首页 理论教育卡飞与旋飞的差异:轮胎花鼓设计影响与拆卸器工具需求

卡飞与旋飞的差异:轮胎花鼓设计影响与拆卸器工具需求

【摘要】:旋飞的中心有螺纹,可以拧在后轮的花鼓上。要拆卸旋飞,需要旋飞拆卸器的专用工具,每个品牌的旋飞都有自己的工具。旋飞另一个棘手的问题就是拆卸飞轮。旋飞另一个有趣的方面是它对花鼓设计的影响。由于旋飞的间距要求,所以花鼓两端的轴承只能保持一定的间距。乍看一眼,卡飞长得很像旋飞,但是它们之间有着巨大的差异。旋飞和卡飞都是由不同大小的飞轮片组成的,并通过垫圈均匀地隔开。

变速传动系统发明之初,必须有一种方式来连接多个飞轮片才能提供不同的档位。发明者为这套变速系统发明了旋飞,它是个一体结构,由飞轮片(通常为5、6、7片)和垫圈连接到中心的棘轮装置,踩踏时驱动后轮转动,停止踩踏时可以滑行。中心部分包括轴承齿轮、棘爪,称为飞轮体。旋飞的中心有螺纹,可以拧在后轮的花鼓上。

要拆卸旋飞,需要旋飞拆卸器的专用工具,每个品牌的旋飞都有自己的工具。旋飞可能很难拆卸,因为踩踏的压力会把旋飞锁紧在花鼓上。如果旋飞没有充分润滑,或者一位强壮有力的车手骑着它参加比赛,那么旋飞可能变得非常紧。旋飞另一个棘手的问题就是拆卸飞轮。各个品牌的拆卸都不太一样,但是大多数旋飞的飞轮片有些是滑动安装的,还有些是通过螺纹锁紧的。所以在更换飞轮片之前,一定要清楚你正在处理的飞轮是哪一种。

旋飞另一个有趣的方面是它对花鼓设计的影响。由于旋飞的间距要求,所以花鼓两端的轴承只能保持一定的间距。

也正因为旋飞的这些缺点,导致了卡式飞轮的出现。你仍然可以在某些自行车上找到旋飞,但自从20世纪80年代以来,绝大多数的自行车都配备了卡飞。

乍看一眼,卡飞(也常被称为飞轮组)长得很像旋飞,但是它们之间有着巨大的差异。最基本的区别是,卡飞的棘轮装置是花鼓的一部分(称为塔基)。它不是拧到花鼓上的,而是在制造时就做到一起。(记住,旋飞系统的飞轮是拧到花鼓上的,而不是一体的。)这就让卡飞花鼓拥有了一个主要优势:花鼓两侧的轴承可以分得更开,从而增加了对轴杆的支撑,强化了性能,有效防止其断裂。

另一大优势就是简单拆卸方法。你唯一需要做的就是松开锁环,接着整个飞轮就可以从塔基上取下。然后,你可以轻易地滑入新的飞轮(或者更换不同齿数的飞轮,让骑行更轻松)。

一定要了解不同卡飞之间的差异,然后确定你处理的是哪种类型的飞轮。如果你拥有一辆现代自行车,你的飞轮很有可能是卡飞。查看最小飞轮片外侧的锁环,它的中心应该有花键。旋飞主要用在更老的自行车上,它上面通常有两个用于拆卸的缺口,或者只有从飞轮内部才能看得见的花键,而且没有锁环。一旦知道了自己的是哪种飞轮,工作起来就更容易了。

旋飞和卡飞都是由不同大小的飞轮片组成的,并通过垫圈均匀地隔开。