沥青混合料的分类方法主要有以下几种：1.按矿料级配类型分类根据沥青混合料所用矿料级配类型的不同，可分为连续级配沥青混合料和间断级配沥青混合料两类。连续级配沥青混合料指矿料按级配原则，从大到小各级粒径都有、按比例相互搭配组成的混合料。热拌沥青混合料强度高、路用性能好、成型期短，铺筑几小时就可开放交通。......
2023-09-01
沥青混合料高温稳定性土木工程材料
【摘要】：沥青混合料的高温稳定性是指高温条件下，沥青混合料在荷载作用下抵抗永久变形、保证路面平整度的能力。
沥青混合料的高温稳定性是指高温条件下，沥青混合料在荷载作用下抵抗永久变形、保证路面平整度的能力。在低温下沥青混合料的强度可以比水泥混凝土的大，但在高温下却不足水泥混凝土的1/10。工程中沥青路面的主要问题包括疲劳破坏、温度开裂、纵向开裂、平整度不足、车辙等，沥青混合料的高温性能是其他许多性能的综合反映，评价指标相对完善。
1.沥青混合料高温稳定性的评价方法
图8.8 沥青混合料马歇尔稳定度试验曲线
评价沥青混合料高温稳定性的试验方法较多，如圆柱体试件的单轴或三轴静载、动载、重复荷载试验以及单轴贯入试验；简单剪切的静载、动载、重复荷载试验；还有车辙试验、马歇尔试验等。
（1）马歇尔稳定度试验
标准马歇尔试验是在规定温度（黏稠石油沥青混合料为60±1℃）和加荷速度下，对横向放置的已击实的圆柱状沥青混合料试件施加压力，记录试件所受的压力与变形曲线（图8.8）。主要试验指标为马歇尔稳定度（Mashall Stability，简称MS）和流值（Flow Value，简称FL），马歇尔稳定度是试件破坏时的最大荷载（以kN计），其越大，沥青混合料的抗破坏能力越强；流值是达到最大荷载时，试件所产生的垂直流动变形值（以0.1 mm 计），其越大，沥青混合料的抗变形能力越强。
马歇尔稳定度和流值既是我国沥青混合料配合比设计的主要指标，亦是沥青路面施工质量控制的重要检测项目。
（2）车辙试验
车辙试验是一种模拟车辆轮胎在路面上滚动形成车辙的试验方法，其与沥青路面车辙深度间的相关性好。JTG D 50—2017《公路沥青路面设计规范》规定：对于高速公路、一级公路的表面层和中面层的沥青混凝土做配合比设计时，应进行车辙试验检验沥青混凝土的高温稳定性。
标准车辙试验方法是采用轮碾法成型的沥青混合料板块状试件，在规定温度为60℃的条件下，以一个轮压为0.7 MPa 的实心橡胶轮胎以42±1次/ min 的频率在其上行走，测试试件表面在试验轮反复作用下所形成的车辙深度，见图8.9。以试件在变形稳定期每增加1 mm 车辙变形所需要的行走次数，即动稳定度（以“次/mm”表示）指标来评价沥青混合料的抗车辙能力，动稳定度按式（8.3）计算。
图8.9 沥青混合料车辙试验曲线
式中 DS──沥青混合料动稳定度（次/mm）；
t1和t2──试验时间（min），通常为45 min 和60 min；
d1和d2──时间t1和t2的变形量（mm）；
42──每分钟行走次数（次/min）；
c1和c2──试验机或试样修正系数。
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2023-09-01
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