选择前变速器：如何挑选适合你的前变速器

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：选择前变速器时，首先要考虑你所需要的换档能力。运动型前变速器则可以最多接受20齿，而旅行用变速器的齿容则高达26齿。也就是说，为了避免蹭链条，当链条在后面左右移动时，前变速器必须随着链条略微转动。变速器的导链架应该尽可能匹配大盘的弯曲率，以达到最佳的变速性能。选择新的前变速器时，还要注意变速线的走线要求。山地自行车上，前变速器根据变速线的连接方向，可以分为上拉式和下拉式。

选择前变速器时，首先要考虑你所需要的换档能力。对于大多数变速器，都会指定可以接受的齿容如14齿，20齿，指的是最大和最小盘片的齿数差。想要知道牙盘齿数差，用大盘的齿数减去小盘的齿数就可以了。

竞赛级变速器齿数差通常为10～16齿。运动型前变速器则可以最多接受20齿，而旅行用变速器的齿容则高达26齿。

变速器制造商提供的齿容通常比较保守，如果你准备小小的改动，略微超过也没有问题。官方数字的计算有三个基础条件：链条长度正确、后变速器位置正确和小盘对小飞时链条不会蹭前变速器。即使蹭链条，也是蹭前变速器的最低点，也就是两块导链板末端连接的位置。使用三片式牙盘时，为了避免蹭链条，建议在前面使用最小盘片时，后面只使用最里面的3～5片飞轮。

公路竞赛用前变速器的间距通常比山地车前变速器的间距窄。因为，公路竞赛用变速器换档更快，但是变后飞时需要及时微调前变速器。也就是说，为了避免蹭链条，当链条在后面左右移动时，前变速器必须随着链条略微转动。

在选择过程中，还必须考虑大盘的尺寸。变速器的导链架应该尽可能匹配大盘的弯曲率，以达到最佳的变速性能。为了防止尾部干扰牙盘齿，本来为最大44齿盘片设计的变速器如果搭配53齿的盘片使用，那就必须将变速器定位到很高的位置才能正常换档。

另外，前变速器还要匹配车架。此时需仔细查看它的安装方式，也可骑着车或带着旧变速器去车店。这一点很重要，因为某些前变速器的安装方式很特殊，例如有些安装在中轴和五通之间的一块钢板上。

选择新的前变速器时，还要注意变速线的走线要求。大多数变速器都要求裸露的变速线穿过过线座。某些老款产品则允许变速线全程用线管包裹，变速器本体内还有一个线管槽。如果你想把自行车设计成内走线的，但你买了一款要求外走线的前变速器，那你只有在五通下面放一个过线座，才能正常使用。

你可能还需要更换变速线，因为新的走线方式要求变速线更长。如果你担心这个问题，购买前要咨询经销商。

山地自行车上，前变速器根据变速线的连接方向，可以分为上拉式和下拉式。各种各样的避震系统设计也激发了不同安装方式，从传统的夹环式到“E型”中轴安装式，再到直装式。只有选择正确的安装方式，才能使其正常工作。

有些公路车架，通常是小厂订制的加大或异形管材的铬钼合金车架或碳纤维车架，要求使用挂耳式前变速器。也就是说，立管上无法安装夹环。这时就需要一个永久固定在立管上的安装座，通过螺栓固定变速器。如果你的车架只支持这种安装方式，那就要确保购买的变速器支持这种安装方式。对于钢架，车架制造商可以拆卸这个焊接座，这样你就可以使用其他安装方式的前变速器了。如果要将其拆卸的话，需要在那个区域重新上漆。

选择前变速器：如何挑选适合你的前变速器

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