不管是什么原因，都要尽早校正把横的位置，然后认真地拧紧把立，把再次发生错位的可能性降到最低。在对把横进行横向调整之前，要先松开把立。用膝盖夹紧前轮，然后左右扭动把横，直到把立与车轮正确对齐。要确保把立插入的深度足以遮盖这条线。6 在安装新把立或者重新安装旧把立之前，要在即将插入上管的那部分把立上涂上较多的油脂。这会让以后把立的拆卸更加容易，而且能防止水分的渗入。......
2023-08-30
如何选择适合自己的把横-单车维修养护技巧
【摘要】：与把立一样，把横的规格同样应该根据使用者的身体条件来决定。一般而言，XC越野车手会选择一个大于肩宽1～3英寸的把横。把横的水平顶部能提供一个“直立”的骑行姿势，双手握把的距离虽然不到肩宽，但是足够让车上的人在平地发力或稳步爬行缓坡。尽管直把和更高的把立似乎也可以实现更加坚固而轻量的把横，但是在越野车手们当中更加受欢迎的却是燕把。直立把横对于那些渴望长久的直立骑行姿势的车手而言，旅行把横是一种选择。
与把立一样，把横的规格同样应该根据使用者的身体条件来决定。公路车手和休闲车手会需要一个与肩同宽的把横，这样可以让他们能够更顺畅地呼吸。山地车手则需要根据地形和骑乘风格来决定把横的尺寸。一般而言，XC越野车手会选择一个大于肩宽1～3英寸的把横。而那些在高难度林道上骑行的车手通常会更喜欢27英寸或更宽的把横，从而获得较好的稳定性。
在任何情况下，把横的长度和高度都应该能使你自然地握住刹把，这很重要。而握在下弯把的把弯处，应该能够使你的手臂和后背发出最大的拉力。
最常见的三种公路车把横是：解剖学公路车把横、计时赛/铁三把横和场地自行车把横。两种基本的山地车把横是：直把和燕把。
公路车把横
公路车把横曾经有一些很具体的特点，很容易彼此区分。而现在似乎有无限种公路车把横，互相之间仅有微妙的差异。从超轻的一体成型碳纤维把横和把立的组合，到符合人体工程学的舒适型公路车把横和旅行把横，总会有某个厂商制造出的一款产品能适合几乎每个骑车人的需求。
为公路竞赛、运动和旅行车手设计的把横都有一些共同的特征。把横的水平顶部能提供一个“直立”的骑行姿势，双手握把的距离虽然不到肩宽，但是足够让车上的人在平地发力或稳步爬行缓坡。当你把双手放在手变头或者把横的第一个弯曲处时，会出现一个更加向下俯的姿势。这种姿势有利于更快地发力，因为身体受到的风阻更小，这样也有利于胸腔扩张，从而方便呼吸。与手握把横水平顶部的姿势相比，这种姿势将双手置于非常不同的角度上。经常在这两种姿势间进行切换，能舒缓双手受到的压力。
当双手移到“下把”或者把横的底部时，根据自行车设置的不同，上半身被迫向下形成很低的姿势。这个姿势能最大限度地降低身体的风阻，同时能最大限度地发挥背部力量，例如全力冲刺。以这种姿势骑太久会有一个问题，即需要用手掌支撑大部分上身重量。这将压迫尺骨神经并导致双手发麻，有时可能需要好几个小时才能让双手恢复灵敏。
不管你最终选择的是哪种公路车把横，重要的是它要适合你。大多数向下弯的把横都有不同的宽度和下沉量。宽度（通常测量把横底部的两个中心点之间的距离）应该接近于你的肩宽。一个简单的检查办法就是让一个朋友将把横靠在你的背部上比一比，查看把横是否与你肩膀差不多宽。宽把横也适合那些经常爬坡的车手，因为它增加了杠杆作用。坐在双人自行车前面的那个骑行人会喜欢宽把横，因为杠杆作用能提高操控性。身材较小的车手使用较窄的把横会更舒适。
把横的下沉量指的是把横下弯部分的深度。手更大的车手通常喜欢更大的下沉量，反之亦然。
山地车把横
山地自行车有两种基本的把横类型：直把和燕把。
直把并不是完全直，而是在夹紧把立的那个区域两边稍微弯曲3°～11°。由于它们在轻量与刚性之间的平衡，所以XC竞赛选手很喜欢这种把横。
尽管直把和更高的把立似乎也可以实现更加坚固而轻量的把横，但是在越野车手们当中更加受欢迎的却是燕把。燕把有1～2.5英寸不等的上升高度，并且两边各自向后弯曲6°～15°。
直立把横
对于那些渴望长久的直立骑行姿势的车手而言，旅行把横是一种选择。这种把横是水平的或者略有上升，把横末端向后弯，跟以前英式三速自行车的把横很像。这种把横实际上只提供一种握把姿势：握住把横末端的把套。同时，这种把横必须装备类似于山地车上那种直刹把。
这三种基本把横类型仅仅是市场上众多把横风格中的一部分。我们在本文中努力涵盖自行车爱好者感兴趣的最常见把横类型。请放心，不管你追求什么样的把横——不论是为了休闲的直立骑行姿势或者是为心爱的古董自行车打造复古外观，总会有一种合适的把横在等着你。
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