花鼓维修调节技巧：定期检查，确保稳固

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：检查花鼓状况，做出必要调节的频率大概是一年两次。在检修期间，把锁紧螺母和轴挡留在轴杆上，也能在之后让花鼓组装得更容易些。当把锁紧螺母逆时针松开时，用花鼓扳手一直固定住轴挡。还要记住定期检查，以确保锁紧螺母没有松动，因为这也会导致调节好的轴承松动。

检查花鼓状况，做出必要调节的频率大概是一年两次。为保证非封闭花鼓的长久使用寿命，对于公路车，至少每隔一年做一次完整的花鼓检修，对于越野山地车，至少每年一次。如果一年内骑行累计达到3000英里左右，那么花鼓也要每年做一次清洁和润滑。同样，如果花鼓因为某种原因全部浸没到水里，那么需要在第一时间进行检修——因为水会让轴承和轴碗生锈，损坏花鼓。

只有不使用精密轴承或密封轴承的花鼓才需要定期检修。使用密封轴承的花鼓，即使不做检修，也能保护轴承不接触污染物，正常使用更长的时间。

在检修花鼓的时候，使用与调节花鼓时一样的花鼓扳手和普通扳手。除此之外，还要找到或者购买一个大号一字螺丝刀或者金属撬胎棒，非植物基的中等黏度油脂，和正确尺寸和数量的新滚珠。（通常后轮用18颗1/4英寸的滚珠轴承，前轮用20或者22颗3/16英寸的轴承。）

更换轴承滚珠并不贵，所以别怕麻烦，也别舍不得使用新滚珠。一定要安装和现在使用的同样大小和数量的滚珠。（带样品去商店，用来匹配新旧滚珠。）

用与调节花鼓时同样的方式开始检修花鼓，遵循以下的基本步骤：

1.对于装有旋飞的花鼓，把车轮平放在地面或者工作台上（见第159页，旋飞的拆卸与更换）。如果你的花鼓配有快拆杆，那么把调节螺母从快拆杆的一端拧下，再把快拆杆从轴杆里抽出来。注意把快拆杆从轴杆里抽出来的时候，千万别弄丢弹簧。把弹簧放回快拆杆上，旋上一点螺母，这样零件就不会丢失了。在做花鼓检修之前，把快拆组件放在一边。如果是普通的实心轴杆，那至少需要拆下其中一个螺母，才能够把轴杆从花鼓里拆下来。

2.在后花鼓变速器一侧，用花鼓扳手拧紧轴挡，反方向拧紧锁紧螺母（前花鼓上任意一侧都可以）。这样锁紧一侧的轴杆，是为了在之后调节花鼓或者骑车时，轴杆不会突然松动。在检修期间，把锁紧螺母和轴挡留在轴杆上，也能在之后让花鼓组装得更容易些。

这对卡飞花鼓检修也很必要，但是为了能接触到右侧部分，首先必须拆卸轴杆；从第三步开始花鼓的调节或者检修。

3.把车轮翻过来，让轴挡和锁紧螺母在花鼓的另一边。当把锁紧螺母逆时针松开时，用花鼓扳手一直固定住轴挡。

4.拆下锁紧螺母，下面是锁紧垫圈，然后是轴挡。最好把轴杆的另一端放在桌面上，这样可以防止轴杆脱落，通常也会导致滚珠掉到地上。

5.小心地拆下轴杆组件。最好用抹布或者纸巾接住滚珠。如果是卡飞花鼓，现在是用花鼓扳手把锁紧螺母和轴挡锁紧的时候了。（如果轴杆不能被推出来，先把飞轮拆下来，具体操作见第168页。）

用大号一字的螺丝刀或者撬胎棒取下防尘罩。这些防尘罩装在花鼓外壳末端区域。它们的功能是遮挡轴挡，防止灰尘进入轴承里。在检修花鼓期间可能不需要拆卸防尘罩，以免之后安装时出现问题。这样做的缺点是会使轴碗（花鼓内部轴承安装的地方）清理起来非常困难。

6.在溶剂中彻底清洗所有的部件。检查轴挡和轴碗上有没有腐蚀点（表面上的小坑）或裂缝。把轴杆放在光滑的工作台面上滚动，看看是否有摇晃。如果摇晃了，说明它弯了。更换一根新的轴杆，要确认轴杆是匹配的。同样，替换掉任何一个有裂缝、有腐蚀点或者有其他过度磨损迹象的部件。

7.如果轴杆上的轴挡也损坏了，像拆卸其他部件一样拆卸轴挡。在拆卸之前，测量并且记录突出锁定螺母外侧的轴杆有多长。当装新的轴挡时，首先在轴杆螺纹上涂抹润滑脂。这不仅帮助装上轴挡，还防止轴杆和轴挡之间生锈。当一起锁紧轴挡和锁定螺母时，注意保留轴杆之前同样的突出量。

8.既然所有的部分都已经清洁完，而且破损的部分也都更换了，那么开始组装。首先，在花鼓轴碗多抹些润滑脂。如果有部分润滑脂进入轴杆里面，或者在防尘罩的边缘也不用担心。重新装防尘罩。试着把防尘罩的边缘尽可能与花鼓外壳边缘贴合。如果防尘罩弯曲了，当车轮转动的时候，防尘罩会和轴挡摩擦。因为防尘罩很容易弯曲，所以要小心。

有些防尘罩装得很松，导致它们不能固定在应有的位置上。对于金属防尘罩，很简单的一种解决方法是，用偏口钳轻轻地抓住边缘，往外面拉一点点。在另外两个点重复这么做，这样就有了三个被轻微拉出来的点，每个点大概在防尘罩一圈的1/3处。然后防尘罩就会压合得很好，而且也会固定不动。

9.在轴碗里面装滚珠。在安装的位置上，滚珠应该被润滑脂包裹着。确定每边有正确的数量（通常后花鼓是每边9颗，前花鼓是每边10颗）和正确尺寸的滚珠（通常后花鼓用的滚珠是1/4英寸的，前面花鼓用的滚珠是3/16英寸的）。

10.给整个轴杆和轴挡抹上润滑脂，将其插进花鼓里。放轴杆的时候，小心别把滚珠敲离轴碗。

11.给轴挡抹润滑脂，然后沿着螺纹旋到轴杆上。在轴杆上套上垫圈，旋上锁紧螺母。

既然花鼓已经重新组合起来了，那么开始调节。记住上文提到的螺栓式轴杆和快拆式轴杆之间的不同之处。在锁紧螺母拧紧后，在螺栓式轴杆上不需要再有旷量，但是因为快拆装置会给轴杆施加压力，所以在这种轴杆上，应该留出轻微的松动。

在这两种轴杆上，当锁紧螺母没有拧紧时，把轴挡拧进去，直到轴挡和滚珠充分接触。然后根据正确调节的需要稍稍往回拧——介于1/8～1/4圈之间；给快拆轴杆要多旋转些。就像我们之前所说的，如果尝试了很多次才合适，也千万别惊讶。

同样记住：对于快拆花鼓，在把车轮装回车上并且快拆杆合上后，检查以确定花鼓是不是太松。左右摇晃车圈的时候，如果发现花鼓很松，那就拆下轮子重新调节，然后换上轮子，再次检查。要有耐心，用不了多久就会培养成一种感觉：即使车轮没有装在车上，也能知道什么样的调节是合适的。

比方说，多次尝试之后，似乎还无法把花鼓调节正确。要么太紧，要么太松，要么就是在转轴杆的时候有杂音。不要在一阵挫折之后就玩命砸车轮。休息一下，再试试。一种可能的解释是，在重新安装的时候，润滑脂被沙砾污染了。（有时某些部分看起来干净，但是里面还是有污物。）试着拆散花鼓，再一次清洁每一个零件，抹上新润滑脂，然后组装、调节。

如果这一切都做过了，还是不能在紧和松之间找到一个令人满意的折中效果，那就调节得稍紧些。轴承在骑一段时间后可能会变松一点，但是它们不会变紧。还要记住定期检查，以确保锁紧螺母没有松动，因为这也会导致调节好的轴承松动。

花鼓维修调节技巧：定期检查，确保稳固

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