避震器调整方法及注意事项

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：为了方便检查预压，许多避震器制造商会在前叉内管或气压后避震的内管上套上一个O形环。上下车的动作会压缩避震器。调节带有负气室的避震器的关键在于充气的顺序。调节好气压避震器的预压后，定期检查也非常重要。因为气压避震器里面含有少量的空气，损失几磅的空气会让避震器性能下降，所以每次骑车前要检查气压。螺旋弹簧避震器是通过旋转旋钮将避震器调节到适合骑车人体重的状态。

正如我们之前所说，如果你拥有一辆避震自行车或者给你的车增加了避震装置，那么你会得到一本用来解释基本调整和保养要求的手册。如果没有，请联系制造商索要一份。这很重要——市场上有太多不同类型的避震器，因此你必须遵守制造商的建议。如果你没有手册，从网站上也找不到，且你的避震器不是太少见，可以尝试咨询车店技师。

首先调整预压。这一步是根据你的体重来设置避震器。举例来说，如果你的气/油压后避震的气压较低，遇到颠簸可能就会打底。如果你的体重轻而气压设置过高，那么避震器将不会有什么作为，对骑行没有太多好处。

预压值（sag）指的是当你静态坐在自行车上时避震器的压缩量。为了方便检查预压，许多避震器制造商会在前叉内管或气压后避震的内管上套上一个O形环。将O形环放到前叉外管或气室的上端，然后轻轻地上车，再下车。如果没有O型环，可以用一根塑料扎带或绳子代替。上下车的动作会压缩避震器。测量前叉外管/气室到O形环的距离即理想的距离应该是总行程的25%左右。也就是说，如果你有一根120mm的前叉，那么预压值大约应该是30mm。记住，后避震的行程与后轮行程不同。将自行车后部的预压值设置为后避震总行程的25%，而不是后轴行程的25%。

气压前叉很容易调节预压。首先，参照使用手册，根据体重确定气压值。大多数气叉都通过一个美嘴充气，但是需要专用的接头或气针，就像篮球用的气针。需要特殊接头的前叉通常在购买时会附送一个。带有气压表的专用气筒最好用，它们可以将少量的空气充到很高的气压，非常强大和精确。此外，大多数避震器打气筒都有一个排气阀，你可以少量释放压力，这是落地式气筒很难做到的。

气压后避震通常需要很大的压力，有时超过200磅/平方英寸，所以一定要使用适当的打气筒。紧急情况下可以使用落地式打气筒代替，但是很难达到精确的气压值。

有些气簧避震器中还有另外一部分空气，称为负气室。负气压给弹簧一个相反的力，从而使避震器对微小的颠簸也非常灵敏。这个气室的压力只能小于或等于主气室中的压力，否则平时就会使避震器处于压缩状态，缩短了总行程。

调节带有负气室的避震器的关键在于充气的顺序。首先，完全放掉负气室的气压。理想情况下，你应该取出负气阀的气门芯，但是要注意，会有少量液体喷出来。拿一块抹布放在气门芯拆卸器的后面，将喷射的液体降到最低限度。接下来，将正气室充到符合你的体重和骑行风格的气压。最后，把负气阀的气门芯装回去，然后根据你的骑乘风格给负气室充气。负气压使避震器的前一段行程非常硬朗；负气压越大，避震器的前一段行程就会越柔软和灵敏。

调节好气压避震器的预压后，定期检查也非常重要。因为气压避震器里面含有少量的空气，损失几磅的空气会让避震器性能下降，所以每次骑车前要检查气压。

螺旋弹簧避震器是通过旋转旋钮将避震器调节到适合骑车人体重的状态。螺旋弹簧的预压只能进行微调，设置过多的预压会使避震器打底。时间久了，它还会过分压迫螺旋弹簧，并导致其破裂，所以从一开始就要选择符合骑手体重和骑行风格的弹簧。你的前后避震器的说明书会提供可接受的预压值以及适合体重的弹簧推荐。

更换后避震器的弹簧相对比较容易，只需要几个基本的手工具就可以完成。更换避震前叉的弹簧则是另一回事。虽然所需的工具并不是特别专业，但是不同制造商的操作程序各不相同，可能会有一点复杂。操作任何未知事物之前一定要先阅读说明书，直至了解整个过程后再开始。

许多老式的优力胶避震器是通过预先在内部设置优力胶来适应骑车人的体重。不过，有些可以通过改变聚氨酯阻尼器进行微调。过去制造商会提供不同密度的阻尼器，但由于优力胶已经逐渐退出市场，所以可能很难找到新的。如果你有合适的阻尼器，那么拆卸前叉还是比较简单的，只需要在拆卸后换上更硬或更软的阻尼器就可以了。

对于某些前叉，更换阻尼器可能需要专门的工具，例如超长的六角扳手，你可以阅读手册寻求指导。同样的，修补件和专用工具曾经都可以由厂家提供。现在你必须费心寻找一番才能找到所需的东西。

一些廉价前叉和后避震的阻尼是出厂时预设的，不提供外部调节功能。然而，大多数避震器都会有某种形式的旋钮、拨杆或螺钉来调节回弹阻尼，而其他避震器则有调节压缩阻尼和回弹阻尼的装置来满足你的具体需求。关于如何调节避震器的阻尼，很难用文字说清楚。阻尼器的作用是减缓弹簧的动作（无论是空气弹簧还是螺旋弹簧），这样当自行车遇到颠簸时就不会感到“弹跳不停”，然后恢复到完全伸展的状态。与此同时，你也不希望弹簧压缩得过慢，以至于无法有效地吸收冲击；也不希望回弹太慢，以致避震器的行程不断减少——也就是说在经过连续的颠簸时，避震器无法快速回弹，行程被逐渐压缩得越来越短，直到最终完全打底。

你的避震器使用手册上会提供如何根据体重和预压来调节阻尼的方法，其实你也可以通过不断尝试找到这个值。首先将旋钮完全拧到一端——哪边都可以。一旦拧到尽头后，再将旋钮完全拧到另外一端，心里要记住一共拧了多少圈或多少下。现在把它拧到中间，避震器上的所有旋钮都按照这样的步骤来调节。

现在你的压缩阻尼和回弹阻尼都设置到中等，找一条你熟悉的线路试骑一下。当你撞上一个较大的隆起障碍物时，你是否感觉一个车轮要继续向上移动？如果是的话，就给那个车轮增加压缩阻尼。

是不是车子在碾过每个隆起障碍物时都感觉震动不止，就像来自地面的冲击绕过了避震器而直接传进你的身体？如果是则稍微降低压缩阻尼。回弹阻尼呢？是不是感觉车子在撞到一个较大障碍物或在生硬的落地后，它会把你往上颠？那就增加回弹阻尼。但是，如果感觉自行车在快速经过一长段颠簸路面后，车子会往下沉或者没有恢复到全部的骑行高度，那就减少回弹阻尼。

空气弹簧和螺旋弹簧的弹性率曲线

你第一次几乎不可能调节得很完美，但不要气馁。阻尼调整是一个非常难把握的平衡问题。

除了这些基本的预压值、阻尼调整之外，大部分避震器都需要定期保养才能保持正常功能。定期检查前轮的快拆或筒轴，确保它们处于锁紧状态，因为这才是保证两条叉腿能协同合作的关键。每几次骑行后需要做的一件简单的事情，就是要擦掉叉腿上面的灰尘（如果安装了前叉保护套，应先小心取下），滴上一点避震油，压缩前叉几次，让油通过密封圈。这将有助于防止灰尘进入叉子，同时也润滑叉腿，保持前叉顺畅工作。大约一个月，如果顶盖、刹车部件、轴螺栓（叉腿的底部）松动了，就用扳手轻轻把它们拧紧。一定要经常留意刹车桥和钩爪是否有损坏的迹象。

如果你经常骑行或参加比赛，那就需要每一两个月清洁并润滑一次前叉；如果你经常在潮湿或泥泞的环境中骑行，则需要增加清洁的频率。大多数避震前叉只需要几种基本的手工具就可以进行部分拆卸，完成更换阻尼油和清洁的工作。更换密封件、尘封和衬套通常需要一些更专业的工具。在自己动手拆卸前叉之前，一定要完全熟悉生产商的维修保养指南。

优力胶避震器通常比气压和液压阻尼避震器保养起来更加简单。对于前叉，要保持外管表面的清洁，使用喷雾润滑油轻轻润滑，或者滴入特氟龙油。对于把立和后避震器，唯一可能需要做的保养工作就是当零部件出现松动时，把螺栓上紧。如果你经常骑车，你可能要每年更换一次优力胶，因为它们会失去弹性。

所有依靠机械联动的避震系统使用一段时间后都会松动，所以最好经常检查螺栓，必要时拧紧。后摇臂是最容易松动的地方。你可以横向推拉后轮来检查是否有松动，后轮不应该有很大位移。如果有任何金属发出的“哐啷”声或者零件松动，则可能需要锁紧摇臂的固定螺栓。

避震器调整方法及注意事项

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