如果安装错误，吹风方向反了，空调系统就会出现高压侧和低压侧压力都偏高的故障现象。空调系统的冻堵往往发生在蒸发器。例如一辆2011款新帕萨特NMS轿车，搭载CGM发动机，行驶里程为6.1万km，在低速行驶时无冷风吹出，查不到故障码，更换压缩机后，故障排除。表4-3 新帕萨特NMS轿车空调系统数据流对比以上数据说明，由于压缩机的输出功率不足，导致系统制冷效果不好。③空调系统存在油堵或者脏堵现象。......
2023-08-30
汽车发动机常见故障检修技巧，快速入门90天
【摘要】：学习目标1.学习发动机油耗过大故障的检修方法。②若故障码正常，发动机能起动，则要对怠速控制阀及其线路、空气管、空气滤清器等进行检查，发现故障，予以排除。
学习目标
1.学习发动机油耗过大故障的检修方法。
2.学习发动机怠速不良故障的检修方法。
3.学习发动机不能起动故障的检修方法。
一、发动机油耗过大
发动机油耗过大是指它的百公里油耗超过规定值。油耗过大，发动机的经济性就差。影响发动机油耗的因素很多，有发动机技术状况方面的因素，也有底盘技术状况方面的因素。
1.故障现象
发动机耗油量过大，比正常时大很多。
2.故障原因
①冷却液温度传感器失常。
②空气流量传感器或进气压力传感器失常。
③节气门位置传感器失常。
④燃油压力过高。
⑤冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常。
⑥喷油器漏油。
⑦氧传感器失效。
⑧点火系统故障。
⑩配气相位不正确。
（11）ECU及连接器故障。
3.故障诊断与排除
①测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。
②检测空气流量传感器或进气压力传感器，其数值应符合标准。
③检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时，全负荷开关应断开。若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早，会使ECU始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大油耗。
④测量燃油压力是否正常。
⑤检查点火高压能量、点火正时。
⑥检查冷起动喷油控制是否正常。
⑦拆卸喷油器，检查各喷油器有无漏油。如有异常，应清洗或更换喷油器。
⑧检查发动机机械故障（气缸压力、气门是否阻滞或泄漏、凸轮轴面磨损情况、气门正时、气门间隙、气门密封性等），检查排气系统是否堵塞、冷却系统节温器的工作情况。
二、发动机怠速不良或易熄火
怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。
1.故障现象
发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。
2.故障原因
①空气滤清器堵塞或进气歧管漏气。
②怠速调整过低或其装置有故障。
③点火时间推迟，火花塞有积炭或损坏。
④节气门太脏或节气门轴磨损过度。
⑤进气系统或真空部分泄漏。
⑥燃油压力调节器或喷油量不佳。
⑦主喷油器或冷起动喷油器工作不良。
⑧废气再循环阀门泄漏；燃油泵压力不足；空气流量传感器、冷却液温度传感器等工作不良。
⑨EGR阀开度过大；气门或气缸密封不良；PCV阀有故障或管路堵塞。
⑩活性炭罐系统排污阀裂纹或其他故障。
3.故障检修
①读取故障码，根据各车型的故障码表查找故障原因。
②若故障码正常，应检查怠速控制装置、进气和真空系统有无漏气，如PCV阀软管、各软管连接处是否正常。
③检查发动机的电源电路连接，点火正时、空气滤清器滤芯和空气流量传感器的信号。
④检查节气门有无粘连、节气门位置传感器情况。
⑤检查冷却液温度传感器和进气温度传感器的情况。
⑥检查火花塞，必要时测气缸压力及气门间隙。
⑦检查EFl电路、ECU熔丝、主继电器、进气温度传感器、节气门位置传感器、喷射信号电路等。
⑧怠速时逐个拔下各气缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。若在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。
⑨仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。若各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。
⑩检查燃油压力。怠速时的燃油压力为250kPa左右。若油压太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、汽油滤清器。
（11）检查气缸压力、气门间隙，检查怠速控制阀的工作是否正常（拔下怠速控制阀接线插接器，若发动机转速无变化，应检修电路或更换其控制阀）。
三、发动机不能起动
1.故障现象
发动机不能起动的现象主要有以下两种：起动机不能带动发动机运转，或能带动但转动缓慢；起动机能带动发电机正常转动，但不能起动。
2.故障原因
①蓄电池容量不足、接线柱松动或腐蚀、熔断器不正常。
②起动线路连接不牢固，起动机、起动继电器、点火开关、空档起动开关（仅对自动变速器）及线路连接不良。
④火花塞积炭或导线不良，点火不正常或高压火花弱。
⑤喷油量不足或油中有冷却液，燃油压力不正常或喷油器堵塞、漏油，燃油滤清器、燃油泵、燃油压力调节器、主继电器等工作不良。
⑥冷起动喷油器打不开，真空管泄漏、燃油蒸气清除阀或活性炭罐不良。
⑦二次空气喷射装置的吸气阀、发动机电控系统各传感器、ECU或电路有故障。
⑧废气再循环阀门不能关闭。
⑨采用空气流量传感器的电喷发动机在进气管道中有漏气，使空气流量传感器的进气量信号与实际进气量不符，造成喷油量过少。
⑩空气滤清器滤芯堵塞，使进气量少；空气流量传感器有故障，造成起动时的混合气浓度不正常。
（11）起动开关至ECU的连线断路，使发动机电脑在起动时没有得到起动信息，无浓混合气供给。
（12）点火正时不准确。
（13）气缸压力太低，可燃混合气燃烧条件差。
3.故障检修
①读取故障码，按各车型的故障码表找出故障原因，并排除。
②若故障码正常，发动机能起动，则要对怠速控制阀及其线路、空气管、空气滤清器等进行检查，发现故障，予以排除。
③检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于66.7kPa，则应检查进气管各个管接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统、曲轴箱强制通风装置软管。
④检查怠速控制阀。当节气门在1/4左右开度时发动机能起动，而节气门全关闭时发动机起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。
⑤若火花不良，则应对高压线、分电器、点火线圈、电子点火器等进行检修或更换。
⑥取下火花塞，若其潮湿，则应再查喷油器的电阻值和有无漏油情况，喷油器电路有无短路，冷起动喷油器和温度时间开关是否失效等，排除查出的故障。
⑦查点火正时及点火正时控制系统；用万用表检查EFl系统电路，如连接线路、空气流量传感器、冷却液温度传感器、ECU的电源电路（主继电器、熔断器等）；检查喷射信号电路（如ECU、连接线路、喷油器）。
⑧将汽车故障诊断专用插座孔用导线跨接或用专用诊断仪与诊断插座相连，使点火开关转至ON位置，读取故障码，检测冷却液温度、空气流量、转速、曲轴位置、节气门位置和发动机转速等传感器出现的故障。
你学会了吗？
1.怎样检修发动机油耗过大故障？
2.怎样检修发动机怠速不良故障？
3.发动机不能起动的故障类型有哪两种，怎样进行检修？
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