除非车轮受损，否则高品质的车轮除了花鼓润滑之外就无需定期保养。这些车轮需要更多的时间和精力去保养，并且需要更频繁地维修。多根辐条柔软无力的车轮是危险的并会迅速恶化。适当的张力能使车轮上的每根辐条保持牢稳，避免出现导致断裂问题的弯曲现象。除了轮圈损害之外，使用充气不足的山地车轮胎需要付出的另一个大代价是“蛇咬”。对于公路车，重要的是尽可能避免危害。......
2023-08-30
教你正确选择车轮：公路车·山地车
【摘要】：自行车世界有多种轮圈和轮胎的编号系统，英美标准和欧洲标准是最常见的。还有一种用于26英寸车轮的老标准，使用分数来表示轮胎宽度。车轮直径用三位数的数字表示，用毫米表示安装上充满气的轮胎后近似的车轮直径。在每个车轮尺寸标准内，是一种被称作胎唇座直径的测量值。轮圈宽度 这会影响公路轮胎的选择。尽管轮胎工程师理解并遵守这种系统，但这种形式的标记方法才刚刚开始被消费者作为选择轮胎的指导。
自行车车轮有多种尺寸大小和类型，直径从12～29英寸，宽度从0.75（20mm）～3英寸。自行车世界有多种轮圈和轮胎的编号系统，英美标准和欧洲标准是最常见的。尽管同一个标准内的许多车轮是可以互换的，但是每个系统确切的轮胎与轮圈的匹配是独一无二的。
英美标准使用两位数字来表示近似的直径英寸值（从胎面到胎面的距离），后面跟着一个用小数点数字表示的轮胎宽度数字。比如，26×1.9就是表示装上轮胎之后的车轮的直径大约为26英寸，而宽度约为1.9英寸。还有一种用于26英寸车轮的老标准，使用分数来表示轮胎宽度。这种标准曾经最常见于英国装有26×1轮胎的三速自行车。尽管两者都叫26英寸，但是不可混用。
欧洲系统是公制的。车轮直径用三位数的数字表示，用毫米表示安装上充满气的轮胎后近似的车轮直径。这个数字有时会伴随着一个两位数，以毫米为单位表示轮胎宽度。在这些数字之后通常有一个字母（A、B或C）表示轮圈直径。所以一个欧洲650×23C数值表示装上轮胎之后车轮直径约为26英寸。
现代欧洲标准较以前已经发生了变化。目前常见的轮胎规格可能只是过去数种标准中的一种。最著名的例子就是700C。
如果要测量公路车上最常见的700×23C轮组装上轮胎后的直径，你会发现它并没有真正近似于700mm（约27.5英寸）。实际上，你得到的测量值更接近于675mm（约26.5英寸）。这是因为这个标准最初基于的轮胎的尺寸更类似于700×35。两种轮胎都适用于同样的轮圈，但是更小尺寸的23mm轮胎降低了车轮整体的直径。另一个案例是650B，它曾经被遗忘了一段时间，但现在作为山地车车轮尺寸的一个选择却越来越流行起来。在这里，650的称号本来表示直径约为25.5～26英寸，但是装上一个2英寸的现代越野轮胎后，车轮直径就达到了约27.5英寸。
车圈与外胎兼容性及用途
选择车轮时必须考虑的因素包括直径（你最可能接触的是26英寸、27英寸、700C或29英寸）、轮圈宽度（这个规格影响轮胎选择，但没有正式编号）和轮胎尺寸。
车轮直径 这是由车架设计师决定的，他设计前叉与后叉以适应特定的尺寸。大多数设计使用27英寸车轮的公路自行车不能兼容700C车轮。有些可以试一试看是否合适，但是要确保可替换性。令人惊讶的是，700C车轮能够安装在一些山地车架上，从而让车子更适合公路用途。当你尝试这些替换时，要确保刹车块能够接触到轮圈（没有确定是否能适用之前不要去买）。
胎唇座直径 轮胎与车轮的兼容性由胎唇座直径决定。在每个车轮尺寸标准内，是一种被称作胎唇座直径（BSD）的测量值。这是测量轮圈与胎唇接触的最远两点位置之间的距离，胎唇就是轮胎织网罩厚厚的边缘。每个轮胎尺寸标准的BSD都是不变且特定的，例如，一个700C轮圈的BSD总是精确的（622mm）。正是它使许多不同尺寸的轮胎能适用于同一个轮圈。
轮圈宽度 这会影响公路轮胎的选择。尽管轮圈与轮胎的兼容性没有固定的规则，但是大多数轮圈都适用于多种公路轮胎尺寸。例如，一个外部宽度为20mm的狭窄轮圈通常能适用宽度为19～35mm的轮胎。在选择轮圈时，要预计你要遇到的各种骑行条件。第47页的表格显示不同类型的骑行各自应该使用哪些轮胎。找到你将要使用的轮胎，然后选择一个可以兼容的轮圈。
轮胎尺寸 在选择公路和山地轮胎时，要注意虽然可以信任制造商所列出的直径是正确的，但是他们标示宽度的方法是不可靠的。一家公司25mm的轮胎可能与另一家公司28mm轮胎的尺寸是相同的，一些26×1.75轮胎可能会被另一家制造商标成26×1.5，所以要想知道一个轮胎精确的尺寸，只能通过测量充满气的轮胎的宽度。国际标准组织（ISO）的轮胎尺寸系统是一种五位数序列，它也许能解决这种度量制度的混乱。尽管轮胎工程师理解并遵守这种系统，但这种形式的标记方法才刚刚开始被消费者作为选择轮胎的指导。
除了尺寸大小之外，轮胎在其他方面也有所不同，其中最重要的是织网罩构造和胎面花纹。
在选择轮胎时，要记住更粗糙的织网罩（意味着更大、更少的钢丝，每英寸内的纱线根数为30～60，即TPI）通常使轮胎更硬、更耐用，而具有更好的织网罩（100TPI或以上）的轮胎更柔顺、更平稳，能承受更大胎压，但是不太能阻挡磨损和切割。
选择轮胎的第二个关键因素即胎面花纹，它要根据你所骑行的路况的不同而不同。有些轮胎专用于柏油路之类的坚硬表面、混凝土或木地板以及坚实的多用途道路，这些轮胎的胎面花纹较浅，有时根本就没有胎面花纹。而专用于干燥松散地面的越野轮胎需要有许多大胎粒，而用于潮湿泥泞环境的轮胎的胎粒分布更稀疏，以免轮胎上积满泥土。
公路车的轮圈有很多种剖面形状，称为框高。一个更深（更高）的轮圈更符合空气动力学，但是更浅的轮圈通常会更轻。山地车轮圈的圈宽更为明显，但是根据用途的不同，宽度也会有所不同。XC越野车的轮圈更细长和轻量。更强的宽轮圈能承受速降和自由骑的使用强度，但是它们会重得多。
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