单车维修养护指南：外胎安装与内胎修补

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：因为扎胎在很大程度上是不可避免的，所以学会拆下外胎、修补内胎和更换内外胎是很重要的。尽管外胎的直径可能正确，但是宽度不足会使安装变得困难。这两者之间的高度差决定了安装和拆卸外胎所需的松弛程度。要使用与外胎尺寸相匹配的内胎。对于外胎和车轮安装以及修补内胎的完整分步指导，可以参见本章最后的修补部分。取下外胎车轮取下之后，要确保内胎是完全没有气的。如果幸运的话，你将听到“嘶嘶”的声音。

拆卸外胎看似是一项简单的任务，任何骑车的人都能完成。因为扎胎在很大程度上是不可避免的，所以学会拆下外胎、修补内胎和更换内外胎是很重要的。与拆卸公路车外胎相比，拆卸和安装山地车外胎会简单得多。但不管是拆卸公路车外胎还是山地车外胎，成功都取决于四个因素，最后一个也是最重要的一个因素是正确的步骤。

1.轮圈和外胎尺寸。这些当然必须互相匹配。匹配不当问题很少是源于轮圈和外胎的制造不当。轮圈制造商的制造误差几乎不会超过直径的百分之一。大型轮胎制造商都小心翼翼地使自己生产的轮胎与流行的轮圈设计相匹配。你最可能犯的错误是使用了太窄的外胎。尽管外胎的直径可能正确，但是宽度不足会使安装变得困难（除非你把内胎换成超窄的型号）。而且窄外胎很容易扎胎并引起轮圈损伤，因为它的剖面不够高。

2.轮圈设计。有些轮圈会比其他轮圈更容易安装轮胎。然而，没有一个简单的方法能够预测一个轮胎是否匹配。最大的影响因素似乎是整体直径以及轮圈的内槽与上边缘之间的差异。安装轮胎时，将先装入的一侧胎唇置于轮圈中间凹槽内，同时另一侧的胎唇悬于轮圈上方。这两者之间的高度差决定了安装和拆卸外胎所需的松弛程度。区别越大，就越容易安装。为了最大限度地从这种松弛中获益，要使用尽可能薄的胎垫。几乎所有轮圈都需要一个胎垫用来保护内胎免受辐条帽末端的损伤，但是这个胎垫使用的材料越薄，安装轮胎就越容易。

3.内胎尺寸。要使用与外胎尺寸相匹配的内胎。内胎要搭配一定宽度范围之内的外胎一起使用。如果你的外胎是26×2.1，合适的内胎应该标示26×1.75–2.35。不要试图将这个26×1.75–2.35的内胎装进一个1.5英寸宽的外胎内，因为在安装时内胎会聚成一团，使整个过程增加了不必要的困难。相反的，要避免将一个26×1.25–1.75的内胎塞进一个2.2英寸的外胎中，因为在充气时内胎会被伸展得很薄，增加了扎胎或蛇咬的风险。

4.步骤。这是最关键的因素。没有熟练的步骤，即使是最匹配的零件也无法很好地配合。如同任何努力一样，态度起着重要的作用。我们经常在糟糕的时刻需要安装外胎，特别是在恼人的扎胎之后。在团队骑行中拖后腿和工作迟到一样，足以让大多数人气得直咬牙。顺畅高效地补胎，你很快就能继续骑车了。对于外胎和车轮安装以及修补内胎的完整分步指导，可以参见本章最后的修补部分。

取下外胎车轮取下之后，要确保内胎是完全没有气的。旋开并按下法式气嘴或者用撬胎棒戳入美式气嘴，然后挤压外胎以排出内胎的所有空气。内胎排出空气之后，要将胎唇向下按进轮圈中央槽，使其脱离轮圈边缘，这样你就可以用撬胎棒将一部分外胎撬出轮圈边缘。用一根撬胎棒将胎唇撬出轮圈边缘，然后将撬胎棒勾在辐条上。然后用另一个撬胎棒在距离几厘米的同侧外胎上将胎唇撬出来。用第三根撬胎棒重复同样的工作，然后用它滑一圈，使这一侧的外胎全部脱离轮圈。现在伸手进去将内胎拉出来。为了取出气嘴，需要拉起上方的外胎，把另半边的外胎留在轮圈上。

查找并标记破洞给内胎充气。如果幸运的话，你将听到“嘶嘶”的声音。如果是这样，就在这一点上做个标记，在距离破洞约1/2英寸的地方做个标记（因为如果标记处于破洞正上方，胶水将会掩盖墨水）。如果你没有笔，可以将破洞稍微撕大一点点以方便查找（别担心，补胎片的效果仍将非常完美）。

如果你听不到“嘶嘶”作响，那要么是慢撒气，要么就是快速漏气。后者很容易找到，因为内胎上通常有个大洞——如果稍微认真看就能看到。

慢撒气可能不容易找到。最好的测试方法是将内胎浸入水中，然后找一找气泡。要慢慢来，因为小洞只能慢慢释放空气。在检查时要在每一段内胎上停留几秒钟，然后马上标记破洞以免又找不到了。还是找不到破洞？如果是美嘴内胎，那可能是因为气嘴漏气。在气嘴上涂一些口水或者水，看是否有气泡冒出。如果是这样的话，就用气嘴工具拧紧并再测试一遍。还是漏气？拆下气门芯，在气门芯的橡胶部分抹一滴油，然后重新安装。或者更换气门芯。

修补内胎首先用砂纸或补胎包内的金属锉打磨破洞的附近区域，打磨区域要比你计划使用的补胎片大一些。打磨之后，用手扫掉橡胶粉末。

有一种用于快速补胎的免胶水补胎片，能直接粘在内胎上。ParkTool生产了市场上最常见的产品，但是其他厂商也提供类似的产品。有了免胶水补胎片之后，一旦内胎打磨完毕，只要揭开锡纸将补胎片粘在破洞上，然后重新装上内胎。这些补胎片在设计时就是为了临时使用，但是它们能让你骑回家，而且因为不需要黏合，所以比正常的补胎片用起来更便捷。

如果你喜欢永久性的修补内胎，那就使用由RemaTipTop、Schwinn、Trek或Specialized生产的标准补胎套工具包，这些包里含有补胎片、胶水、一片砂纸和一份说明书。补胎片非常有效，所以一条内胎修补多次之后也没什么不良影响。

包内的胶水是密封的。打开胶水，你需要拧开瓶盖并把它翻转过来，并将瓶盖内的长钉刺入胶水容器的顶部。在内胎上使用大量结合剂。胶水应该又稀薄又松软。如果胶水是又浓又黏稠，那它几乎没什么效果。在较大片的区域上涂抹胶水，要比你计划使用的补胎片更大。如果明亮又潮湿的胶水表面变暗，这就说明准备好了。在干燥天气里，胶水需要大约5min才能完全变干。如果有需要，那就等待更长时间。在胶水完全干燥之前不要贴补胎片，否则就没有效果了。

应用补胎片大部分补胎片都配有表层的保护玻璃纸和底层的箔纸。拿住玻璃纸，并慢慢地将补胎片剥离箔纸（扔掉箔纸），这使得补胎片黏性的一面暴露在外。不要触碰这一面，因为你会弄脏胶水。将补胎片贴在内胎上（确保你覆盖住了破洞）并紧紧按住，从而它能贴住内胎。要保留住玻璃纸，因为它能防止胶水粘上外胎的内侧。

重新安装内胎（有效时机是胶水正在变干的时候）之前，要用手指（或者用破布更安全）来摸一遍外胎内侧，检查外胎的情况。在装入修补后的内胎之前，要去除任何金属线、荆棘或玻璃，否则内胎很快就会被再次扎破。

如果用的是高框车轮，就需要一个较长的气嘴或延长嘴。延长嘴是一种用铜或铝制造的螺口式伸长器，能确保有足够长的气嘴露出轮圈，从而能够连接打气筒。通常在旋下气嘴的头部之后，将延长嘴拧在法式气嘴上。在安装外胎时，要将其留在内胎上。而且在安装新内胎时，要记得将延长嘴换到新内胎上。

安装内胎和外胎在安装内胎之前，要稍微打点气让内胎膨胀变圆并消除褶皱。直接往法式气嘴内胎里吹气就能使其膨胀，要是美嘴内胎就得用打气筒。不管怎么做，这点空气是避免内胎卡在胎唇底下的关键，这个小故障会让外胎安装变得复杂。

美式气嘴（左图）跟摩托车上的气嘴相似，然而法式气嘴（右图）更纤细，而且在充气前需要松开一个小螺母。美式气嘴的气门芯可以用一个特殊的气嘴盖或拆卸工具拆下来。这很方便修复气嘴漏气问题。有些法式气嘴也有可替换的气门芯。如果是这样，在气嘴旁边就有操作扳手的平面。

首先，将胎唇往后拉开以露出气门嘴孔，然后装上内胎的气嘴。（如果你需要完全拆卸外胎，那么在开始安装时要把一侧外胎放在轮圈上。）把气嘴调整到位，然后将其余内胎装进外胎。在整圈内胎都装入之后，要再次转动使内胎贴合轮圈。完成后，外露的胎唇应该平对着轮圈，而内胎应该完全隐藏在外胎内部并贴合轮圈。

现在是时候来仔细检查一番外胎是否安装正确。一些山地车轮胎是有方向性的，意味着胎纹应该朝向特定的方向。在胎侧找找箭头，箭头会表明应该朝哪个方向安装外胎才能获得最佳性能。有一个看起来微不足道但能够节约时间的小窍门，就是在安装外胎时让标签靠近气嘴的位置。当你下次扎胎的时候（要相信这是会发生的），你就能通过比对破洞到气嘴的距离和扎胎位置到标签的距离，来快速精确地定位刺穿内胎的异物。现在你只有两个点需要检查，而不需要检查整个外胎。

最好用手重新安装外胎，因为撬胎棒可能会夹住内胎，使内胎再次出现破洞。首先，在气嘴位置重新安装胎唇。一旦两边的胎唇都已经安装到位，要将气嘴往外胎内按压，从而确保内胎不会被夹在胎唇底下。用膝盖固定住车轮，然后用手向两边按压，利用你的大拇指或者手掌根部（手指靠在轮圈的背面）将胎唇向下压进轮圈。当你到达气嘴对面的最后那部分时，安装工作会变得困难，千万不要放弃。

要先蹲下来，如果你是右撇子就将正在处理的那部分放在右膝盖上，如果你是左撇子就把它放在左膝盖上。用你较弱的那只手抓住旁边轮圈上的胎唇，这样当你努力安装难以处理的最后那部分外胎时，胎唇不会脱离轮圈。使用你更强壮的那只手，将大约1英寸的外胎压进轮圈。通过手掌根部向前下方按压（你现在是抵着膝盖用力压，所以获得了很大的杠杆力），将外胎安装进去。当你装进1英寸之后，就往里压进另一个1英寸，就这样一直重复下去。当最后一部分安装到位，你就大功告成了。干得不错！

使外胎靠着轮圈换完外胎之后，先休息片刻。开始检查胎唇座，要把外胎推离轮圈并往里查看轮圈，一次只查看一侧的胎唇座。要确保看不到内胎。如果内胎被胎唇压住，说明外胎没有正确地靠着轮圈，内胎膨胀不均匀并且可能再次爆胎。扭动外胎使内胎往里掖，或者用一根撬胎棒将内胎轻轻地往里拨（要小心，否则会割破内胎）。最后一次将气嘴推向外胎，然后往回拉紧。

轮胎充气如果一切正常，就充到20～30磅的气压。如果你正在使用手持迷你气筒或车架气筒（相对于落地式气筒），要小心地连接上气嘴。美式气嘴非常坚固，但是纤细的法式气嘴可能因为你施加蛮力而破损。压下气筒头和那个小杆（如果有）。为了防止在打气时对气嘴施加过多压力，要用拇指勾住外胎，其余手指从一根辐条后面绕过并拿住气嘴上的气筒头。这个方法能确保你在打气时不会弄断气嘴。

充进一定空气之后，要旋转车轮看看外胎是否平整一致。低气压时的隆起，可能会在高气压时爆炸。如果外胎看起来很直顺，那就把气充满。如果外胎不直顺，那就排出空气，用肥皂水润滑胎唇，然后重新充气，或者一切重头再来。

单车维修养护指南：外胎安装与内胎修补

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