轴分总成C一起拆下，如图5-83所示。

用手拆下倒档接合套毂，拆下四档-五档齿轮和滚针轴承、主轴分总成，然后将副轴分总成和第二轴分总成一起拆下。

⑩拆下挡油板。

（11）拆下差速器总成。

图5-82 用工具拆卸壳体

图5-83 拆下变速轴总成

维修案例

雅阁轿车3、4档时不能前进

故障现象：一辆本田雅阁轿车在1、2档行驶正常，3、4档时不能前进。

故障检修：

初步检查，发动机工作正常，但变速器油变黑且有焦煳味，其中还有固体颗粒物。解体变速器，发现3档和4档离合器已烧坏，其他离合器也有不同程度的磨损。于是，更换了全部摩擦片和密封件。重新装配后试车，车辆既不能前进也不能后退。于是解体再检查，发现变速器的输入轴根本不能转动。仔细查找，发现一个挡圈装反了，正确安装后试车，车辆恢复正常。

你学会了吗？

1.平行轴式自动变速器的工作原理是怎样的？

2.平行轴式自动变速器由哪些部件组成？

3.怎样拆卸平行轴式自动变速器的壳体和轴总成？

汽车维修基础快速入门第51天：平行轴式自动变速器

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