车轮兼容性重要性，维修养护宝典揭秘公路车·山地车

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：当考虑更换车轮时，不能忽略车轮与自行车的兼容性。车轮直径车轮直径很重要，因为它必须兼容刹车块。竞赛车队的目标是将他们所有自行车的后轮和车架都设置成完全相同的间距。但即使是这些专用轴杆也有标准尺寸建议，后花鼓10mm，前花鼓9mm，以便保持与车架和前叉的兼容性。桶轴许多装有避震前叉的自行车使用一种直径很大的叫作桶轴的轴杆。飞轮类型兼容性更换后轮时会遇到的一个大问题是齿轮兼容性。

当考虑更换车轮时，不能忽略车轮与自行车的兼容性。影响兼容性的因素包括车轮直径、轮圈宽度、花鼓轴尺寸和宽度、飞轮类型兼容性。如果所用的是老式的自行车，还得考虑塔基制式。

车轮直径车轮直径很重要，因为它必须兼容刹车块。刹车块必须结实可靠地与作为制动表面的轮圈侧壁相接触。因为刹车块有许多不同的长度，而且安装在车上的位置也各不相同，所以不要认为刹车块能够适合任何大小的车轮。例如，装配有27寸车轮的自行车通常无法容纳稍小一点的700C车轮，因为刹车块不够低，所以不能接触到轮圈的制动表面，否则刹车块可能会摩擦轮胎并将其撕裂。由于需要测量这么小的距离，所以事先试安装所希望使用的车轮是非常有好处的。借朋友的车轮或去拜访一家车店，来看看你想用的车轮是否适用。

轮圈宽度轮圈的宽度会影响所安装轮胎的形状，宽轮胎安装在合适宽度的轮圈上会达到理想的形状。如果轮圈太宽，那么安装上细轮胎后可能根本用不了。查看第47页的表格了解对轮胎和轮圈尺寸的建议，选择一个与骑行类型相适应的轮圈。

花鼓宽度测量的是两个轴杆锁紧螺母的外缘之间的距离，这个距离应该相当于车架或前叉钩爪之间的间距。

花鼓轴大小和宽度这些必须适合你的车架。花鼓宽度是指从锁紧螺母到另一个锁紧螺母的距离，而且它需要符合叉腿之间（见右图）以及车架两个后钩爪之间的距离。否则，安装新车轮将造成很大破坏。

大多数前花鼓的宽度为100mm。这条规则的例外包括一些使用一体“桶轴”的山地车避震前叉，宽度将会是110mm。在后轮上也应该同样关注这样的宽度考量，后轮的尺寸范围会更大。现代公路车的后轮宽度是130mm，而山地车是135mm，除了少数例外。专为速降竞赛和自由骑制造的山地车有时使用150mm的后花鼓间距，从而安装桶轴（通常情况下，我们称这个区域为后钩爪，但是松动后轴时车轮并不会真的脱落。它必须抽出才可以）。场地自行车使用120mm宽的后花鼓，而老式变速自行车的宽度可能为120mm、125mm、126mm、127mm或130mm（老式山地车）。在老式钢架上，可以通过扩大或缩小后叉和后钩爪的间距来稍微变通这个规则，但尽量要实现紧密的匹配，从而使车轮与车架之间的差异不超过3mm。在完成修改之后，还要检查车架和钩爪的校准情况。但无论你做什么，都不要在铝、碳纤维、钛或风硬钢车架上这么做。否则，在最好的情况下，根本行不通；而在最坏的情况下，可能会弄断车架。

竞赛车队的目标是将他们所有自行车的后轮和车架都设置成完全相同的间距。如果所有变速器都是为相同的飞轮间距而设置的，那么更换车轮就能快如闪电。如果你想在车上经常使用几种不同的后轮，就花些时间将它们设置成相同的总体宽度和飞轮间距。更换车轮后，可能会因变速器调整错误而出现有害的链条变速过度现象，但这是可以避免的。

轴杆直径各不相同。后花鼓上的标准快拆轴杆的直径为10mm，然而有些后花鼓使用9.5mm的轴杆。标准快拆前轴杆的直径为9mm。用螺母固定的轴杆可能为10mm、9.5mm（有时称为3/8英寸）或9mm。这些轴杆由钢制造，并且在整个长度上的直径都是恒定的。这些轴杆被称为普通轴杆，从而把它与许多高端花鼓使用的专用轴杆区分开来。专用轴杆通常用铝制造，使用更大的不同直径来增加刚度和强度，同时又不增加重量。但即使是这些专用轴杆也有标准尺寸建议，后花鼓10mm，前花鼓9mm，以便保持与车架和前叉的兼容性。

大多数车架和前叉钩爪能够接受所有这些轴杆直径。不过，一些老式车架和前叉可能会比较紧。如果你的轴杆不能正确地装入钩爪，这可能只是因为油漆的厚度干扰了简易顺畅的安装。你可以用一把锉刀小心地刮掉多余的油漆。要慢慢处理，每刮几次之后就尝试安装轴杆，直到能完美地安装上去。如果你刮油漆刮到了裸露的金属，甚至磨掉了少量的钢，也不用太担心。在正常使用中完全磨掉这些油漆也是很正常的事情。

轴杆间的另一个不同之处是螺距。螺距是指一圈螺纹的顶端到下一圈螺纹顶端之间的距离，可以用TPI（毫米每条螺纹）描述，通常称为毫米间距。所以你在特定轴杆上可能会看到“10毫米×1毫米螺距×137毫米”（通常简化为“10×1×137”或“M10×1×137”）或“3/8英寸×26TPI×174毫米”（“3/8×26×174”），这些标示中最后一个数字是指轴杆的总长度。稍微复杂一些的是，有时在描述轴杆的直径和螺距时会混合使用计量单位。一个例子是Campagnolo公司使用的10×26轴杆，即直径为10mm，螺距为26TPI。

要注意的是快拆轴杆必须超过锁紧螺母，这样钩爪才能靠在上面，但是超出锁紧螺母的长度不能超过钩爪的宽度。大多数工厂生产出来的前花鼓的轴杆两边会超出来5mm，而后花鼓上是5.5mm，这对于绝大多数车架都是很完美的。但是，一些老式、廉价的自行车上配备的钩爪非常薄。有些会薄到锁紧快拆杆时无法夹紧花鼓，当你踩踏时车轮会脱落下来。解决方法就是打磨轴杆末端，直到它的长度能使快拆夹紧车架。

桶轴许多装有避震前叉的自行车使用一种直径很大的叫作桶轴的轴杆。前轮的桶轴有三种直径：15mm、20mm和24mm。轴杆通过每个叉腿末端的封闭环（由此得名“桶轴”）并在此夹紧，为花鼓提供安全支撑并抵抗叉腿的不平均压缩。（我们将在第五章进一步涉及这个设计。）

桶轴设计也用在长行程、速降和自由骑山地车的后摇臂上，有三种尺寸：10mm×135mm（直径×钩爪间距）、12mm×135mm和12mm×150mm。由于这种设计所带来的好处，后桶轴正在变得越来越普遍。

桶轴在拆卸和安装时确实需要工具和更多时间。通常需要一个4mm或5mm的六角扳手才能松开压力螺栓和一个或两个6mm六角扳手来分离并拆下轴杆，不过一些类似于RockShoxMaxle Lite、FoxRacingShoxQR15和20QR等无需工具的设计正变得越来越流行。

飞轮类型兼容性更换后轮时会遇到的一个大问题是齿轮兼容性。有两种常用的装置用来保证飞轮的正常工作。现在标准的飞轮，安装在花鼓旁边一个叫作塔基的装置上。塔基内含用于滑行的轴承和用于驱动自行车的棘轮装置，因此在滑行时会听到打击声。

这种设计的好处在于，因为塔基是花鼓的一部分，花鼓一侧的轴承安装在塔基里，从而增加了轴承之间的距离，这能加强重要的花鼓轴杆并防止破损（一个以前常见的问题）。此外，飞轮片被锁环锁定，锁环相对容易拆卸，所以飞轮片更换也会简单些。

因为两大零件制造商无法达成一个统一的花键标准，所以现在我们有两种标准：Shimano和Campagnolo制式，这两者间不可互换。在购买轮组或筹划升级时，要确保所买车轮能与计划使用的飞轮相匹配。

另一个令人烦恼的东西是飞轮上的齿轮数量，最好也匹配（尽管对于升级有垫片套件允许添加一个飞轮片）。在什么样的装备对认真的车手最有益这个问题上，竞争者和工程师不断升级赌注，所以标准一直在变。重要的是，当你在维修或更换时，要明白自己想要什么。查看第五章和第七章，你可了解有关花鼓与飞轮兼容性问题的更详细说明。

常见轴杆规格

如果你有一辆老式自行车或在百货商店买了一辆自行车，那也有可能在你的后轮上是旋式飞轮。这种飞轮比较古老而且工作方式也不同。基本的不同在于这种飞轮自带齿轮片，而且轴承和驱动装置也在同个装置内。（记住在塔式飞轮系统中，轴承和驱动装置是内置在塔基中的，塔基是花鼓的一部分，而且飞轮片是分开的。）

因为旋式飞轮是用螺纹固定在花鼓上的，所以需要使用特殊的工具拆卸。而且因为齿轮片和轴承/驱动装置是结合在一起的，所以更难拆卸齿轮片，可能需要特殊的工具（取决于飞轮的具体类型）。

在任何情况下，当升级车轮时，也是换掉这种老式飞轮的最佳时机。这是因为这种飞轮越来越难找到。即使你找到了一个，以后需要匹配零件时可能就没有这么好的运气了。反之，如果使用新式的塔式飞轮系统，那就很容易找到所需要的零件了。

如果一定要用旋式飞轮，应确保螺纹与花鼓上的螺纹相匹配。标准螺纹是英式的，1980年后生产的所有山地车和大多数公路车都是如此。唯一可能带来麻烦的自行车是老式（20世纪60年代或70年代早期）法国公路车，比如Peugeot或Gitane。在这些自行车上，旋式飞轮可能是法式螺纹。不要在这种情况下试图拧上一个英式螺纹的旋式飞轮。它会稍大一些，似乎也可以装上去，但是你第一次骑行时就会破坏花鼓螺纹。因此，如果你有这类自行车，而且想要升级，最好的办法是买一个带飞轮的车轮或至少用一个符合英式旋式飞轮螺纹的旧车轮，因为现在仍然可以找到一些英式旋式飞轮。

车轮兼容性重要性，维修养护宝典揭秘公路车·山地车

相关推荐