1 把脚踏从曲柄上拆下来才最容易保养。要记住，左侧脚踏螺纹与右侧脚踏螺纹的方向是相反的。3 取下锁紧螺母以及后面的锁紧垫圈。在拆卸第一组轴承时，要确保轴杆仍处于脚踏主体内。传统脚踏的维修与保养（续）4 把脚踏倒过来并拉出轴杆。5 重新组装脚踏，在轴承滚动面上挤入中型润滑脂，并安装新的轴承。抓住脚踏轴杆的底部向上推，使轴杆完全插入脚踏。然后确保锁紧螺母牢牢固定住，并重新装上防尘盖。......
2023-08-30
副刹把|安装方法|单车维修保养
【摘要】：1 副刹把即中断式刹把，以截断主刹把和刹车夹器之间的线管的工作方式而得名。副刹把的安装方法（续）4 第二段线管从刹把连接到夹器、车架上的线管座，或者连接到把立、碗组上的过线座（吊刹）。现在为了保证副刹把的活动范围需要保留更长的线管。理想的线管长度应能形成一个小的弧形，保证车把正常转动，且副刹把工作正常。如果你只安装了普通的刹把，那么可按常规方法调整夹器。
1 副刹把即中断式刹把，以截断主刹把和刹车夹器之间的线管的工作方式而得名。在骑行过程中，当骑行者双手握住把横位时，可以通过副刹刹车。相比下把位或者上把位的骑姿，骑行者可以有较好的视野，对车的控制力也会增强。如此一来，副刹成为公路越野赛车和日常通勤车中常见的部件。
安装副刹，首先拆掉把带并将刹车线取下。大多数副刹都配有合页式的夹环，因此在安装时不必将主刹车从车把上取下。在车把长度允许条件下，安装副刹时应尽量远离把立，但不要离手变太近以防相互影响。
然后稍微向下调整刹把角度，一般来说，能舒服地控制刹把的角度在低于水平面10°～30°之间。最后，以厂家建议的扭矩为准，旋紧夹器上的螺钉。
2 测量主刹把和副刹把之间第一段刹车线管的长度，截取线管，将端头打磨至平整无刺后插入主刹把，然后将线管从中引出，沿车把导线槽引至距副刹把
英寸处，并在此处用聚氯乙烯绝缘胶带将其固定在车把上。
3 线管的尾部应稍稍弯曲离开车把，使其最终呈直角插入副刹接口。注意修剪线管端头，如果必要的话可把它打磨平整，以便使其顺利插入副刹接口。
如果副刹的设计兼容，就可以使用线管帽。你可以根据线管与副刹上的线管座的契合程度来决定是否使用线管帽。线管与线管座应当契合，应使二者留有最小的活动余地但又无需将线管硬塞进线管座。如果你有卡尺，可以测量一下线管座的直径。小于5mm的线管不必使用线管帽，6mm及以上则有必要。
正确调整好此处的线管后，用绝缘胶带在此处多缠绕几圈，使其固定在车把上。
副刹把的安装方法（续）
4 第二段线管从刹把连接到夹器、车架上的线管座，或者连接到把立、碗组上的过线座（吊刹）。正常情况下，确定这部分线管长度的方法和其他部分的方法相同。现在为了保证副刹把的活动范围需要保留更长的线管。理想的线管长度应能形成一个小的弧形，保证车把正常转动，且副刹把工作正常。
5 确定线管的长度后，接下来要缠把带，具体方法参见本书306页。应注意，在缠绕过程中，向内缠至线管与车把分离处，向外应避开刹把位置。
6 接下来缠绕线管下方的车把，这样整个缠把带工作才算完成。这项工作并非易事，缠绕反面有黏性的把带则更为棘手，但另一方面黏性把带缠绕后更为紧实、不易移位，不会拉动线管进而影响刹车效果。如果感觉缠绕线管下面的把带实在困难，那有必要从夹器中拆下线管，暂时抽开这部分线管。缠绕至最后，将把带末端斜剪并用绝缘胶带固定，具体方法参见本书307页。
7 如果你抽出刹车线，最好再换一条新的。工厂焊接出的刹车线尖端可以恰好穿过线管，既不会磨损也不会太紧，保证了安装工作的顺利进行。
8 调整刹车并固定刹车线。如果你只安装了普通的刹把，那么可按常规方法调整夹器。对于有特殊要求的夹器，设置及调整方法详见本书269～289页。
刹车线的固定要求做到紧实整齐，并安装线帽防止散开。
9 完成缠把带的工作后，应再次检查确认刹车线已经绷紧，试一下副刹把及主刹把，确保你在捏任何一个刹把时都轻松流畅。
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2023-08-30
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2023-08-30
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2023-08-30
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2023-06-16
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2023-08-30
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2023-08-30
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