安装刹把，步骤详解，符合标准位置

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：安装非气动刹把的第一步是将它固定在车把上。手变的位置可以根据个人骑行风格进行调整，但是老手们总结出的标准安装位置是将刹把下端与弯把末端平齐。如果你安装的是非气动刹把，首先找到合适的工具，然后将手变锁紧在弯把上。安装副刹先要拆掉把带和刹车线，但大部分副刹采用了铰链式夹环，并不需要拆掉主刹把。这一段的长度的确定与通常安装线管的方式大致相同，考虑到副刹把的动作范围，线管的长度要多出一些。

无论安装什么类型的刹把，你都要先确定哪一只刹把与哪一只刹车相连。北美地区一般是左前右后，按照规定，骑车的时候需要用左手示意移动，因为这样更容易被看到。左手离开了车把，就只能用右手控制刹车。在紧急刹车时，如果先刹前刹会造成前空翻。所以从逻辑上讲，如果你生活在像英国或者日本一样靠左行驶的国家，刹车就必须是左后右前。一些车手喜欢用惯用手控制更常用的后刹，对左撇子来说，就是用左手控制后刹。你可以根据自己的爱好去尝试，但是一定要记清楚哪只刹把连着哪只刹车。

公路刹把公路刹把有两种类型——气动刹把和非气动刹把，它们通常安装在弯把上，但是安装方式并不相同。如今气动刹把已经非常普遍了，线管从刹把内部引出，在把带下面走线。这样可以使车头更加流线，相比于传统的刹把来说对内线和线管的保护更加到位，握把的位置也更加舒适。可以将车子倒过来修理，因为不会有碍事的线管。传统刹把在一些老式公路车和旅行车上仍然可以见到，与气动刹把的区别在于线管是从手变上部引出的。

安装非气动刹把的第一步是将它固定在车把上。Shimano手变在侧面有一个5mm内六角螺栓，用六角扳手伸进橡胶套里面就能够到；Campagnolo和SRAM手变的这颗螺栓在靠近手变上部的位置，需要将橡胶套翻起来才能看到。在所有的SRAM手变中，这颗螺栓的规格都是5mm内六角；Campagnolo手变则是T25或是5mm内六角，根据型号有所不同。

在所有的手变中，这颗螺栓的作用是收紧夹环，将手变固定在弯把上。这个夹环能够夹紧大多数的弯把，而在碳纤弯把上则需要涂抹防滑剂防止夹环滑动。防滑剂是由许多微小的塑料珠悬浮在稀薄的胶体中所形成的膏状物，当把它涂在相互夹紧的零件之间时，塑料珠便填入空隙中，形成一层摩擦带防止发生滑动，但是并不会真正粘在一起。现在已经有很多厂家推出了防滑剂，FSA和Tacx是最常见的两家供应商，基本上在所有的车店都能找到。只需要在夹环的内表面涂上一点，然后将手变固定在合适的位置就可以了。多出来的防滑剂一定要擦掉，否则会影响把带背面的黏性。

所有的手变都带有橡胶套，但过去并非总是如此。当你握着手变休息时，橡胶套可以使骑行更加舒适。如果你想修补一对缺少橡胶套的老手变，或是你正在用的橡胶套已经磨损严重了，那就买一副新的吧。在手变装在弯把上之前就应该套上橡胶套。在新橡胶套里面喷一点酒精，可以更容易装上，当酒精挥发之后不会再滑动了。

当然，在你安装新手变之前肯定要先拆掉原来的，也就意味着需要拆掉把带。旧的把带很少能重复使用，买新手变时记得捎一条新的把带。即便是你没有换新的手变，只是调整一下位置，那你也得先拆掉原来的把带才能挪动。（如果只是挪一点点，只需要扭一下，可能就不用拆掉把带了。）

拆下把带后，松开压线螺栓，放松刹车线。将刹车线从刹把上解下，拆掉刹车线和线管。手变的固定螺栓在侧面或头部，藏在橡胶套下面，使用内六角扳手即可松开。SRAM或Campagnolo手变可以将橡胶套向前翻起，Shimano手变需要从前面将工具塞入手变和橡胶套之间进行操作。

手变的位置可以根据个人骑行风格进行调整，但是老手们总结出的标准安装位置是将刹把下端与弯把末端平齐。可以根据自己的喜好在此基础上进行微调。

如果你安装的是非气动刹把，首先找到合适的工具，然后将手变锁紧在弯把上。要注意：一些型号的手变的固定螺栓会影响转轴销的活动。如果你将固定螺栓拧得太紧，手变可能会不灵活。在这种情况下，只需要将固定螺栓拧到恰好不会让手变滑动的程度就可以了。

副刹把之所以叫作副刹把，是因为它截断了主刹把到夹器之间的线管。上把位的视野和操控性比其他把位要好，有了副刹把，握住上把骑行时也可以刹车了。因此，副刹广受公路越野车手和通勤者的欢迎。

安装副刹先要拆掉把带和刹车线，但大部分副刹采用了铰链式夹环，并不需要拆掉主刹把。副刹把应尽可能远离把立，但不能距离手变太近，以免发生干涉。

向下转动副刹把10°～30°，这是最舒服的位置。按照厂家要求的扭力锁紧固定螺栓。

首先截取从夹器到副刹把的合适长度的线管，将一端打磨平整后塞入刹把中。线管从副刹把伸出约1.5英寸后用电工胶布将线管绑在弯把下面，使线管沿着弯把走线。

线管应当以平缓的弧度过渡，使线管的这一端能以合适的角度插入副刹把的止线槽中。如果副刹把要求安装线管帽，就应将线管末端修剪平整后塞入线管帽。你可以根据线管和止线槽的配合间隙修剪线管，使线管和线管帽能够紧密得配合，既不会发生晃动，也不需要用很大力气才能塞入。如果手头恰好有一把卡尺，可以量一下止线槽的直径。如果直径在5mm左右，就不需要线管帽；如果直径是6mm或以上，那就需要线管帽。当线管的这一段弄好后，多缠一两圈胶布，将线管牢牢绑在弯把上。

第二段线管是从副刹把到夹器，或是到车架头管、把立或是碗组（仅对吊刹而言）上的止线槽为止。这一段的长度的确定与通常安装线管的方式大致相同，考虑到副刹把的动作范围，线管的长度要多出一些。最理想的长度是弯曲弧度较平缓，且不影响车把转动和副刹把动作的最小长度。

装上一条新的刹车线，将刹车调整至正常工作状态（详见269～289页的刹车调整部分）。试一下主刹和副刹是否能够正常操作，确保不存在干涉，也没有过多的空行程和阻力。将车把向左和右分别转动90度，看一下是否会拉扯线管。

当你把这一系列工作都完成后，刹车就能够正常工作了，现在的任务是缠把带。首先按照306页所示的方式进行缠绕，直至线管与车把分离，开始向副刹把延伸的地方。从此处开始，把带从线管下方绕过将线管包住，继续缠绕至全部完成。这项工作比较麻烦，尤其缠背面带胶的把带，但你最终得到的是一根缠绕紧密的把带，既不会脱落，也不会影响线管的走线和刹车的正常工作。如果很难从线管下方绕过，可能需要解开刹车线，使线管暂时被拉上去。最后，按照307页所示斜着剪断把带，用胶布将把带末端粘牢。

山地车刹把拆装山地车刹把需要先拆掉把套。如果只是更换旧把套，用刀子割开拿掉就可以了。割把套时要十分小心，不要割到下面的把横，你肯定不想划伤你的碳把。

如果想留下旧把套，可以用小螺丝刀撬起把套的一边（还是要注意不要划伤碳把），滴一点酒精进去。稍微旋转一下把套，再滴几滴酒精，直到把套从把横上脱落。然后用内六角扳手松开刹把上的固定螺栓，将刹把从把横上取下。

安装新的刹把时，首先应考虑一下指拨和刹把的安装顺序。有时指拨装在里面，有时刹把装在里面。在锁紧刹把前，调整一下安装位置，使刹把的末端不超过把横外端。这样可以保证当你摔车时，把横比刹把先碰到地面，也就不容易损坏刹把。

更重要的是，当你坐在坐垫上握住把套休息双手时，刹把的角度应该同手腕自然弯曲时相一致，你肯定不想拧着手腕去捏刹把。当刹把的角度和位置调整好后就可以锁紧固定螺栓了，然后安装指拨和把套。安装把套时，可以加一些酒精做润滑剂。刚装上去的时候容易滑动，但是当酒精挥发掉后，把套就牢牢地固定在上面了。

安装刹把，步骤详解，符合标准位置

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