单车传动装置改装指南：选购适合的飞轮与盘片，提高骑行性能

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：为了使传动装置适应你的特定需求，你需要确定5件事情：1.一个最佳的高档位。在埋头处理数据之前，要先去车店看看能买到什么样的可更换飞轮和盘片，然后再相应地安排你的传动系统改装工作。泥土以及像树叶和树枝这样的杂物可能夹在飞轮片之间，进而导致传动系统出现问题。但是，不放过任何重量优势的选手也可以选择类似于SRAMXX套件所采用的2×10传动系统。

为了使传动装置适应你的特定需求，你需要确定5件事情：

1.一个最佳的高档位。

2.一个最佳的低档位。

3.一个适当的变速模式（每个盘片组合的区别）。

4.在选定的变速模式下，能够实现这些盘片整合的盘片和飞轮。

5.合适的变速器、指拨和链条。

如果你想改装当前的自行车，但是不愿更换整套传动系统，那就先决定最合适的高档位和低档位，然后选定变速模式，最后选择与你的变速器兼容的可更换飞轮和盘片。利用364页和365页的表格，快速确定能实现所需齿比范围的组合。

在纸面上，可以计算出任何齿轮范围和变速顺序。但实际上，选择是有限的。在埋头处理数据之前，要先去车店看看能买到什么样的可更换飞轮和盘片，然后再相应地安排你的传动系统改装工作。

最佳高档位

大多数自行车上90～120英寸的高档位反映出一种基于人体局限的档位上限。即使最强壮的公路车选手也只使用稍微大一点的档位（大概在127英寸）。实际上，普通车手即使在平路上，也无法使用117英寸档位保持快速踩踏，这样的档位是专为下坡和顺风的情况而设计的。

如果你不介意因为滑行下坡所损失的那么一点点速度，那你可以使用稍微小的高档位（95～100），并降低整体的齿轮模式，加强中等和较低的档位范围。山地车手和携带大量装备的旅行车手通常会这么做。

最佳低档位

与选择最佳最高档位相比，选择最低档位要难得多。一些需要考虑的因素包括：你的力量、经常遇到的最难山路的长度和陡度、可能携带的额外重量。你还应该考虑齿轮数之间变化的大小，以及为了得到特别低的齿比，你所愿意忍受的额外变速困难。

显然，大量的个人因素会影响你对所需的最低齿轮数的决定。不过，对于那些还没有什么经验，不知道如何选择最低档位的骑车人，我们在表格可以给出粗略的建议。其中推荐的齿轮范围适合各个级别的普通骑车人和更强壮的骑车人。从级别的角度来思考是很重要的。比如现在有一名携带沉重装备旅行的强壮骑手，还有另一名筹划载重旅行的普通的自行车竞赛选手，那后者可以使用一个更高的最低档位。

三片式公路盘片组合示例（单位：英寸）

压缩盘公路盘片组合示例（单位：英寸）

多少档位

你的传动系统中有几个档位，并不会影响你选择最高和最低档位，但它会影响中间的档位。一个精心挑选的9速飞轮搭配一个双片式或三片式牙盘，组成18个或27个档位，能满足大多数骑车人的需要。

现在的公路车手通常会发现自己车上用的是10速甚至是11速飞轮，它们能提供广泛的齿轮数可能性，从而无需为不同地形准备多种飞轮。额外的齿轮既可以用在高齿轮那一端，也可以用在低齿轮那一端，或者用来衔接齿轮间太大的变动。旧式传动系统可能只有7个或更少的飞轮片可选，车手们经常会发现传动系统无法提供自己想要的齿轮数。如果他们往上调一个飞轮，就变得太容易踩踏；如果往下调一个飞轮，则太难踩踏。用了10速或11速飞轮之后，就几乎不会发生这种情况。

为你的公路车选择双片式牙盘或三片式牙盘时，要考虑你所骑行地形的变化程度。有些人生活于西弗吉尼亚州或落基山脉的群山之中，毫无疑问他们需要使用小盘——至少偶尔需要用一次。而对于那些生活于佛罗里达海岸或是只计划参加环形公路绕圈赛的人，他们几乎肯定会认为第三个盘片带来的重量和复杂性都是负担，而且没有任何好处。

这两者之间的一种妥协是选择压缩牙盘。压缩牙盘是具有34齿和50齿的双盘片组合，而不是大多数双片式公路牙盘的39齿和53齿的组合。既没有像三片式牙盘那么小，也没有像其他双片式牙盘那么大，压缩牙盘专注于中间端的档位，而我们大多数人出门享受骑行时也只需要这些。

山地车手仍然主要使用9速飞轮，这种飞轮已经普及了大约10年。泥土以及像树叶和树枝这样的杂物可能夹在飞轮片之间，进而导致传动系统出现问题。9速飞轮系统这些年来已经被证明是一种性能、耐用性和可靠性三者的理想组合。

但是，不放过任何重量优势的选手也可以选择类似于SRAMXX套件所采用的2×10传动系统。舍弃牙盘组中的小盘能够降低重量，并提高前变速器在最严苛的竞赛环境下的可靠性，而增加的第10个飞轮片的重量相对而言却很小。特为XC越野竞赛设计的2×10系统的档位选择要小于传统的3×9系统。

推荐的低档位

单车传动装置改装指南：选购适合的飞轮与盘片，提高骑行性能

相关推荐