济南轨道交通3号线空间整合原则

2023-08-31 理论教育版权反馈

【摘要】：而在紧凑的空间中获取最大的公共区域，提升空间使用效率，则需将空间的整合作为设计原则。（一）空间功能与乘客行为的整合原则快速汇集与疏解人群的功能。（三）空间舒适度整合原则城市轨道交通公共空间的使用主体是人，只有乘客使用和空间功能实现良好的协同与契合，才能使轨道交通公共空间功能得到更好的实现。

轨道交通作为城市交通运载的主要工具，具有重要的意义。高效快捷而便利的交通设施，能够有效缩短人们出行的时间，提升城市运行效率，提高济南市综合竞争力。公共空间作为轨道交通系统中不可或缺的部分，是城市空间与隧道空间的过渡区域，能对乘客进行有效的疏导。而在紧凑的空间中获取最大的公共区域，提升空间使用效率，则需将空间的整合作为设计原则。

（一）空间功能与乘客行为的整合原则

快速汇集与疏解人群的功能。城市交通运行具有时效性的特点，早晚高峰时交通十分拥堵，轨道交通公共空间需要在高峰时段快速吸收乘客，并在短时间内迅速疏解人群。这就要通过合理的流线设计运用、功能分区布置、运营管理等方法整合乘客行为，实现在有限的公共空间中对大批量乘客行为的统一引导。

服务设施的便捷性。人们进入车站入口至登上车厢，需要经过购票、安检、检票、候车等步骤，同时也会产生取款、问询、快速购买、充值等行为。通过服务设施功能与布局的整合，实现乘客行为方式的归纳与梳理。

（二）空间界面的整合原则

统一的空间设计界面。根据总体定位，综合考虑城市和地方、共性与个性、文化艺术和适用要求等因素，提出线路装饰设计理念、设计风格主题及明确的空间界面形式，统筹考虑地铁车站内各专业、系统的设备整合，运用简单、易实施、方便维护的手法处理与装饰界面的接口设计。

清晰的空间导向系统。轨道交通空间构成复杂，不同功能在水平空间与竖向空间中综合布置，并通过通道、楼梯、扶梯电梯、水平传送带相连接。庞杂的交通空间需要清晰明确的空间导视信息，以确保不同方向的乘客能够减少站立停留及查看导视的时间，实现城市地面空间与列车车厢之间的快速引流，减少公共空间的拥堵。

（三）空间舒适度整合原则

城市轨道交通公共空间的使用主体是人，只有乘客使用和空间功能实现良好的协同与契合，才能使轨道交通公共空间功能得到更好的实现。一方面需要通过一体化设计方法，确保城市轨道交通公共空间具有良好的交通导向功能；另一方面应遵循以人为本的设计原则，通过对建筑空间、暖通设备、灯光照明的整合，营造舒适的乘客出行环境。

合理的空间尺度。轨道交通由于本身功能的特殊性分为高架系统与地下系统，但两种系统都由于高昂的开挖费用而无法打造高大宽敞的空间，导致空间大多低矮而狭小。在以功能使用为主要原则的前提下，如何以低成本营造空间舒适的尺度感与空间感则尤为重要。

舒适的灯光环境与色彩环境。轨道交通公共空间由于空间体量的限制性，大多使用人工照明的形式，由于地下部分完全不具备自然采光条件，空间本身会给人以压抑感。运用合理的灯光布置与色彩设计改善实体空间的缺点，以求营造舒适的光环境，提升空间舒适度，从而有效提升运行效率。

身体的热舒适度。地下部分轨道交通公共空间不具备自然通风条件，需要合理布置空调设施与新风系统，保障乘客在空间中不会有过冷过热及呼吸不畅的感受。

济南轨道交通3号线空间整合原则

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