单车维修养护宝典：把立选择与调整

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：无牙式把立无牙式把立是目前通用的标准。一旦把立的高度确定后，就需要切割下舵管多余的长度，这使你无法轻易升高把横的高度，除非更换把立。目前，31.8mm和26.0mm一样在很多新款公路车上很常见，但是31.8mm的把横和把立正日益流行起来。在不增加供应商和零售商的库存货的同时，把立的销售对象增加了一倍。如果你很难确定一个舒适的姿势，那么一种解决技巧是安装一个可调把立，然后骑一小段时间，在骑乘过程中找到最有效的姿势。

在购买新的把立之前，你需要知道自己的车子适用把立的规格，把立有两种主流的规格：无牙式把立和鹅颈式把立。

无牙式把立

无牙式把立是目前通用的标准。几乎所有价位上的自行车都在用这种把立，这种把立夹紧前叉舵管的外壁，而不像鹅颈式把立是夹紧舵管的内壁。辨认无牙式把立的最简单的方法是查看把立的任意一边是否有一个或一对锁固螺栓夹紧前叉舵管。

无牙式把立有多种规格，尽管11/8英寸是目前为止最常见的规格。事实上，1英寸的无牙式把立只使用了很短一段时间，如今，大多数把立制造商用一个垫圈来兼容1英寸的无牙舵管和11/8英寸把立，而不再单独提供1英寸的把立。

对于山地车而言，有一种被称为“1.5”的11/2英寸规格，适用于直径更大的舵管，从而提高长行程避震前叉的强度，减少形变。

跟有牙舵管与鹅颈式把立的组合相比，无牙系统更好地利用了材料的属性，让这种把立和前叉组合比鹅颈式把立组合具有更高的强度和更轻的重量。

但是无牙式设计也有一个缺点。一旦把立的高度确定后，就需要切割下舵管多余的长度，这使你无法轻易升高把横的高度，除非更换把立。对于这种情况，习惯做法是保留较长的舵管，然后在露出把立的那部分装上垫圈，这样就可以自由地调整把立高度直到合适的位置。记住，你可以截短舵管，但你不能让它变长。

鹅颈式把立

鹅颈式把立呈“L”形，20世纪90年代以前，各种自行车上都可以找到，那时无牙式把立正在慢慢普及。现在，鹅颈式把立通常出现在休闲自行车上，比如混合自行车和童车。这种把立的一部分通过一个在把立底部的胀塞（吊心）安装在前叉里面。当贯穿把立中心的膨胀螺栓拧紧时，胀塞就被向上拉，从而将把立塞卡在了前叉内。你可以通过把立正上方的一颗6mm六角螺栓或者12mm或13mm的普通螺栓来辨别这种把立。（不要与无牙式把立上盖上的5mm六角螺栓相混淆。）

把立的直径一定要和前叉的规格相匹配。对于鹅颈式把立来说，首先要确定好你的前叉匹配的是法标22.0mm、相当普遍的22.2mm（即通常所说的1英寸）、20世纪90年代25.4mm的山地车的标准（即11/8英寸），还是比如28.6mm（11/4英寸）或32mm（13/8英寸）之类短暂流行的大直径鹅颈式把立。如果这些数字似乎并不对应，这是因为我们将毫米作为把立的规格单位，而舵管则以英寸为单位。很困惑？是的。不过，如果你和当地车店说需要一根11/8英寸的鹅颈式把立，他们非常明白你要什么。

如果你没有内径千分尺或者内径卡尺，一个简单的方法，就是借几个不同直径的把立来试试，或者把车带到车店去。除非你的车是一辆老式法国公路车，否则你不太可能会有22.0mm直径的把立。

还有第三种尺寸，即0.833英寸，大多数用于美国百货公司出售的品牌自行车上。然而，在绝大多数情况下，使用鹅颈式把立的轻量化自行车都使用22.2mm或者25.4mm的规格。

把横与把立的兼容性

在确定好哪种把立适合你的前叉后，然后需要知道把立与把横是否相互匹配。曾经有多种公路车把横的直径：日本以25.4mm为标准；3T公司是以25.8mm为标准；Cinelli制造的把横以26.4mm为标准。Nitto公司现在仍然以25.4mm为标准，这并不是一个大问题，因为它也是山地车把横和把立最原始的标准。而其他各个品牌刚刚决定以26.0mm作为共同标准，但是又提出了一个新的大号标准——31.8mm。

目前，31.8mm和26.0mm一样在很多新款公路车上很常见，但是31.8mm的把横和把立正日益流行起来。

过去，所有山地车的把横和把立都使用25.4mm作为标准。大概就在公路车开始使用31.8mm作为标准的同时，山地车也开始使用这种规格。

无论是公路车还是山地车，都可以通过使用超大直径的把组获得多方面的优势。公路把横可以在提高强度和刚性的同时降低重量。山地车把横可以在不损失或稍稍损失重量的同时使强度达到最大化。这就像要看金币的正反面一样。

规格的通用性对山地车和公路车还有另一个好处。在不增加供应商和零售商的库存货的同时，把立的销售对象增加了一倍。因此，一个喜好较低骑行姿势的XC选手，如果希望使用轻量化把立，那么他可以使用公路把立；而一名休闲公路车手，如果他想使用坚固、角度上扬的把立来完成一些轻装旅行，那么他可以安装一个山地把立。

一旦你知道哪种把立符合你的前叉和把横的规格，接下来就得根据自身的情况来决定把立的长短和角度。不幸的是，目前还没有一套简单的方法来完成这项工作。要想拥有合适的把立长度是需要考虑很多因素的，而且因素之间并不总是以同样的方式相互关联，这些因素包括躯干长度、上臂和前臂长度、坐垫位置、上管长度、把横的选择和骑行目的。

你与自行车之间的良好匹配开始于车架的选择（请参考27页关于车架与身体之间关系的讲解）。当选定车架后，你可以通过调整座垫高低和微调座垫前后位置来优化人车之间的关系。这些调整会影响你的大腿和踏板的相对位置。当座垫位置调整完毕后，就能够根据它来决定一个更合适的把横位置了。有一个用于公路车的传统方法，就是将肘部的后面顶住车座的前端，然后将小臂伸向把横和把立。按照一般规则来说，指尖应该距离把横顶部有1英寸的距离。

你可能会想让把立稍稍靠近一些，这样更有利于呼吸并拥有更直立的骑行姿势。这样尤其适用于负重旅行的车手，或者那些骑行时间很长的车手。竞赛选手和一些运动车手喜欢把横更向前一些，因为他们偏好更舒展的骑行姿势。

对于山地车而言，这些指导可能部分适用于XC车手，但是速降车手和自由骑车手会想要有一个更短的操控空间，从而在技术性路段更好操控。

如果你很难确定一个舒适的姿势，那么一种解决技巧是安装一个可调把立，然后骑一小段时间，在骑乘过程中找到最有效的姿势。不过，必须保证自行车其他零部件已经确定，只是调节把立角度来体会姿势，这个方法才会有效。

同样的，当使用可调节把立时，每次更改的量要小一些，这样你的身体才有机会来适应每次变化，从而做出正确的评估。当你觉得长短合适时，不要忘了测量出具体数值，这样才能选择相应的新把立。

单车维修养护宝典：把立选择与调整

相关推荐