车架保养：防水、修复、校正变速尾勾

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：透明的硅胶浴室防水胶也有助于车架防水。这是因为它们可能会吸收水分，并对车架产生不良影响。修复弯曲显然，让车架长期保持良好状态的最好方式就是在事故中避免扭曲变形。但是对于碳纤维车架而言，任何表面损伤的迹象可能意味着裂缝和失效，所以应该寻求专业人士对车架进行检查。校正变速尾勾另一种摔车后经常发生的车架损伤就是后尾勾扭曲。车架右侧安装尾勾的部位也会受到波及，有时还会很严重。

现在你已经调校好了自己的“战车”，也比以前更了解车子的设计和功能，那么你应该如何保养车架才能确保其长久耐用呢？你需要做的比你想象的还要多。

防腐蚀除了事故之外，钢架可能面临的最大敌人就是腐蚀。如果你骑的是铝车架、碳纤维车架或钛车架，那就不需要过分担心这个问题。但如果你用的是钢架（如果不确定，就用磁铁来检验一下），那就得小心注意了。无论是在室内还是室外骑行，如果你在骑行时出了大量的汗，那就要尽量经常清洗汗渍。即使车表面是干的，车架上的任何角落（尤其是各种紧固位置）的盐分累积都会持续腐蚀车架。焊接部分的问题并没有其他安装部位严重，但却同样会累积盐分。而且盐同样会影响由铝、碳纤维或复合材料制作的车架或组件。

无论室外骑行或室内骑行台训练，只要流了很多汗，之后都要及时注意你的车子，用水彻底而轻柔地冲洗车架。不要采用高压水枪或集中喷雾的冲洗方式，因为那样会导致轴承进水，这些水甚至还可能混杂着盐分。

透明的硅胶浴室防水胶也有助于车架防水。除非碗组上的锁紧螺母具有O形环密封圈，否则汗水会沿着把立内壁渗透进前叉竖管。由此产生的腐蚀有时需要使用钢锯才能将把立从前叉竖管上拆下来。在把立基部涂一层薄薄的透明防水胶（擦掉多余的）就能防止这一问题。

如果你偶尔还要在雨中骑行，那么同样应该在座管和座杆的连接处涂上防水胶。这样能防止后轮甩到座垫上的雨水渗进座管并在五通处堆积起来。即使你的轴承有密封件，五通的螺纹也会生锈，这最终会使中轴盖很难锁紧。最后，定期取下座杆，将车倒过来排水。

虽然最好的防锈措施是防止水分进入车管内，但是从内部防腐蚀也是一个好办法。每当你将座杆从车管内拔出，或者为了大修而拆下碗组或中轴时，要利用这个机会在车管内部喷WD-40之类的防锈剂。

也可以考虑在钢架车管内使用比如J.P.Weigle公司的Frame Saver防锈剂。在车管内部喷上这种防锈剂并等其干燥之后，它会形成一层保护层防止车架内部生锈。如果你使用的是钢架并在潮湿环境中骑行，那我们特别推荐你使用这种防锈措施。

补漆即使在干燥、没有盐分累积的钢架上，掉漆位置也可能生锈。准备补漆前，不要用砂纸打磨掉漆位置，除非是为了清除锈迹。大多数品牌的车架，在裸露的表面覆盖着一层非常薄的磷化膜，若用砂纸打磨则会磨去磷化膜。因此，应该用稀料之类的溶剂清洁掉漆部位上的任何油渍，然后用一层或一层以上的与原车架颜色相匹配的油漆覆盖掉漆部位。如果在车架表面掉漆位置已经产生了锈迹，那在补漆之前要先用精细的砂纸清除所有锈迹。不要期望有奇迹：补漆工作的主要目的是使生锈损害最小化，最终还是应该寻找专业人士进行重新喷漆。

我们还应该采取一些其他措施来保护车架的烤漆。由于链条靠近于右侧的后下叉，所以当你撞上障碍物时，链条会撞击后下叉，并会发出金属撞击的铿锵声，在后下叉留下痕迹。有一个简单的方法能保护后下叉并消除链条撞击声，就是在后下叉上装一个乙烯基或泡沫护链贴。这些东西是粘贴上的，在本地车店只需花几美元就可买到。要想有更完整的保护，你可以在整条后下叉上缠上电工胶带或旧内胎。由氯丁橡胶制成的护链贴也能出色地保护后下叉并消除链条撞击声。这种材料也用于制造冲浪者的潜水衣。

不过，当你使用这些护链贴时，你要在日常维护中对其进行定期的拆换，在雨中骑行之后也应及时拆换护链贴。这是因为它们可能会吸收水分，并对车架产生不良影响。

由于有些线管会磨蹭到车架，所以另一个保护车架烤漆的好办法就是在这些线管的下面贴上胶带，比如那些会磨蹭到头管的变速线管。这能防止线管在车架烤漆上磨出一个洞。要裁剪一小片椭圆形的胶带（应使用透明胶带或与车架烤漆颜色相同的胶带，这样才不会那么显眼），将其贴在线管下面的车架上。

为了避免由裸露的线（比如上管底下的后刹车线）的振动而造成的烤漆划伤，可以安装O形环（商店里应该有这些东西）。这些小小的橡胶O形环套在线上，防止骑行时不断振动。

修复弯曲显然，让车架长期保持良好状态的最好方式就是在事故中避免扭曲变形。一个好车架有相当大的韧性，但是也不能指望它在缠绕树一圈之后还能恢复原来的形状。如果你不幸摔车并摔弯了车架或前叉，要把车架拿给技师做评估。有校正工具的车店有时能拉直金属车架或硬叉，使其恢复良好性能。碳纤维车架上的金属钩爪也可能修好，但是得由专家来处理。在任何情况下你都不应该试图自己动手校正车架或前叉。扭曲的避震前叉通常可以通过更换损坏的部件来修复。

修复凹陷有时摔车之后车管上会出现凹陷。虽然很难看，但这些凹陷一般不会减弱车架性能。如果你用的是钢架，而且无法忍受车架上有凹陷，那么可以让车架制造商用钎焊材料填满凹陷。重新喷涂之后，车架实际上就会跟新的一样。但是对于碳纤维车架而言，任何表面损伤的迹象可能意味着裂缝和失效，所以应该寻求专业人士对车架进行检查。有一些碳纤维制造商能够修复碳纤维车架。

校正变速尾勾另一种摔车后经常发生的车架损伤就是后尾勾扭曲。自行车侧倒或在变速时链条落入飞轮与辐条之间，这两种情况都会导致后变速器被强力向内拉，从而扭曲了后尾勾。车架右侧安装尾勾的部位也会受到波及，有时还会很严重。

修复扭曲尾勾的正确方法是使用带有尾勾校正工具，这种工具带有一个触角，可以根据后轮位置来进行校正，从而保证尾勾确实复位。这对于现代的定位变速系统尤其重要，这种系统允许后变速和飞轮有微小的误差。然而，如果是旧自行车上使用的其他老式系统，你通常可以拆下后变速，然后用活扳手将尾勾掰直。你和你的朋友不太可能在骑行中携带尾勾校正工具或大号的活扳手。在这种情况下，可以利用后轮将其掰正——先取下快拆，将快拆杆插进尾勾，然后安上快拆，利用后轮使尾勾复位到足以支撑你骑回家的程度。不要试图掰正碳纤维车架上的尾勾，这可能会削弱将钩爪安装于后上叉和后下叉上的树脂胶。

有时候意外事故会破坏尾勾上的螺纹，如果你试图拆下后变速器，螺纹将无法再次使用。幸运的是，如果你车架的尾勾和后钩爪是一体的，那么有一个聪明的解决方法。位于美国科罗拉多州博尔德市（Boulder）一家名叫Wheels Manufacturing的公司制造一种叫作“钩爪救星”的零件，它装入受损的孔洞后即可继续正常使用。你需要做的只是校正尾勾的位置，然后将这个零件装上去，然后车架就像新的一样了。在家里，像这样修理完之后，你最好找一家有校正工具的车店来检查一番，因为如果后变速校正有误差，变速就会受到影响。

与铝车架和碳纤维车架相比，拉直尾勾和修复受损螺纹的工作更容易在钢车架上完成，效果通常也会更理想。因此，现在大多数铝合金车架和许多碳纤维车架都会有一个可替换尾勾，一旦扭曲或折断就能很容易地拆卸和处理。这些可替换尾勾的价格为15～30美元。使用铝或碳纤维山地车的车手应该在随身携带的工具包内放一个备用尾勾。

水壶架安装座松动或螺钉卡住问题的处理在铝车架和复合车架上可能出现的一个故障是水壶架的安装座松动，或螺钉卡在安装孔内。这些紧固件出厂时已经被压入车架内，理应保持固定。如果它们在车架上不断震动或旋转，并且导致无法取下螺钉，那就应该把车架送到经销商或车架品牌下属的车店里维修。他们应该有工厂工具来取下卡住的螺钉，使安装孔复位并保持固定。

稳定车身抖动状况。一个通常归咎于车架的操控故障问题就是高速抖动，即在高速下坡时车子容易出现剧烈抖动。很显然，这是一个危险的情况，每一位骑车人都应该知道发生这种情况时应该如何处理。尽管并不总是很有效，但是用膝盖夹住上管应该能止住这种抖动。

高速抖动往往与组件调整（轮胎安装错误或不适当，碗组太松，轮组不正或张力不足）和尺寸大小错误（往往是座垫过高）有关。先要检查这些事项，然后试着骑一骑，看看车子是否仍然抖动。

如果抖动并没有消失，那还有另一个可能：对于坐在上面的车手而言，制造车架所用的管材太轻了。如果你买了一辆本来是为他人设计的二手定制车，或者你体型高大（比如超过6英尺高，200磅重）但骑着一辆超轻的自行车（在购车之前要试骑），这两种情况都会发生那样的问题。如果是这样，最好的办法是卖掉这辆车。

给车架打蜡在自行车干燥且干净时，偶尔打一打蜡有助于改善外观并防止车架生锈。在市面上有多种自行车专用的上光剂，比如Pedro公司的Bike Lust，这些上光剂对许多定制车上常见的高品质烤漆没有任何损害。对于钛车架而言，涂抹Pledge这样的家具上光剂会使车架长久保持光洁如新，就像展厅展示的车子一样。

车架保养：防水、修复、校正变速尾勾

相关推荐