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2023-06-28
整合型座杆的种类及特点
【摘要】：整合型座杆并不是一个新名词。一些聪明的制造商已经提出了几种不同的解决方法，渴望能把整合型座杆的好处带给普通人。整合型座杆第二种类型的座杆和第一种非常相似，都需要切除多余的部分来达到合适的尺寸，但是这种类型，座垫托架是用一个膨胀器做成的，可以从内部夹住座杆。第三种类型的座杆采用一种不需要切割的座管延伸设计。
整合型座杆并不是一个新名词。尽管这种设计一直没有普及，但是它的示例产品早已经存在几十年了，目前只能在一些最特制的竞速自行车上才能看到，比如场地追逐赛自行车。这种比赛在自行车馆（有坡度的椭圆形赛道）里举行，两个人或者两支由四人组成的队伍，在赛道相对的两个位置发车，以最快的速度骑行，看谁能最快完成4km的赛程。在这种竞争激烈的规则下，骑车人需要一种特制的自行车，不仅要质量轻，还要能尽可能地符合空气动力学。专业车手和奥运会水平的车手用的车，基本都是完全为其个人专门定制的，而且还在风洞里经过反复的试验。为了能尽可能地获取空气动力学的优势，设计者们放弃了传统设计（将可拆卸的座杆插入车架的座管里，然后将其夹紧），而是采用一种更轻量的、更复杂的设计（车架上延伸出一个完整的座杆，然后将座垫直接夹在其顶部）。不过这种设计有一定的局限性，比如，设定好的车架，可调范围很小，只能适用于一个车手。
一些聪明的制造商已经提出了几种不同的解决方法，渴望能把整合型座杆的好处带给普通人。
第一种是一种简单的细长型座管。根据另一辆自行车或者计算得出的高度，截取座管长度，然后将配有一个非常短的座杆的座垫托架安装上去，以此来提供一定的调节范围，以便于骑车人日后更换脚踏或者座垫。把夹具设计在顶部，比座垫稍低点，而且在骑车人的两腿之间，这样相比较于把夹具安置在座管顶部的设计来说，能产生更少的空气阻力。另一个小的好处是可以减轻重量。因为座杆是车架结构的一部分，又因为座垫托架上的座杆非常短，所以总重量比传统的座杆要更轻些。然而，最大的好处在碳纤维车架上才能体现，根据谨慎的车架设计制造出来的座杆更坚硬，有利于更好地传输动力，同时，特殊的碳纤维结构还可以吸收震动。
整合型座杆
第二种类型的座杆和第一种非常相似，都需要切除多余的部分来达到合适的尺寸，但是这种类型，座垫托架是用一个膨胀器做成的，可以从内部夹住座杆。座垫的高度可以用垫片来达到微调，这种设计最终不仅能保证类似的轻量化设计，还能获得一个更简洁的外观效果。
第三种类型的座杆采用一种不需要切割的座管延伸设计。和第二种正好相反，这款设计有一个外部套管，在座杆的外面将其夹紧。它有几种不同长度的款型，可以提供调整座垫高度需要的范围。和其他类型的座杆比起来，尽管这一款可能在外观上没那么简单，但是它特别轻，而且因为座杆有上下限移动的范围，因此它更便于调节。因此如果你想卖掉你的车架，再也不用祈祷来看车的人的腿比你短了。
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