保养链条，合理换链，延长飞轮寿命

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：保养链条常见有三个原因：灰尘累积、变速不良和更换零件。链条和飞轮同时磨损当链条磨损非常严重后，最常用的飞轮片可能也已磨损，因此链条和飞轮需要同时更换。因为保证飞轮和盘片获得最长使用寿命的方法就是定期更换链条。这是指链条的关节处不能自由弯曲，导致无法正常通过后变速器并啮合在飞轮齿上。随着它们在链条和飞轮上的积累，换档变得迟缓，最终出现卡链的现象。在正确的时间更换链条可以让昂贵的飞轮的磨损降到最低。

保养链条常见有三个原因：灰尘累积、变速不良和更换零件。

灰尘可以造成几种不利影响。链条上总能发现油和尘土的混合物，它能永久地弄脏你的衣服（现在你知道为什么这么多骑行服都是黑色的吧？）。这种混合物也会大大加速链条、飞轮和变速器导轮的磨损。最后，链节和链销间堆积的污垢会降低链条的灵活性，从而影响变速性能。

链条磨损你是否发现后面变速时，几乎会多变了一档；而前面变速时，必须减轻脚踏的压力才能完成变速呢？链条如果横向或者侧向灵活性过多，可能会导致这些问题。虽然这通常被称为链条拉伸或伸长，但是这个问题其实并不是链节真正被拉长造成的，而是由于链销和滚子磨损引起的。随着链条的磨损，链销的内表面被慢慢磨掉，从而增加了链销间中心到中心的距离。这在一定程度上是没有关系的，但是一旦拉伸到一定极限，飞轮齿的磨损就会开始加速。

仔细观察不同自行车链条在形状方面的细微差别。向外突出的链片（最上方的三条）有利于变速器快速、安静地变速，而场地自行车的直边链片和宽阔的滚子（最后一条）有助于稳定地停留在飞轮齿上。

如果你是个敏感的骑手，可能会注意到其性能的变化。除了缓慢和不准确的变速，磨损的链条还会产生更多噪声。你可能会听到链条零件发出的金属声音，这是由于磨损后松动的零件相互振动造成的（此时如果大量润滑链条，也可能继续保持安静）。另外，由于链节和滚子都因磨损而变形，无法很好地啮合飞轮齿，这可能造成粗糙的踩踏感觉。原来的踩踏感觉可能如丝般光滑，而现在感觉就好像传动系统中满是沙粒，无论如何清洗也无法恢复最初的感觉。所有这些感觉都说明，你的链条已经达到使用寿命极限，应该更换了。

链条和飞轮同时磨损当链条磨损非常严重后，最常用的飞轮片可能也已磨损，因此链条和飞轮需要同时更换。经验丰富的人能够看出来飞轮的严重磨损情况，磨损的飞轮齿实际上会轻微呈现出钩子的形状。但是如果只是轻微磨损，那么即使与一个全新的飞轮并排比较，也很难辨别出。飞轮磨损可能会造成链条无法正确啮合，造成跳链情况，这通常被误判为“魔鬼变速”——就是说你的自行车神秘地自动变速。最坏的情况下，跳齿时你的身体会突然向前倾，如果你非常用力踩，还可能造成摔车。

为什么在链条的章节中讨论这么多关于盘片和飞轮呢？因为保证飞轮和盘片获得最长使用寿命的方法就是定期更换链条。链条磨损指示器（俗称链条尺，也就是测量链条磨损的工具）有很多种，而且相对比较便宜，多数还简单易用。好的工具测量时插在几节链条的滚子之间，结算出这一段的磨损情况——包括链销、衬套或内链片（根据链条结构）和滚子。如果你没有链条尺，也可以用一把12英寸长的直尺来粗略测量。假设一根全新链条相邻两根链销的距离是1/2英寸，那么24节就是12英寸。而测得某根链条的12节长约123/32英寸，就说明基本该更换了。如果测量值达到121/8英寸时，说明飞轮应该也已经磨损了。

算好经济账如果你已经在10速或11速的自行车身上花费了很多钱，那么你的工具箱里一定要有一把链条尺——不要以任何借口推脱。一把很好的链条尺最多也只有一根高品质10速或11速链条价格的1/2，但是在飞轮没有磨损之前它能检测出链条的磨损，节约的成本是很可观的。

链节僵硬和跳齿如果链条并没有磨损的迹象，但踩踏时仍然出现卡住或跳齿的现象，那么很有可能是传动系统中有异物，或者是出现了链节僵硬。这是指链条的关节处不能自由弯曲，导致无法正常通过后变速器并啮合在飞轮齿上。检查时，先把链条擦干净，能够看清每一节链条，检查飞轮的缝隙之间是否有异物（泥块、木棍儿，甚至是几根草，卡在飞轮之间都可能造成跳齿）。确定不是异物造成问题后，开始检查链条的硬节。把链条变到中间齿盘（如果只有两片则放在小齿盘上）和中间飞轮片上，这使链条基本在同一平面转动，同时减小了后变速器的张力，更容易发现问题。慢慢向后转动曲柄，仔细观察后变速器导轮，硬节链条不能紧贴导轮转动，因此通过时你就可以发现它了。

卡链干重活的山地车链条会出现卡链现象，它是指链条卡在小齿盘和后下叉之间，这种情况通常出现在变档变到小盘时。发生时，脚踏动弹不得，迫使你停下来。一旦你经历过卡链故障，你就不想再发生了。

为了防止这个问题，一定要选择状况良好的链条，并让它保持干净和润滑。如果小齿盘由于卡链而损坏或过度磨损，请更换。也许最重要的是，记得变到小盘时，减轻脚踏的压力。变速时，一旦听到或感觉到链条卡住时，应立即停止踩踏，否则链条会卡得更加严重，会损坏部件，甚至造成更严重的问题。

发生卡链的一个常见原因就是泥。随着它们在链条和飞轮上的积累，换档变得迟缓，最终出现卡链的现象。幸运的是，有东西可以修复它。如果你还有多余的水，尝试冲掉飞轮和链条上的泥；如果你有骑行水壶，可以边骑车边向牙盘喷水。有时，这样做足以解决卡链问题。

如果你没有水了，那就找一个水坑或一条小溪，冲洗传动系统上的泥。将传动系统一侧放入水中，用手去除传动系统上的泥。这可能需要几分钟的时间，但这点麻烦和时间还是值得的，因为变速系统将恢复正常工作，还可以防止因为卡链而造成的损伤。

卡链同样可能发生在中盘和大盘上。骑山地自行车的时候，大齿盘的齿可能会撞到石头或圆木，从而造成弯曲或变形。这可能导致链条卡在某一两个齿上，然后被拽到上面，最终造成卡链。这种情况通常不会发生在中盘上，因为它受到大盘的保护，但是如果变速时压力很大，中盘齿也可能弯曲。如果盘齿弯曲，很难在路边快速修复，不过，如果你随身携带一把小号的活扳手，还是可以把一两颗弯曲的盘齿修复到可以使用的程度。用扳手夹住弯曲的齿，慢慢掰正。由硬质合金制成的盘齿可能会断掉，但这样并没有失去一切。即使连续两三颗齿折了，你的齿盘仍然能够带你回家。无论是盘齿弯了还是折了，总之你都要更换盘片，至少你还可以继续骑。

使用链条尺（例如上图中的这些），可以让你了解链条的磨损程度。在正确的时间更换链条可以让昂贵的飞轮的磨损降到最低。

使用截链器（俗称打链器）打开或连接链条。

在继续骑车之前，你应先要解决卡链的问题，要把卡在齿盘和车架之间的链条取出来可能会很棘手。首先尝试将链条拉出，但不要猛拉或用力扭曲链条，你肯定不想弄弯链条或牙盘。有时候，在拉链条的同时转动曲柄可能解决问题。如果这些步骤不起作用，你可能需要截断链条再重新连接，甚至要拆卸曲柄。只要你有合适的工具，这两项工作都很容易。

如果你看到链条把车架划伤，不要惊慌，因为通常只是难看而已。如果链条刮到了金属，拆下右侧牙盘，你就可以直接处理后下叉了，然后用砂纸轻轻打磨受损的区域，再重新上漆。唯一需要担心的是，链条可能卡在碳纤维或铝车架上并且切入后下叉。碳纤维和超轻的铝合金车架如果出现裂口就可能会断裂，造成后下叉损坏（最坏的情况）。如果你的车是碳纤维或铝合金车架，而后下叉已经被深深划伤，最好请专业技师检查一下。

正确的链条长度在更换零部件后要调整正确的链条长度。可能会影响链条长度变化的原因有：更换不同规格的飞轮，安装了更宽的三片式牙盘，以及更换后变速器。

链条长度的一般原则是，链条的长度应该足以同时挂在最大飞轮片和最大齿轮片上。这样当你无意中变到这个不常用的飞轮组合时，能够避免损坏变速器。如果使用三片式牙盘的小盘搭配后面最小的几个飞轮片，变速器可能会缩在一起。然而，最小齿盘搭配第3～5个大飞轮片是可以接受的。在这种飞轮组合下，后变速器不应该缩成一团。

调节链条的长度时会用到上次安装链条时剩下的链条，故不要扔掉任何新的或还可以用的短链条，除非你已经储备了大量的链条。因为你永远不知道什么时候需要加长链条或者更换僵硬或损坏的链条。聪明的山地车手和旅行者骑车时都会随身携带几节链条——如果链条出现故障又无人帮忙，你通常需要自己维修1～2节链条，而不必更换整根链条。

某些变速器链条采用专门的魔术扣（例如图中的SRAM Power Connector），没有截链器也可以轻松安装和拆卸链条。

保养链条，合理换链，延长飞轮寿命

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