调节传统的花鼓，只需要几种工具：适合轴杆锁定螺母的扳手和用于轴挡的专用扳手。用花鼓扳手固定住轴挡，用另一把扳手夹住上面的轴杆锁紧螺母。把轴杆的一端锁紧，可以避免在调节花鼓，或者骑车时轴杆突然松动。一旦锁紧螺母已经拧松了，就开始最后的调节，轻轻地顺时针拧轴挡，直到它和轴承完全接触。我们应把调节花鼓看作是一种有价值的自行车一般维修和保养实践。......
2023-08-30
后变速器调节方法|单车维修养护宝典
【摘要】：1 把自行车停在维修架上，用右手转动脚踏，用左手推后变速器，检查后变速器的调节情况。3 有些后变速器有第三个螺钉，称为B张力螺钉，或者B角螺钉（见右图），用于调节导向轮和飞轮之间的间隙。在单轴变速器上，如SRAM的变速器，B角螺钉被用来直接调节导向轮与最大飞轮之间的距离。双轴变速器依靠B转向节里的弹簧，来主动调节在每个档位上飞轮和导向轮之间的间隙。6 当自行车向右侧摔倒或者遭受撞击时，后变速器会受到伤害。
1 把自行车停在维修架上，用右手转动脚踏，用左手推后变速器，检查后变速器的调节情况。首先调节后变速器的内行程。操作变速把手，把链条变换到最大飞轮上，链条应该很迅速地就能落到该飞轮片上。如果延迟了，或者跳过飞轮卡进了辐条，则拧紧低限位螺钉。低限位螺钉可能是上面的那颗，或者是最后面的那颗（见右图）。逆时针旋转低限位螺钉，后变速器会靠近辐条，此时应顺时针拧动限位螺钉。
2 把链条变换到最小飞轮上，拧动高限位螺钉，直到导轮在小齿轮下方与它对齐（见右图）。
把自行车继续放在维修车架上，转动曲柄臂，在档位上来回调节，仔细观察链条在变换到最大飞轮和最小飞轮上时的情况。
如果在变换中有延迟，或者在变换后出现“哒哒”的响声，又或者有任何可能表明链条有可能跳齿的迹象，微转限位螺钉，直到变换过程安静且准确。如果没有维修车架，那就把自行车拿到外面骑一圈，检查调节情况。
3 有些后变速器有第三个螺钉，称为B张力螺钉，或者B角螺钉（见右图），用于调节导向轮和飞轮之间的间隙。
在单轴变速器上，如SRAM的变速器，B角螺钉被用来直接调节导向轮与最大飞轮之间的距离。这个距离应该大约为1/4英寸（6mm）。这个距离足够近，可以保证快速变换，但也保持了足够的间距，使链条能在第二大飞轮到最大飞轮之间自由变动而不会接触飞轮片。
双轴变速器依靠B转向节里的弹簧，来主动调节在每个档位上飞轮和导向轮之间的间隙。理想的设置可能有点难以实现，调节B角螺钉，使导轮在不产生杂音的情况下，在任何档位上都尽可能地贴近飞轮。
后变速器的调节（续）
4 安装新的后变速器，或者改变牙盘盘片或飞轮规格之后，可能需要更改链条的长度，使后变速器可以正确工作。
链条应该足够长，这样它能够很容易地变换到最大盘片和最大飞轮上（这个档位不推荐使用，因为它产生了一个极端的链条角度，但是对于检查链条长度还是很有用的）。相反，当链条在最小盘片和最小飞轮上时（另一个不推荐使用的档位），链条不应该太松弛。
5 微调后变速器，使得每操作一次变速拨杆，变速器都可以把链条移动到新的飞轮上（除非使用的自行车是装有摩擦式变速器的老款自行车）。用调节螺母微调后变速器。当用左手旋转曲柄时，用右手操作变速把手，使链条变换到最小飞轮上。按下变速拨杆，链条应该立即移动到第二小飞轮上，并停留在上面。如果不是这样的，那就逆时针旋转调节螺母1/8圈，然后再试试。一直继续转动调节螺母，直到变速过程快而准确。如果调节过度，整个系统会产生杂音。在这种情况下，在踩踏的时候，每次顺时针旋转螺母1/8圈，直到杂音消失。
作为最后一项检查，在所有档位组合上来回变换，确保系统工作得敏捷而安静。
6 当自行车向右侧摔倒或者遭受撞击时，后变速器会受到伤害。尾勾是最可能受到伤害的，容易变形，而尾勾维修起来并不昂贵，甚至自己都可能将其修好。如果后变速器紧固螺钉是内六角螺钉，那就插入一把内六角扳手，将它和后变速器主体作为杠杆，把尾勾扳回原来的位置（见左图）。只依靠内六角扳手，可能会导致后变速器安装点或者扳手本身损伤，所以在用手向外掰动扳手时，一定要用另一只手推动后变速器一同用力。回到家后，使用尾勾校准工具，进行完美修复。关于此方法的更多内容，请查阅第二章关于车架的内容。
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2023-08-30
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2023-08-30
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