Shimano、Campagnolo和SRAM都制造公路变速/刹车一体把手（手变）。此外，山地自行车另外一种常见的变速把手是转把，SRAM和Shimano都有这类产品。因此，现代外变速自行车的变速把手装置内，给每个档位设定了一个位置，对应一个档位，每次变化一个档位，装置会发出“咔”的一声。一些老式自行车变速把手位于下管上，计时赛和部分铁人三项自行车的变速把手安装在铁三把的末端，这几种变速把手通过摩擦力来定位，不会发出“咔哒”声。......
2023-08-30
变速把手位置及选择-公路车·山地车
【摘要】：Shimano、Campagnolo和SRAM生产的双控变速把手更复杂，也更昂贵，虽然比那些老式的梁变重一些，但是却能够提供巨大的变速优势。很长一段时间，下管是弯把自行车变速把手的标准安装位置。Shimano也为山地车生产一体的双控刹车/变速把手。Shimano为这种系统搭配推出了反拉后拨。这种变速器的回位弹簧初始位置在最大飞轮片，而不是最小飞轮片，正好和大多数变速器相反。选择哪种变速把手属于个人喜好问题。
现代的优质公路自行车的变速把手通常和刹车把手是一体的（通常称为手变），这种设计让骑车人在爬坡和冲刺时也能变速。事实上，只要手靠近刹车把手，然后向侧面推动变速拨杆或拇指按下按钮就可以变速。这种巧妙的设计使变速非常容易操作，在长距离骑行中，经常变速可以保持双腿活力充沛。Shimano、Campagnolo和SRAM生产的双控变速把手更复杂，也更昂贵，虽然比那些老式的梁变重一些，但是却能够提供巨大的变速优势。
很长一段时间，下管是弯把自行车变速把手的标准安装位置。变速时，你需要伸手去够把手。在一定程度上，这个动作会降低你的重心，一只手离开车把，还能保持稳定。此外，由于变速线更短，且更直接，所以变速更快速。而且，许多梁变都设计成安装到下管的安装座上，而这个安装座通常是焊接上的。它们实际上是车架的一部分，不会像普通的夹子那样打滑或断裂。这种安装座也让车架显得干净整洁。
把端变速拨杆也常见于一些长途旅行车上。它们安装在弯把的两端，和一体的手变同样方便。不过，它们真正吸引人的地方在于，可以在定位变速和摩擦变速之间自由切换。如果由于某些原因，影响到后变速器准确定位的能力，只需简单地拧一下旋钮就可以变换到摩擦变速模式，然后骑车人就可以自己进行微调，稍后再彻底维修。
山地自行车的变速把手有几种类型。可能安装在车把上方，用拇指操作（老式），或安装在车把下方（现代）。此外，还有非常流行的转把。
老式的安装在车把上方的变速把手非常简单，每边分别只有一个拨杆，前后推动来变速。车把下方的变速把手使用双拨杆：一个用于升档，另一个用于降档。有些设计采用两指操作：用拇指推一个拨杆变到更大的盘片，用食指拨另一个拨杆，变到更小的盘片。尽管后者比前后维修起来更复杂，也更重，但是它们已经成为标准，因为它们变速更快，而且变速时，握把姿势更好。
Shimano也为山地车生产一体的双控刹车/变速把手。这种把手可以向三个方向运动：向把横方向扳动，拉近刹车线；用指尖向下推，拉紧变速线；用手指背面向上抬，释放变速线。Shimano为这种系统搭配推出了反拉后拨。这种变速器的回位弹簧初始位置在最大飞轮片，而不是最小飞轮片，正好和大多数变速器相反。
选择哪种变速把手属于个人喜好问题。尽可能亲手尝试各种变速把手，不要只听别人的建议，否则你不知道会错过什么。
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